Komatsu PC60-8 էքսկավատորի դանդաղ արագության խնդիրը լուծելու համար անսարքությունների վերացումը պետք է իրականացվի հիերարխիկ կերպով՝ հետևելով «Արագ նախնական ստուգում → Շարժիչ → Փորձնական/Հիդրավլիկ հիմնական համակարգ → PC-EPC էլեկտրամագնիսական փական/պոմպի կառավարում → բաշխիչ փական/օգնող փական/ECU» տրամաբանությունը: Սխալների գտնվելու վայրը պետք է որոշվի ճնշման, հոսանքի և տվյալների հոսքի իրական չափումները համատեղելով: Ստորև ներկայացված են մանրամասն, գործող քայլեր և ստանդարտ արժեքներ:
- Անվտանգություն և արագ նախնական ստուգում (վերացնել հիմնական խնդիրները 5-ում Րոպեներ)
Անվտանգության բնութագրեր
Կանգնեցրեք շարժիչը → Ազատեք ճնշումը հիմնական միացումում/պիլոտային միացումում → Անջատեք կուտակիչը → Կիրառեք կողպեք-թագուտ՝ սպասարկման ընթացքում պատահական գործարկումից խուսափելու համար:
Հիմնական ստուգում
Ռեժիմ և շահագործում. Հաստատեք, որ էքսկավատորը գտնվում է P կամ H հոսանքի ռեժիմում՝ շնչափողը առավելագույնի վրա դնելով, բացառելով սխալ կարգավորումները, ինչպիսիք են տնտեսության ռեժիմը կամ անգործության արագության սահմանափակումը:
Հիդրավլիկ յուղ. Համոզվեք, որ յուղի մակարդակը գտնվում է չափիչի միջնամասում, յուղի ջերմաստիճանը 45-55℃ է (նախ տաքացրեք սառը շարժիչը), յուղը մաքուր է առանց փրփուրի կամ մետաղական մասնիկների, և չկա զտիչի խցանման ահազանգ: Եթե որևէ պայման չի կատարվում, նախ փոխեք յուղը և ֆիլտրը:
Արտահոսք և միացումներ. Ստուգեք հիմնական պոմպի, հիմնական փականի, նավթի խողովակների և հոդերի արտաքին արտահոսքի առկայությունը: Չամրացված պտուտակները կամ սեղմակները կարող են առաջացնել ճնշման կորուստ:
Հաղորդալարերի ամրագոտի և միակցիչներ. Ստուգեք, որ ECU-ի, PC-EPC էլեկտրամագնիսական փականի, արագության ցուցիչի և այլնի միակցիչները զերծ են թուլությունից, ջրի ներթափանցումից և օքսիդացումից, և որ տերմինալները պատշաճորեն սեղմված են:
- Շարժիչի կողային ստուգում (վերացնել էներգիայի աղբյուրի խնդիրները)
| Ստուգման կետ | Ստանդարտ արժեք | Ստուգման մեթոդ | Սխալների կատարում և կառավարում |
| Գնահատված արագություն | 2200±50 rpm (առավելագույն շնչափող) | Կարդացեք տախոմետրով կամ ախտորոշիչ գործիքով | Անբավարար արագություն → Ստուգեք շնչափողի ձգման ձողը/շարժիչը, վառելիքի ճնշումը, վառելիքի ներարկիչները և չափավորեք EFC էլեկտրոնային շնչափողը |
| Վառելիքի ճնշում | Ընդհանուր երկաթուղային ճնշում ≥30 ՄՊա (անգործուն արագություն) / ≥140 ՄՊա (ծանր բեռ) | Չափեք ընդհանուր ռելսի վերջում ճնշման չափիչով | Ցածր ճնշում → Փոխեք ֆիլտրի տարրը, ստուգեք վառելիքի վարդակները և տրամաչափեք վառելիքի ներարկման պոմպը |
