કોમાત્સુ PC60-8 ઉત્ખનનની ધીમી ગતિની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, “ક્વિક પ્રી-ઇન્સ્પેક્શન → એન્જિન → પાયલોટ/હાઇડ્રોલિક મેઇન સિસ્ટમ → PC-EPC સોલેનોઇડ વાલ્વ/પંપ કંટ્રોલ → ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વાલ્વ/રિલીફ વાલ્વ/”. દબાણ, વર્તમાન અને ડેટા ફ્લોના વાસ્તવિક માપને જોડીને ફોલ્ટ સ્થાન નક્કી કરવું જોઈએ. નીચે વિગતવાર, કાર્યક્ષમ પગલાં અને માનક મૂલ્યો છે.
- સલામતી અને ઝડપી પૂર્વ-નિરીક્ષણ (5 માં મૂળભૂત સમસ્યાઓ દૂર કરો મિનિટઓ)
સલામતી સ્પષ્ટીકરણો
એન્જિનને રોકો → મુખ્ય સર્કિટ/પાયલોટ સર્કિટમાં દબાણ છોડો → એક્યુમ્યુલેટરને ડિસ્કનેક્ટ કરો → જાળવણી દરમિયાન આકસ્મિક સ્ટાર્ટઅપને રોકવા માટે લોકઆઉટ-ટેગઆઉટ લાગુ કરો.
મૂળભૂત નિરીક્ષણ
મોડ અને ઓપરેશન: પુષ્ટિ કરો કે એક્સેવેટર પી અથવા એચ પાવર મોડમાં છે અને થ્રોટલ મહત્તમ પર સેટ છે, ઇકોનોમી મોડ અથવા નિષ્ક્રિય ગતિ મર્યાદા જેવી ખોટી સેટિંગ્સને નકારી કાઢે છે.
હાઇડ્રોલિક તેલ: ખાતરી કરો કે તેલનું સ્તર ડીપસ્ટિકના મધ્યબિંદુ પર છે, તેલનું તાપમાન 45-55℃ (કોલ્ડ એન્જિનને પહેલા પહેલાથી ગરમ કરો), ફીણ અથવા ધાતુના કણો વિના તેલ સ્પષ્ટ છે અને ત્યાં કોઈ ફિલ્ટર ક્લોગિંગ એલાર્મ નથી. જો કોઈપણ શરત પૂરી ન થાય, તો પહેલા તેલ અને ફિલ્ટર બદલો.
લીકેજ અને જોડાણો: મુખ્ય પંપ, મુખ્ય વાલ્વ, ઓઇલ પાઇપ અને સાંધામાં બાહ્ય લિકેજ તપાસો. છૂટક બોલ્ટ અથવા ક્લેમ્પ્સ દબાણ ગુમાવવાનું કારણ બની શકે છે.
વાયરિંગ હાર્નેસ અને કનેક્ટર્સ: ચકાસો કે ECU, PC-EPC સોલેનોઇડ વાલ્વ, સ્પીડ સેન્સર વગેરેના કનેક્ટર્સ ઢીલાપણું, પાણીના પ્રવેશ અને ઓક્સિડેશનથી મુક્ત છે અને તે ટર્મિનલ્સ યોગ્ય રીતે ક્રિમ્પ્ડ છે.
