Per affruntà u prublema di velocità lenta di l'escavatore Komatsu PC60-8, a risoluzione di i prublemi deve esse realizatu gerarchicamenti seguendu a logica di "Pre-ispezione rapida → Motore → Sistema Principale Pilotu / Idraulicu → Valvula Solenoide PC-EPC / Control di Pompa → Valvola di Distribuzione / Valvola di Relief → Circuit / ECU". U locu di difettu deve esse determinatu cumminendu e misurazioni reali di pressione, corrente è flussu di dati. Quì sottu sò dettagliati, passi azzione è valori standard.
- Sicurezza è Pre-ispezione rapida (Eliminate i prublemi basi in 5 Minutus)
Specificazioni di sicurità
Arresta u mutore → Rilascia a pressione in u circuitu principale/circuitu pilotu → Disconnect l'accumulatore → Applicà lockout-tagout per prevene l'iniziu accidentale durante u mantenimentu.
Ispezione basica
Modu è Funzionamentu: Confirmate chì l'escavatore hè in u modu di putenza P o H cù l'acceleratore pusatu à u massimu, escludendu paràmetri sbagliati cum'è u modu ecunomicu o u limitu di velocità inattiva.
Oliu Idraulicu: Assicuratevi chì u livellu di l'oliu hè à u puntu mediu di l'astina, a temperatura di l'oliu hè trà 45-55 ℃ (preriscalda prima u mutore friddu), l'oliu hè chjaru senza schiuma o particelle metalliche, è ùn ci hè micca alarme di intasamentu di filtru. Se ùn ci hè micca una cundizione, rimpiazzà l'oliu è u filtru prima.
Perdite è Connessioni: Verificate per e perdite esterne in a pompa principale, a valvula principale, i tubi d'oliu è i giunti. Bulloni allentati o pinze pò causà perdita di pressione.
Cablaggio e Connettori: Verificate chì i connettori di l'ECU, l'elettrovalvula PC-EPC, u sensoru di velocità, etc., sò liberi di loose, ingress d'acqua è ossidazione, è chì i terminali sò currettamente crimpati.
- Ispezione di u latu di u mutore (Eliminate i prublemi di fonte di energia)
| Elementu d'ispezione | Valore standard | Metudu d'ispezione | Prestazione di difetti è Manipulazione |
| Velocità nominale | 2200 ± 50 rpm (acceleratore massimu) | Leghjite cù tachimetru o strumentu di diagnosticu | Velocità insufficiente → Inspeccione l'asta di tiratura di l'acceleratore / u mutore, a pressione di carburante, l'iniettori di carburante, è calibre l'acceleratore elettronicu EFC |
| Pressione di carburante | Pressione Common Rail ≥30MPa (vitezza in rallentu) / ≥140MPa (carca pesante) | Misura à l'estremità di a ferrovia cumuni cun un manometru | Bassa pressione → Sustituite l'elementu di filtru, inspeccione i bocchi di carburante, è calibre a pompa di iniezione di carburante |
| Stabilità di a velocità | Fluttuazione di carica ≤ 50 rpm | Leghjite u flussu di dati cù strumentu di diagnostica | Grande fluttuazione → Verificate u sensoru di velocità, a fuga di u sistema di carburante è a logica di cuntrollu di l'ECU |
| Cumpagnia di putenza | Nisuna calata di u mutore / calata di velocità (in ± 50 rpm) | Osservate a velocità durante l'operazioni cumposti | Blocage du moteur → Vérifier l'adéquation de puissance entre la pompe principale et le moteur, et calibrer l'électrovalve PC-EPC |
- Ispezione di u Sistema Pilotu (A Pressione Pilota Insufficiente hè una Causa Frequente di Velocità Lenta di Macchina)
Puntu di misurazione di pressione: uscita di a pompa pilota o u portu di prova di pressione pilotu di a valvula principale.
Valore Standard: 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²) sia à a velocità di rallentu sia à l'acceleratore massimu.
Passi di l'operazione
Misura a pressione quandu a macchina hè in rallentamentu senza alcuna operazione. Se a pressione hè più bassa di 3.1MPa, aghjustate a valvula di riduzzione di pressione di u pilotu (stringhje a noce in u sensu orariu per aumentà a pressione, 1/4 di volta ogni volta).
Se a pressione ùn pò micca esse aghjustata o fluttua assai → Smontate a valvula di riduzzione di pressione, verificate l'inceppamentu di u core di a valvula, l'usura di u poppet, è a fatica di primavera, poi pulite o rimpiazzate l'assemblea di valvola.