| Արագության կայունություն | Բեռի տատանում ≤50 rpm | Կարդացեք տվյալների հոսքը ախտորոշիչ գործիքով | Մեծ տատանումներ → Ստուգեք արագության սենսորը, վառելիքի համակարգի արտահոսքը և ECU կառավարման տրամաբանությունը |
| Power Matching | Շարժիչի կանգառ/արագության անկում չկա (±50 rpm-ի սահմաններում) | Դիտեք արագությունը բարդ գործողությունների ժամանակ | Շարժիչի դադարեցում → Ստուգեք հիմնական պոմպի և շարժիչի հզորության համընկնումն ու չափաբերեք PC-EPC էլեկտրամագնիսական փականը |
- Փորձնական համակարգի ստուգում (օդաչուների անբավարար ճնշումը մեքենայի դանդաղ արագության հաճախակի պատճառ է)
Ճնշման չափման կետ. փորձնական պոմպի ելք կամ հիմնական փականի փորձնական ճնշման փորձարկման միացք:
Ստանդարտ արժեք՝ 3,3±0,2 ՄՊա (33±2կգֆ/սմ²) ինչպես պարապ արագությամբ, այնպես էլ առավելագույն շնչափողով:
Գործողության քայլեր
Չափել ճնշումը, երբ մեքենան անգործության է մատնված առանց որևէ գործողության: Եթե ճնշումը 3,1 ՄՊա-ից ցածր է, կարգավորեք փորձնական ճնշումը նվազեցնող փականը (սեղմեք ընկույզը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ճնշումը բարձրացնելու համար, ամեն անգամ 1/4 պտույտ):
Եթե ճնշումը չի կարող կարգավորվել կամ շատ տատանվում է → Ապամոնտաժեք ճնշումը նվազեցնող փականը, ստուգեք փականի միջուկի խցանման, խցանների մաշվածության և զսպանակների հոգնածության առկայությունը, այնուհետև մաքրեք կամ փոխեք փականի հավաքը:
Եթե ճնշումը մնում է անփոփոխ կառավարման լծակի գործարկման ժամանակ → Ստուգեք փորձնական յուղի շղթայի խցանման կամ կառավարման լծակի փականի ներքին արտահոսքի համար, ապա վերանորոգումից հետո նորից փորձարկեք:
- Հիդրավլիկ հիմնական համակարգի ճնշման և հոսքի ստուգում (հիմնական աշխատանքի շերտ)
Հիմնական պոմպի ճնշումը (սահմանված է հիմնական օգնության փականով)
Ճնշման չափման կետ. հիմնական պոմպի P1/P2 ելքային փորձնական պորտեր; փորձարկեք առավելագույն շնչափողով, մինչև թուլացման ճնշումը (օրինակ՝ դույլի ձողը հետ քաշված դիրքում պահելով):
Ստանդարտ արժեք՝ 34,3±0,5 ՄՊա (343±5կգֆ/սմ²):
Աննորմալ բեռնաթափում. ցածր ճնշում → Ապամոնտաժեք հիմնական օգնության փականը, ստուգեք փականի միջուկի խցանման/մաշվածության և կնիքի վնասը, այնուհետև մաքրեք կամ փոխարինեք փականը; Եթե ճնշումը նորմալ է, բայց մեքենան դեռ դանդաղ է → Ստուգեք հիմնական պոմպի հոսքը և PC-EPC հսկողությունը:
Հիմնական պոմպի հոսքը (կարգավորվում է PC-EPC էլեկտրամագնիսական փականով և համակարգչի փականով)
Ստանդարտ տրամաբանություն. PC-EPC ելքային ճնշումը 3,5-4,5 ՄՊա է, երբ պարապուրդի մեջ է առանց շահագործման; ճնշումը իջնում է զրոյի, իսկ հոսանքը 160-260 մԱ է առավելագույն շնչափողով առանց շահագործման:
Ստուգման մեթոդ.