- એન્જિન સાઇડ ઇન્સ્પેક્શન (પાવર સ્ત્રોતની સમસ્યાઓ દૂર કરો)
| નિરીક્ષણ આઇટમ | માનક મૂલ્ય | નિરીક્ષણ પદ્ધતિ | ફોલ્ટ પર્ફોર્મન્સ અને હેન્ડલિંગ |
| રેટ કરેલ ઝડપ | 2200±50rpm (મહત્તમ થ્રોટલ) | ટેકોમીટર અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ વડે વાંચો | અપૂરતી ઝડપ → થ્રોટલ પુલ રોડ/મોટર, ફ્યુઅલ પ્રેશર, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું નિરીક્ષણ કરો અને EFC ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલને માપાંકિત કરો |
| બળતણ દબાણ | સામાન્ય રેલ દબાણ ≥30MPa (નિષ્ક્રિય ગતિ) / ≥140MPa (ભારે ભાર) | પ્રેશર ગેજ વડે સામાન્ય રેલ છેડે માપો | ઓછું દબાણ → ફિલ્ટર તત્વ બદલો, ફ્યુઅલ નોઝલની તપાસ કરો અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપને માપાંકિત કરો |
| ઝડપ સ્થિરતા | લોડ વધઘટ ≤50rpm | ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ વડે ડેટા ફ્લો વાંચો | મોટી વધઘટ → સ્પીડ સેન્સર, ફ્યુઅલ સિસ્ટમ લીકેજ અને ECU નિયંત્રણ તર્ક તપાસો |
| પાવર મેચિંગ | કોઈ એન્જિન સ્ટોલિંગ/સ્પીડ ડ્રોપ નથી (±50rpm ની અંદર) | સંયોજન કામગીરી દરમિયાન ઝડપ અવલોકન | એન્જિન સ્ટોલિંગ → મુખ્ય પંપ અને એન્જિન વચ્ચે પાવર મેચિંગ તપાસો અને PC-EPC સોલેનોઇડ વાલ્વને માપાંકિત કરો |
- પાઇલોટ સિસ્ટમ ઇન્સ્પેક્શન (અપૂરતું પાયલોટ દબાણ એ ધીમી મશીનની ગતિનું વારંવારનું કારણ છે)
પ્રેશર મેઝરમેન્ટ પોઈન્ટ: મુખ્ય વાલ્વનું પાયલોટ પંપ આઉટલેટ અથવા પાયલોટ પ્રેશર ટેસ્ટ પોર્ટ.
માનક મૂલ્ય: 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²) નિષ્ક્રિય ગતિ અને મહત્તમ થ્રોટલ બંને પર.
ઓપરેશન પગલાં
જ્યારે મશીન કોઈપણ ઓપરેશન વિના નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે દબાણને માપો. જો દબાણ 3.1MPa કરતા ઓછું હોય, તો પાયલોટ દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વને સમાયોજિત કરો (દબાણ વધારવા માટે અખરોટને ઘડિયાળની દિશામાં સજ્જડ કરો, દરેક વખતે 1/4 વળો).
જો દબાણને સમાયોજિત કરી શકાતું નથી અથવા મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે → દબાણ ઘટાડતા વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરો, વાલ્વ કોર જામિંગ, પોપેટ વેઅર અને સ્પ્રિંગ થાક માટે તપાસો, પછી વાલ્વ એસેમ્બલી સાફ કરો અથવા બદલો.
જો કંટ્રોલ લીવર ઓપરેટ કરવામાં આવે ત્યારે દબાણ યથાવત રહે તો → પાઇલોટ ઓઇલ સર્કિટ બ્લોકેજ અથવા કંટ્રોલ લીવર વાલ્વના આંતરિક લીકેજ માટે તપાસ કરો, પછી સમારકામ પછી ફરીથી પરીક્ષણ કરો.
- હાઇડ્રોલિક મુખ્ય સિસ્ટમ પ્રેશર અને ફ્લો ઇન્સ્પેક્શન (કોર પરફોર્મન્સ લેયર)
મુખ્ય પંપ દબાણ (મુખ્ય રાહત વાલ્વ દ્વારા સેટ)
દબાણ માપન બિંદુ: P1/P2 મુખ્ય પંપના આઉટલેટ ટેસ્ટ પોર્ટ્સ; રાહત સુધી બાંધવામાં આવેલા દબાણ સાથે મહત્તમ થ્રોટલ પર પરીક્ષણ કરો (દા.ત., ડોલની સળિયાને પાછી ખેંચેલી સ્થિતિમાં પકડીને).
માનક મૂલ્ય: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²).
અસામાન્ય હેન્ડલિંગ: ઓછું દબાણ → મુખ્ય રાહત વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરો, વાલ્વ કોર જામિંગ/વેર અને સીલ નુકસાન માટે તપાસો, પછી વાલ્વ સાફ કરો અથવા બદલો; જો દબાણ સામાન્ય છે પરંતુ મશીન હજુ પણ ધીમું છે → મુખ્ય પંપ પ્રવાહ અને PC-EPC નિયંત્રણની તપાસ કરો.
