لمعالجة مشكلة السرعة البطيئة لحفار Komatsu PC60-8، يجب إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل هرمي باتباع منطق "الفحص المسبق السريع ← المحرك ← النظام الدليلي/الهيدروليكي الرئيسي ← صمام الملف اللولبي PC-EPC/التحكم في المضخة ← صمام التوزيع/صمام التنفيس ← الدائرة/وحدة التحكم الإلكترونية". يجب تحديد موقع الخطأ من خلال الجمع بين القياسات الفعلية للضغط والتيار وتدفق البيانات. وفيما يلي خطوات مفصلة وقابلة للتنفيذ والقيم القياسية.
- السلامة والفحص المسبق السريع (تخلص من المشكلات الأساسية في 5 دقيقةق)
مواصفات السلامة
أوقف المحرك ← حرر الضغط في الدائرة الرئيسية/الدائرة التجريبية ← افصل المركم ← قم بتطبيق علامة القفل لمنع بدء التشغيل العرضي أثناء الصيانة.
التفتيش الأساسي
الوضع والتشغيل: تأكد من أن الحفار في وضع الطاقة P أو H مع ضبط الخانق على الحد الأقصى، مع استبعاد الإعدادات غير الصحيحة مثل الوضع الاقتصادي أو حد سرعة الخمول.
الزيت الهيدروليكي: تأكد من أن مستوى الزيت في منتصف مقياس العمق، وأن درجة حرارة الزيت تتراوح بين 45-55 درجة مئوية (سخن المحرك البارد أولاً)، وأن الزيت نظيف بدون رغوة أو جزيئات معدنية، ولا يوجد إنذار لانسداد الفلتر. إذا لم يتم استيفاء أي شرط، استبدل الزيت والفلتر أولاً.
التسرب والتوصيلات: التحقق من عدم وجود تسرب خارجي في المضخة الرئيسية والصمام الرئيسي وأنابيب الزيت والمفاصل. يمكن أن تؤدي البراغي أو المشابك السائبة إلى فقدان الضغط.
مجموعة الأسلاك والموصلات: تأكد من أن موصلات وحدة التحكم الإلكترونية، وصمام الملف اللولبي PC-EPC، ومستشعر السرعة، وما إلى ذلك، خالية من الارتخاء ودخول الماء والأكسدة، وأن أطراف التوصيل مجعدة بشكل صحيح.
- فحص جانب المحرك (التخلص من مشكلات مصدر الطاقة)
| البند التفتيش | القيمة القياسية | طريقة التفتيش | أداء الخطأ والتعامل معه |
| السرعة المقدرة | 2200±50 دورة في الدقيقة (الحد الأقصى للخانق) | اقرأ باستخدام مقياس سرعة الدوران أو أداة التشخيص | سرعة غير كافية ← فحص قضيب/محرك سحب الخانق، وضغط الوقود، وحاقن الوقود، ومعايرة الخانق الإلكتروني EFC |
| ضغط الوقود | ضغط السكك الحديدية المشتركة ≥30MPa (سرعة الخمول) / ≥140MPa (الحمل الثقيل) | قم بالقياس عند نهاية السكة المشتركة باستخدام مقياس الضغط | الضغط المنخفض ← استبدل عنصر الفلتر، وافحص فوهات الوقود، وقم بمعايرة مضخة حقن الوقود |
| استقرار السرعة | تقلب الحمل ≥50 دورة في الدقيقة | قراءة تدفق البيانات باستخدام أداة التشخيص | تقلبات كبيرة → تحقق من مستشعر السرعة وتسرب نظام الوقود ومنطق التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية |
| مطابقة الطاقة | لا يوجد توقف للمحرك/انخفاض في السرعة (في حدود ±50 دورة في الدقيقة) | مراقبة السرعة أثناء العمليات المركبة | توقف المحرك ← تحقق من تطابق الطاقة بين المضخة الرئيسية والمحرك، وقم بمعايرة صمام الملف اللولبي PC-EPC |
- فحص النظام الدليلي (يعد الضغط الدليلي غير الكافي سببًا متكررًا لبطء سرعة الماكينة)
نقطة قياس الضغط: مخرج المضخة الدليلية أو منفذ اختبار الضغط الدليلي للصمام الرئيسي.
القيمة القياسية: 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²) في كل من سرعة التباطؤ والحد الأقصى للخانق.
خطوات العملية
قياس الضغط عندما يكون الجهاز في وضع الخمول دون أي عملية. إذا كان الضغط أقل من 3.1 ميجا باسكال، فاضبط صمام تقليل الضغط الدليلي (أحكم ربط الصامولة في اتجاه عقارب الساعة لزيادة الضغط، 1/4 دورة في كل مرة).
إذا لم يكن من الممكن ضبط الضغط أو تقلبه بشكل كبير ← قم بتفكيك صمام تقليل الضغط، وتحقق من تشويش قلب الصمام، وتآكل القفاز، وإجهاد الزنبرك، ثم قم بتنظيف مجموعة الصمام أو استبدالها.