Se a pressione resta invariata quandu a leva di cuntrollu hè operata → Inspeccionà per u bloccu di u circuitu di l'oliu di pilotu o una fuga interna di a valvola di a leva di cuntrollu, poi riprova dopu a riparazione.
- Ispezione di Pressione è Flussu di u Sistema Principale Idraulicu (Core Performance Layer)
Pressione di a pompa principale (stabilita da a valvula di salvezza principale)
Puntu di misurazione di pressione: porti di prova di uscita P1 / P2 di a pompa principale; Prova à l'acceleratore massimu cù a pressione custruita à u sollievu (per esempiu, tenendu a canna di u bucket in a pusizione ritratta).
Valore Standard: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²).
Manipulazione anormale: Pressione bassa → Smonta a valvula di sollievu principale, verificate per u nucleu di valvula inceppamentu / usura è danni di sigilli, poi pulite o rimpiazzà a valvula; Se a pressione hè normale ma a macchina hè sempre lenta → Inspeccione u flussu di a pompa principale è u cuntrollu PC-EPC.
Flussu di a pompa principale (aghjustatu da l'elettrovalve PC-EPC è a valvula PC)
Logica standard: a pressione di uscita di PC-EPC hè 3.5-4.5MPa quandu hè in rallentamentu senza operazione; a pressione scende à zero è u currente hè 160-260mA à u massimu throttle senza funziunamentu.
Metudu d'ispezione:
Leghjite u currente PC-EPC cù un strumentu di diagnostica: 850-1000mA à a velocità inattiva, 160-260mA à u massimu throttle. Se anormale, inspeccionà a valvula solenoide è l'ECU.
Misura a pressione di output PC-EPC: A pressione deve currisponde à a corrente. Se a pressione hè anormale → Smonta è inspecciona a valvula solenoide per l'imbuscamentu di u core di a valvula o l'usura di a bobina, poi pulite o rimpiazzà.
Calibrazione di u flussu: Misura a pruduzzione di a pompa principale cù un metru di flussu. U flussu standard hè di circa 120 L/min (pompa doppia). Se u flussu hè bassu → Verificate l'inceppamentu di u meccanismo variabile è a fuga di u circuitu di feedback LS.
- Ispezione approfondita di a valvula solenoide PC-EPC è u sistema di cuntrollu di pompa (core di cuntrollu elettronicu)
Valvula solenoide PC-EPC (Componente chjave per u cuntrollu di u muvimentu di a pompa principale)
Misurazione di resistenza senza putenza: a resistenza di a bobina hè 10-15Ω. Sustituisci a valvula se u circuitu apertu o cortu circuitu hè rilevatu.
Power-on Test: A pressione di uscita hè 3.5-4.5MPa quandu idling senza operazione; a pressione scende à zero à l'acceleratore massimu senza funziunamentu. Se no, u core di a valvula hè inghjustu / purtatu è hà bisognu di pulizia o rimpiazzamentu.
Test di Funzione: Scollegate u connettore PC-EPC. Se ùn ci hè micca cambiamentu in l'operazione → A valvula solenoide hè difettu è deve esse rimpiazzata.
Meccanismu Variabile di a Pompa Principale (Valve PC / Valve LS)
Inspeccione u core di a valvula di PC per i jamming / wear è assicuratevi chì a primavera hà una elasticità normale; altrimenti, u flussu ùn pò esse regulatu bè.
Per a vàlvula di bypass LS: Verificate chì l'anellu di sigillatura ùn hè micca dannighjatu è chì u core di a valvula si chjude strettu per prevene a fuga di pressione LS chì pruvucarà fallimentu di cuntrollu di flussu.
- Ispezione di a Valvula di Distribuzione è u Gruppu di Valve Ausiliarie (Eliminate Perdite Interna / Scarico)
Core Valve Principale: Smontate è inspeccionà i nuclei di u boom / bucket rod / swing valve per bloccare / scuffing; assicuratevi chì a liberazione hè ≤0.05mm. Grind o rimpiazzà u core di a valvula se ne necessariu.
Valvula di scaricamentu: Verificate chì u core di a valvula si chjude strettu è l'anellu di sigillatura ùn hè micca dannighjatu per impediscenu chì l'oliu principale torna direttamente à u tank, chì pruvucarà fallimentu di l'accumulazione di pressione.
Valvula di bypass LS: Misura a pressione LS (≥2MPa durante l'operazione). Se a pressione hè bassa → Inspeccionà a valvula per a fuga è rimpiazzà l'anellu di sigillatura o u core di a valvula.