મુખ્ય પંપ પ્રવાહ (PC-EPC સોલેનોઇડ વાલ્વ અને PC વાલ્વ દ્વારા સમાયોજિત)
સ્ટાન્ડર્ડ લોજિક: PC-EPC આઉટપુટ પ્રેશર 3.5-4.5MPa છે જ્યારે ઓપરેશન વિના નિષ્ક્રિય થાય છે; દબાણ શૂન્ય સુધી ઘટી જાય છે અને ઓપરેશન વિના મહત્તમ થ્રોટલ પર વર્તમાન 160-260mA છે.
નિરીક્ષણ પદ્ધતિ:
ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ વડે PC-EPC વર્તમાન વાંચો: નિષ્ક્રિય ગતિએ 850-1000mA, મહત્તમ થ્રોટલ પર 160-260mA. જો અસામાન્ય હોય, તો સોલેનોઇડ વાલ્વ અને ECU નું નિરીક્ષણ કરો.
PC-EPC આઉટપુટ દબાણને માપો: દબાણ વર્તમાનને અનુરૂપ હોવું જોઈએ. જો દબાણ અસામાન્ય હોય → ડિસએસેમ્બલ કરો અને વાલ્વ કોર જામિંગ અથવા કોઇલ બર્નઆઉટ માટે સોલેનોઇડ વાલ્વનું નિરીક્ષણ કરો, પછી તેને સાફ કરો અથવા બદલો.
ફ્લો કેલિબ્રેશન: ફ્લો મીટર વડે મુખ્ય પંપ આઉટપુટને માપો. પ્રમાણભૂત પ્રવાહ દર આશરે 120L/મિનિટ (ટ્વીન પંપ) છે. જો પ્રવાહ ઓછો હોય તો → વેરિયેબલ મિકેનિઝમ જામિંગ અને LS ફીડબેક સર્કિટ લિકેજ માટે તપાસો.
- PC-EPC સોલેનોઈડ વાલ્વ અને પંપ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ કોર)નું ઊંડાણપૂર્વકનું નિરીક્ષણ
PC-EPC સોલેનોઇડ વાલ્વ (મુખ્ય પંપ વિસ્થાપનને નિયંત્રિત કરવા માટેનું મુખ્ય ઘટક)
પાવર વિના પ્રતિકાર માપન: કોઇલ પ્રતિકાર 10-15Ω છે. જો ઓપન સર્કિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ મળી આવે તો વાલ્વ બદલો.
પાવર-ઓન ટેસ્ટ: આઉટપુટ દબાણ 3.5-4.5MPa છે જ્યારે ઓપરેશન વિના નિષ્ક્રિય થાય છે; ઓપરેશન વિના મહત્તમ થ્રોટલ પર દબાણ શૂન્ય સુધી ઘટી જાય છે. જો નહિં, તો વાલ્વ કોર જામ/પહેરાયેલો છે અને તેને સફાઈ અથવા બદલવાની જરૂર છે.
કાર્ય પરીક્ષણ: PC-EPC કનેક્ટરને અનપ્લગ કરો. જો ઓપરેશનમાં કોઈ ફેરફાર ન થયો હોય તો → સોલેનોઈડ વાલ્વ ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવો આવશ્યક છે.
મુખ્ય પંપ વેરિયેબલ મિકેનિઝમ (PC વાલ્વ/LS વાલ્વ)
જામિંગ/વેર માટે પીસી વાલ્વ કોરનું નિરીક્ષણ કરો અને ખાતરી કરો કે વસંતમાં સામાન્ય સ્થિતિસ્થાપકતા છે; નહિંતર, પ્રવાહ યોગ્ય રીતે ગોઠવી શકાતો નથી.