إذا ظل الضغط دون تغيير عند تشغيل ذراع التحكم ← قم بفحص انسداد دائرة الزيت الدليلية أو التسرب الداخلي لصمام ذراع التحكم، ثم أعد الاختبار بعد الإصلاح.
- فحص ضغط النظام الرئيسي الهيدروليكي وتدفقه (طبقة الأداء الأساسية)
ضغط المضخة الرئيسية (يتم ضبطه بواسطة صمام التنفيس الرئيسي)
نقطة قياس الضغط: منافذ اختبار منفذ P1/P2 للمضخة الرئيسية؛ اختبر عند الحد الأقصى للخانق مع زيادة الضغط حتى يصل إلى مستوى الراحة (على سبيل المثال، عن طريق الإمساك بقضيب الدلو في الوضع المتراجع).
القيمة القياسية: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²).
التعامل غير الطبيعي: الضغط المنخفض → قم بتفكيك صمام التنفيس الرئيسي، وتحقق من وجود تشويش/تآكل في قلب الصمام وتلف الختم، ثم قم بتنظيف الصمام أو استبداله؛ إذا كان الضغط طبيعيًا ولكن الماكينة لا تزال بطيئة ← افحص تدفق المضخة الرئيسية والتحكم PC-EPC.
تدفق المضخة الرئيسية (يتم ضبطه بواسطة صمام الملف اللولبي PC-EPC وصمام PC)
المنطق القياسي: ضغط الإخراج PC-EPC هو 3.5-4.5MPa عند الخمول بدون تشغيل؛ ينخفض الضغط إلى الصفر والتيار هو 160-260 مللي أمبير عند أقصى دواسة الوقود بدون تشغيل.
طريقة التفتيش:
اقرأ تيار PC-EPC باستخدام أداة تشخيصية: 850-1000 مللي أمبير في سرعة التباطؤ، 160-260 مللي أمبير في أقصى دواسة الوقود. إذا كان الأمر غير طبيعي، قم بفحص صمام الملف اللولبي ووحدة التحكم الإلكترونية.
قياس ضغط الإخراج PC-EPC: يجب أن يتوافق الضغط مع التيار. إذا كان الضغط غير طبيعي ← قم بتفكيك صمام الملف اللولبي وفحصه بحثًا عن انحشار قلب الصمام أو احتراق الملف، ثم قم بتنظيفه أو استبداله.
معايرة التدفق: قم بقياس خرج المضخة الرئيسية باستخدام مقياس التدفق. معدل التدفق القياسي هو حوالي 120 لتر/دقيقة (مضخة مزدوجة). إذا كان التدفق منخفضًا → تحقق من وجود تشويش في الآلية المتغيرة وتسرب دائرة التغذية المرتدة LS.
- فحص متعمق لصمام الملف اللولبي PC-EPC ونظام التحكم في المضخة (قلب التحكم الإلكتروني)
صمام الملف اللولبي PC-EPC (المكون الرئيسي للتحكم في إزاحة المضخة الرئيسية)
قياس المقاومة بدون طاقة: مقاومة الملف هي 10-15Ω. استبدل الصمام في حالة اكتشاف دائرة مفتوحة أو دائرة قصر.
اختبار التشغيل: ضغط الخرج هو 3.5-4.5MPa عند الخمول بدون تشغيل؛ ينخفض الضغط إلى الصفر عند أقصى دواسة الوقود بدون تشغيل. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن قلب الصمام محشور/متآكل ويحتاج إلى التنظيف أو الاستبدال.
اختبار الوظيفة: افصل موصل PC-EPC. إذا لم يكن هناك تغيير في التشغيل ← صمام الملف اللولبي معيب ويجب استبداله.
الآلية المتغيرة للمضخة الرئيسية (صمام PC/صمام LS)
فحص قلب صمام PC بحثًا عن التشويش/التآكل والتأكد من أن الزنبرك يتمتع بمرونة طبيعية؛ وإلا، لا يمكن تعديل التدفق بشكل صحيح.
بالنسبة للصمام الالتفافي LS: تأكد من أن حلقة الختم غير تالفة وأن قلب الصمام يغلق بإحكام لمنع تسرب ضغط LS الذي قد يتسبب في فشل التحكم في التدفق.
- فحص صمام التوزيع ومجموعة الصمامات المساعدة (القضاء على التسرب الداخلي/التفريغ)
قلب الصمام الرئيسي: قم بتفكيك وفحص قلب ذراع الرافعة/قضيب الدلو/صمام التأرجح بحثًا عن التشويش/الجرجر؛ تأكد من أن الخلوص هو .050.05 مم. قم بطحن قلب الصمام أو استبداله إذا لزم الأمر.
صمام التفريغ: تأكد من إغلاق قلب الصمام بإحكام وأن حلقة الختم غير تالفة لمنع تدفق الزيت الرئيسي مباشرة إلى الخزان، مما قد يتسبب في فشل تراكم الضغط.
صمام تجاوز LS: قياس ضغط LS (≥2MPa أثناء التشغيل). إذا كان الضغط منخفضًا ← افحص الصمام بحثًا عن أي تسرب واستبدل حلقة الختم أو قلب الصمام.