Valvula di Riduzzione di Pressione / Valvula di Verificazione: Inspeccione a valvula di riduzzione di pressione è a valvula di cuntrollu nantu à a valvula principale per assicurà a pressione stabile è senza fuga interna.
- Ispezione di u Circuitu è di l'ECU (Eliminate l'Anormalità di u Segnu di Control Elettronicu)
Lettura di codice di difettu: Leghjite i codici FM / IMM cun un strumentu di diagnosticu, cuncintratu nantu à P0216 (iniettore di carburante), P0193 (pressione di carburante), è difetti di PC-EPC, dopu risolve i prublemi secondu i codici.
Pin ECU è Comunicazione:
Alimentazione / Terra: L'alimentazione constante di l'ECU hè 24V, l'alimentazione di chjave hè 24V, è a resistenza di terra hè <1Ω. Se anormali, inspeccione i fusibili, i relè è i cablaggi.
CAN Bus: a tensione CAN-H hè 2.5-3.5V, a tensione CAN-L hè 1.5-2.5V. Se a tensione hè anormale, verificate per un cortu circuitu di l'autobus, un circuitu apertu, o prublemi di resistenza di terminal.
Calibrazione di sensori: Assicuratevi chì i segnali da i sensori di velocità, pressione (P1/P2/pilotu) è di temperatura sò in a gamma standard. Calibrate o rimpiazzà i sensori se a deviazione hè grande.
- Situazione tipica di difetti è Trattamentu (Classatu per Frequenza)
| Fenomenu di colpa | Cause Frequenti | Soluzione di trattamentu |
| A velocità di a macchina lenta + bassa pressione di pilotu | Pressione di pilotu chì riduce l'inceppamentu di a valvola / fatica di primavera | Pulite / rimpiazzà a valvula di riduzzione di pressione è aghjustate a pressione à 3.3±0.2MPa |
| Velocità di macchina lenta + pressione PC-EPC anormale | Inceppamentu di a valvula solenoide / danni à a bobina | Pulite u core di a valvula o rimpiazzà a valvula solenoide, è calibre u currente / pressione |
| A velocità di a macchina lenta + bassa pressione principale | Fuga interna di a valvula di scaricamentu principale / valvola di scaricamentu | Smontate, pulite / rimpiazzà a valvula, è ritruvà a pressione à 34,3 MPa |
| Velocità di macchina lenta + stallamentu di u mutore | Mismatch trà u flussu di a pompa principale è a putenza di u mutore | Calibrate u PC-EPC è inspeccione u sistema di carburante per currisponde à a curva di putenza |
| A velocità di a macchina lenta quandu hè calda (normale quandu hè fredda) | Deteriorazione di l'oliu idraulicu / intasamentu di u filtru | Sustituite l'oliu è l'elementu di filtru, è pulite u circuitu d'oliu |
- Strumenti d'ispezione è Precauzioni
Strumenti essenziali
Pilotu / manometru di prova di pressione principale (0-40MPa), tachimetru, strumentu di diagnostica (per esempiu, Komatsu IDSS), filu di prova di valvula solenoide PC-EPC, multimetru, metru di flussu.
Precauzioni
Aduprate connettori standard per a misurazione di pressione per prevene perdite è ferite persunale; alleviate a pressione prima di smontarà dopu a misurazione.
Pruvate di novu cù u mutore caldu dopu tutti l'aghjustamenti o rimpiazzamenti per verificà l'efficacità in e cundizioni standard di u funziunamentu.
Priorità cù l'usu di pezzi di ricambio originali; I valvole di solenoide aftermarket pò avè una sensibilità insufficiente.
- Riassuntu di u Prucessu di Operazione Pratica (Classatu per Priorità)
Pre-ispezione rapida → Eliminate u modu, u livellu di l'oliu, a fuga, è i prublemi di cablaggio.
Motore → Misura a velocità, a pressione di carburante è a putenza.
Sistema pilotu → Misura a pressione → Aghjustate / pulite a valvula di riduzzione di pressione.
Sistema principale → Misura a pressione principale → Inspeccione a valvula di sollievu principale / valvola di scaricamentu.
PC-EPC → Misura corrente / pressione → Pulite / rimpiazzà a valvula solenoide.
Pompa principale / valvola di distribuzione → Inspeccionà u meccanismo variabile, l'imbulighjamentu di u core di a valvola è a fuga interna.
Circuitu / ECU → Leghjite i codici di errore → Inspeccione i pin, a cumunicazione è i sensori.