LS બાયપાસ વાલ્વ માટે: તપાસો કે સીલિંગ રિંગને કોઈ નુકસાન થયું નથી અને એલએસ દબાણના લિકેજને રોકવા માટે વાલ્વ કોર ચુસ્તપણે બંધ થાય છે જે પ્રવાહ નિયંત્રણની નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.
- વિતરણ વાલ્વ અને સહાયક વાલ્વ જૂથનું નિરીક્ષણ (આંતરિક લિકેજ/અનલોડિંગ દૂર કરો)
મુખ્ય વાલ્વ કોર: જામિંગ/સ્કફિંગ માટે બૂમ/બકેટ રોડ/સ્વિંગ વાલ્વ કોરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો; ખાતરી કરો કે ક્લિયરન્સ ≤0.05mm છે. જો જરૂરી હોય તો વાલ્વ કોરને ગ્રાઇન્ડ કરો અથવા બદલો.
અનલોડિંગ વાલ્વ: ચકાસો કે વાલ્વ કોર ચુસ્તપણે બંધ થાય છે અને મુખ્ય તેલને ટાંકીમાં પાછા વહેતા અટકાવવા માટે સીલિંગ રિંગને કોઈ નુકસાન થતું નથી, જે દબાણ બિલ્ડ-અપ નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.
LS બાયપાસ વાલ્વ: LS દબાણ (ઓપરેશન દરમિયાન ≥2MPa) માપો. જો દબાણ ઓછું હોય તો → લિકેજ માટે વાલ્વની તપાસ કરો અને સીલિંગ રિંગ અથવા વાલ્વ કોર બદલો.
પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વ/ચેક વાલ્વ: પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વનું નિરીક્ષણ કરો અને સ્થિર દબાણ અને આંતરિક લિકેજ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે મુખ્ય વાલ્વ પર વાલ્વ ચેક કરો.
- સર્કિટ અને ECU નિરીક્ષણ (ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિગ્નલ અસાધારણતા દૂર કરો)
ફોલ્ટ કોડ રીડિંગ: P0216 (ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર), P0193 (ફ્યુઅલ પ્રેશર) અને PC-EPC સંબંધિત ખામીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ વડે FM/IMM કોડ્સ વાંચો, પછી કોડ્સ અનુસાર મુશ્કેલીનિવારણ કરો.
ECU પિન અને કોમ્યુનિકેશન:
પાવર સપ્લાય/ગ્રાઉન્ડ: ECU સતત પાવર સપ્લાય 24V છે, કી-ઓન પાવર સપ્લાય 24V છે અને ગ્રાઉન્ડ રેઝિસ્ટન્સ <1Ω છે. જો અસામાન્ય હોય, તો ફ્યુઝ, રિલે અને વાયરિંગ હાર્નેસનું નિરીક્ષણ કરો.
CAN બસ: CAN-H વોલ્ટેજ 2.5-3.5V છે, CAN-L વોલ્ટેજ 1.5-2.5V છે. જો વોલ્ટેજ અસામાન્ય હોય, તો બસ શોર્ટ સર્કિટ, ઓપન સર્કિટ અથવા ટર્મિનલ રેઝિસ્ટરની સમસ્યાઓ માટે તપાસો.
સેન્સર કેલિબ્રેશન: ખાતરી કરો કે ઝડપ, દબાણ (P1/P2/પાયલોટ) અને તાપમાન સેન્સરમાંથી સંકેતો પ્રમાણભૂત શ્રેણીમાં છે. જો વિચલન મોટું હોય તો સેન્સરને માપાંકિત કરો અથવા બદલો.