صمام تخفيض الضغط/صمام الفحص: افحص صمام تخفيض الضغط وصمام الفحص الموجود على الصمام الرئيسي لضمان الضغط المستقر وعدم وجود تسرب داخلي.
- فحص الدائرة ووحدة التحكم الإلكترونية (التخلص من تشوهات إشارة التحكم الإلكتروني)
قراءة رمز الخطأ: اقرأ رموز FM/IMM باستخدام أداة تشخيصية، مع التركيز على P0216 (حاقن الوقود)، وP0193 (ضغط الوقود)، والأخطاء المتعلقة بـ PC-EPC، ثم استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للرموز.
وحدة التحكم الإلكترونية دبوس والاتصالات:
مصدر الطاقة/الأرض: مصدر الطاقة الثابت لوحدة التحكم الإلكترونية هو 24 فولت، ومصدر الطاقة الرئيسي هو 24 فولت، ومقاومة الأرض أقل من 1 أوم. إذا كان الأمر غير طبيعي، قم بفحص الصمامات والمرحلات وأحزمة الأسلاك.
حافلة CAN: جهد CAN-H هو 2.5-3.5 فولت، جهد CAN-L هو 1.5-2.5 فولت. إذا كان الجهد غير طبيعي، فتحقق من وجود مشكلات في دائرة القصر أو الدائرة المفتوحة أو المقاومة الطرفية.
معايرة المستشعر: تأكد من أن الإشارات الصادرة عن أجهزة استشعار السرعة والضغط (P1/P2/الطيار) ودرجة الحرارة تقع ضمن النطاق القياسي. معايرة أو استبدال أجهزة الاستشعار إذا كان الانحراف كبيرا.
- موقع الخطأ النموذجي ومعالجته (مرتبة حسب التردد)
| ظاهرة الخلل | الأسباب المتكررة | حل التعامل |
| سرعة الماكينة بطيئة + ضغط طيار منخفض | تشويش صمام تقليل الضغط الطيار / إجهاد الزنبرك | قم بتنظيف / استبدال صمام تخفيض الضغط وضبط الضغط إلى 3.3 ± 0.2MPa |
| سرعة الماكينة بطيئة + ضغط PC-EPC غير طبيعي | تشويش صمام الملف اللولبي / تلف الملف | قم بتنظيف قلب الصمام أو استبدال الصمام اللولبي، ومعايرة التيار/الضغط |
| سرعة الماكينة بطيئة + ضغط رئيسي منخفض | تسرب داخلي لصمام التنفيس الرئيسي/صمام التفريغ | قم بتفكيك الصمام وتنظيفه واستبداله وإعادة اختبار الضغط إلى 34.3 ميجا باسكال |
| بطء سرعة الماكينة + توقف المحرك | عدم التوافق بين تدفق المضخة الرئيسية وقوة المحرك | قم بمعايرة PC-EPC وافحص نظام الوقود ليتناسب مع منحنى الطاقة |
| سرعة الآلة بطيئة عندما تكون ساخنة (عادية عندما تكون باردة) | تدهور الزيت الهيدروليكي / انسداد الفلتر | استبدل عنصر الزيت والفلتر، وقم بتنظيف دائرة الزيت |
- أدوات التفتيش والاحتياطات
الأدوات الأساسية
مقياس اختبار الضغط التجريبي/الرئيسي (0-40 ميجا باسكال)، ومقياس سرعة الدوران، وأداة التشخيص (على سبيل المثال، كوماتسو IDSS)، وسلك اختبار صمام الملف اللولبي PC-EPC، ومقياس متعدد، ومقياس التدفق.
الاحتياطات
استخدم الموصلات القياسية لقياس الضغط لمنع التسرب والإصابة الشخصية؛ تخفيف الضغط قبل التفكيك بعد القياس.
أعد الاختبار والمحرك ساخن بعد كل التعديلات أو الاستبدالات للتحقق من الفعالية في ظل ظروف التشغيل القياسية.
إعطاء الأولوية لاستخدام قطع الغيار الأصلية؛ قد لا تتمتع صمامات الملف اللولبي ما بعد البيع بحساسية كافية.
- ملخص عملية التشغيل العملية (مرتبة حسب الأولوية)
الفحص المسبق السريع → تخلص من مشكلات الوضع ومستوى الزيت والتسرب وتسخير الأسلاك.
المحرك → قياس السرعة وضغط الوقود ومطابقة الطاقة.
النظام التجريبي ← قياس الضغط ← ضبط/تنظيف صمام تخفيض الضغط.
النظام الرئيسي → قياس الضغط الرئيسي → فحص صمام التنفيس الرئيسي / صمام التفريغ.
PC-EPC → قياس التيار/الضغط → تنظيف/استبدال صمام الملف اللولبي.
المضخة الرئيسية/صمام التوزيع ← فحص الآلية المتغيرة، والتشويش في قلب الصمام، والتسرب الداخلي.
الدائرة/وحدة التحكم الإلكترونية → قراءة رموز الأخطاء → فحص المسامير والاتصالات وأجهزة الاستشعار.