- લાક્ષણિક ફોલ્ટ સ્થાન અને હેન્ડલિંગ (આવર્તન દ્વારા ક્રમાંકિત)
| ખામીની ઘટના | વારંવાર કારણો | હેન્ડલિંગ સોલ્યુશન |
| ધીમી મશીન ગતિ + નીચું પાયલોટ દબાણ | વાલ્વ જામિંગ / વસંત થાક ઘટાડવાનું પાઇલટ દબાણ | દબાણ ઘટાડતા વાલ્વને સાફ કરો / બદલો અને દબાણને 3.3±0.2MPa પર સમાયોજિત કરો |
| ધીમી મશીન ગતિ + અસામાન્ય PC-EPC દબાણ | સોલેનોઇડ વાલ્વ જામિંગ / કોઇલ નુકસાન | વાલ્વ કોર સાફ કરો અથવા સોલેનોઇડ વાલ્વ બદલો, અને વર્તમાન / દબાણને માપાંકિત કરો |
| ધીમી મશીન ગતિ + નીચું મુખ્ય દબાણ | મુખ્ય રાહત વાલ્વ / અનલોડિંગ વાલ્વનું આંતરિક લિકેજ | વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરો, સાફ કરો / બદલો અને દબાણને 34.3MPa પર ફરીથી પરીક્ષણ કરો |
| ધીમી મશીન ઝડપ + એન્જિન સ્ટોલિંગ | મુખ્ય પંપ પ્રવાહ અને એન્જિન પાવર વચ્ચે મેળ ખાતો નથી | PC-EPC ને માપાંકિત કરો અને પાવર કર્વને મેચ કરવા માટે ઇંધણ સિસ્ટમની તપાસ કરો |
| જ્યારે ગરમ હોય ત્યારે ધીમી મશીનની ગતિ (ઠંડી વખતે સામાન્ય) | હાઇડ્રોલિક તેલ બગાડ / ફિલ્ટર ક્લોગિંગ | તેલ અને ફિલ્ટર તત્વ બદલો, અને તેલ સર્કિટ સાફ કરો |
- નિરીક્ષણ સાધનો અને સાવચેતીઓ
આવશ્યક સાધનો
પાયલોટ/મુખ્ય પ્રેશર ટેસ્ટ ગેજ (0-40MPa), ટેકોમીટર, ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ (દા.ત., કોમાત્સુ IDSS), PC-EPC સોલેનોઇડ વાલ્વ ટેસ્ટ વાયર, મલ્ટિમીટર, ફ્લો મીટર.
સાવચેતી
લિકેજ અને વ્યક્તિગત ઇજાને રોકવા માટે દબાણ માપન માટે માનક કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરો; માપન પછી ડિસએસેમ્બલ પહેલાં દબાણ દૂર કરો.
સ્ટાન્ડર્ડ ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ અસરકારકતા ચકાસવા માટે તમામ ગોઠવણો અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પછી એન્જિન ગરમ સાથે ફરીથી પરીક્ષણ કરો.
મૂળ ફાજલ ભાગોનો ઉપયોગ કરીને પ્રાધાન્ય આપો; આફ્ટરમાર્કેટ સોલેનોઇડ વાલ્વમાં અપૂરતી સંવેદનશીલતા હોઈ શકે છે.
- વ્યવહારુ ઓપરેશન પ્રક્રિયા સારાંશ (પ્રાયોરિટી દ્વારા ક્રમાંકિત)
ઝડપી પૂર્વ-નિરીક્ષણ → મોડ, ઓઇલ લેવલ, લીકેજ અને વાયરિંગ હાર્નેસ સમસ્યાઓ દૂર કરો.
એન્જિન → ઝડપ, બળતણ દબાણ અને પાવર મેચિંગ માપો.
પાયલોટ સિસ્ટમ → દબાણ માપો → દબાણ ઘટાડતા વાલ્વને સમાયોજિત/સાફ કરો.
મુખ્ય સિસ્ટમ → મુખ્ય દબાણ માપો → મુખ્ય રાહત વાલ્વ/અનલોડિંગ વાલ્વનું નિરીક્ષણ કરો.
PC-EPC → વર્તમાન/દબાણને માપો → સોલેનોઇડ વાલ્વને સાફ/બદલો.
મુખ્ય પંપ/વિતરણ વાલ્વ → વેરિયેબલ મિકેનિઝમ, વાલ્વ કોર જામિંગ અને આંતરિક લિકેજનું નિરીક્ષણ કરો.
સર્કિટ/ECU → ફોલ્ટ કોડ વાંચો → પિન, કમ્યુનિકેશન અને સેન્સરનું નિરીક્ષણ કરો.