Կարդացեք PC-EPC հոսանքը ախտորոշիչ գործիքով. 850-1000 մԱ պարապ արագությամբ, 160-260 մԱ առավելագույն շնչափողով: Եթե աննորմալ է, ստուգեք էլեկտրամագնիսական փականը և ECU-ն:
Չափել PC-EPC ելքային ճնշումը. Ճնշումը պետք է համապատասխանի ընթացիկին: Եթե ճնշումը աննորմալ է → Ապամոնտաժեք և ստուգեք էլեկտրամագնիսական փականը փականի միջուկի խցանման կամ կծիկի այրման համար, ապա մաքրեք կամ փոխարինեք այն:
Հոսքի չափորոշում. հիմնական պոմպի ելքը չափեք հոսքաչափով: Ստանդարտ հոսքի արագությունը մոտավորապես 120 լ/րոպե է (երկվորյակ պոմպ): Եթե հոսքը ցածր է → Ստուգեք փոփոխական մեխանիզմի խցանման և LS հետադարձ կապի շղթայի արտահոսքի համար:
- PC-EPC էլեկտրամագնիսական փականի և պոմպի կառավարման համակարգի խորը ստուգում (էլեկտրոնային կառավարման միջուկ)
PC-EPC էլեկտրամագնիսական փական (հիմնական պոմպի տեղաշարժը վերահսկելու հիմնական բաղադրիչ)
Դիմադրության չափում առանց հոսանքի. կծիկի դիմադրությունը 10-15Ω է: Փոխարինեք փականը, եթե հայտնաբերվում է բաց միացում կամ կարճ միացում:
Միացման փորձարկում. ելքային ճնշումը 3,5-4,5 ՄՊա է, երբ պարապուրդի մեջ է առանց շահագործման; ճնշումը իջնում է մինչև զրոյի առավելագույն շնչափող առանց շահագործման: Եթե ոչ, ապա փականի միջուկը խցանված/մաշված է և մաքրման կամ փոխարինման կարիք ունի:
Գործառույթի փորձարկում. անջատեք PC-EPC միակցիչը: Եթե աշխատանքում փոփոխություն չկա → Էլեկտրամագնիսական փականը անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Հիմնական պոմպի փոփոխական մեխանիզմ (PC փական/LS փական)
Ստուգեք ԱՀ փականի միջուկը խցանման/մաշվածության համար և համոզվեք, որ զսպանակը նորմալ առաձգականություն ունի; հակառակ դեպքում, հոսքը չի կարող պատշաճ կերպով կարգավորվել:
LS շրջանցող փականի համար. Ստուգեք, որ կնքման օղակը վնասված չէ, և փականի միջուկը սերտորեն փակվում է, որպեսզի կանխվի LS ճնշման արտահոսք, որը կարող է հանգեցնել հոսքի վերահսկման ձախողման:
- Բաշխիչ փականի և օժանդակ փականների խմբի ստուգում (վերացնել ներքին արտահոսքը/բեռնաթափումը)
Հիմնական փականի միջուկ. Ապամոնտաժեք և ստուգեք բումի/շերեփի ձողը/ճոճվող փականի միջուկները խցանման/ճաքման համար; համոզվեք, որ մաքրությունը ≤0,05 մմ է: Անհրաժեշտության դեպքում մանրացրեք կամ փոխարինեք փականի միջուկը:
Բեռնաթափման փական. Ստուգեք, որ փականի միջուկը սերտորեն փակված է, և կնքման օղակն անվնաս է, որպեսզի հիմնական յուղն ուղղակիորեն հետ չհոսի դեպի տանկ, ինչը կարող է հանգեցնել ճնշման կուտակման ձախողման:
LS շրջանցող փական. Չափել LS ճնշումը (≥2 ՄՊա շահագործման ընթացքում): Եթե ճնշումը ցածր է → Ստուգեք փականը արտահոսքի համար և փոխարինեք կնքման օղակը կամ փականի միջուկը:
Ճնշման նվազեցնող փական/Ստուգիչ փական. Ստուգեք ճնշումը նվազեցնող փականը և ստուգեք փականը հիմնական փականի վրա՝ կայուն ճնշում և ներքին արտահոսք չկատարելու համար:
- Շղթայի և ECU-ի ստուգում (վերացնել էլեկտրոնային կառավարման ազդանշանի աննորմալությունները)
Սխալ կոդի ընթերցում. կարդացեք FM/IMM կոդերը ախտորոշիչ գործիքի միջոցով՝ կենտրոնանալով P0216 (վառելիքի ներարկիչ), P0193 (վառելիքի ճնշում) և PC-EPC հետ կապված անսարքությունների վրա, այնուհետև շտկեք անսարքությունները՝ համաձայն կոդերի:
ECU փին և հաղորդակցություն.
Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում/հող. ECU մշտական սնուցման աղբյուրը 24 Վ է, բանալին միացված սնուցումը 24 Վ է, իսկ հողի դիմադրությունը՝ <1Ω: Եթե աննորմալ է, ստուգեք ապահովիչներ, ռելեներ և լարերի ամրացումներ:
CAN Bus. CAN-H լարումը 2.5-3.5V է, CAN-L լարումը 1.5-2.5V: Եթե լարումը աննորմալ է, ստուգեք ավտոբուսի կարճ միացման, բաց միացման կամ տերմինալային ռեզիստորի հետ կապված խնդիրներ:
Սենսորների չափաբերում. Համոզվեք, որ արագության, ճնշման (P1/P2/օդաչու) ազդանշանները և ջերմաստիճանի տվիչները գտնվում են ստանդարտ տիրույթում: Կալիբրացրեք կամ փոխարինեք սենսորները, եթե շեղումը մեծ է:
- Տիպիկ անսարքության գտնվելու վայրը և կառավարումը (դասակարգված ըստ հաճախականության)
| Սխալ ֆենոմեն | Հաճախակի պատճառներ | Բեռնաթափման լուծում |
| Դանդաղ մեքենայի արագություն + օդաչուի ցածր ճնշում | Օդաչուների ճնշումը նվազեցնող փականի խցանում / գարնանային հոգնածություն | Մաքրեք / փոխեք ճնշումը նվազեցնող փականը և կարգավորեք ճնշումը մինչև 3,3±0,2 ՄՊա |
| Դանդաղ մեքենայի արագություն + աննորմալ PC-EPC ճնշում | Էլեկտրամագնիսական փականի խցանում / կծիկի վնաս | Մաքրեք փականի միջուկը կամ փոխարինեք էլեկտրամագնիսական փականը և չափեք հոսանքը/ճնշումը |
| Դանդաղ մեքենայի արագություն + ցածր հիմնական ճնշում | Հիմնական օգնության փականի / բեռնաթափման փականի ներքին արտահոսք | Ապամոնտաժեք, մաքրեք/փոխարինեք փականը և նորից փորձարկեք ճնշումը մինչև 34,3 ՄՊա |
| Մեքենայի դանդաղ արագություն + շարժիչի դադարեցում | Հիմնական պոմպի հոսքի և շարժիչի հզորության միջև անհամապատասխանություն | Չափորոշեք PC-EPC-ը և ստուգեք վառելիքի համակարգը, որպեսզի համապատասխանի հզորության կորին |
| Դանդաղ մեքենայի արագությունը տաք վիճակում (նորմալ, երբ սառը) | Հիդրավլիկ յուղի քայքայումը / ֆիլտրի խցանումը | Փոխարինեք յուղը և ֆիլտրի տարրը և մաքրեք յուղի սխեման |
- Ստուգման գործիքներ և նախազգուշական միջոցներ
Հիմնական գործիքներ
Փորձնական/հիմնական ճնշման չափիչ (0-40 ՄՊա), արագաչափ, ախտորոշիչ գործիք (օրինակ՝ Komatsu IDSS), PC-EPC էլեկտրամագնիսական փականի փորձարկման մետաղալար, մուլտիմետր, հոսքաչափ:
Նախազգուշական միջոցներ
Օգտագործեք ստանդարտ միակցիչներ ճնշման չափման համար՝ արտահոսքը և անձնական վնասվածքները կանխելու համար; թեթևացնել ճնշումը չափումից հետո ապամոնտաժելուց առաջ:
Բոլոր ճշգրտումներից կամ փոխարինումից հետո նորից փորձարկեք շարժիչը տաք վիճակում՝ ստանդարտ աշխատանքային պայմաններում արդյունավետությունը ստուգելու համար:
Առաջնահերթություն տալ օրիգինալ պահեստամասերի օգտագործմանը; հետշուկայի էլեկտրամագնիսական փականները կարող են անբավարար զգայունություն ունենալ:
- Գործնական շահագործման գործընթացի ամփոփում (դասակարգված ըստ առաջնահերթության)
Արագ նախնական ստուգում → Վերացրեք ռեժիմի, յուղի մակարդակի, արտահոսքի և լարերի ամրացման խնդիրները:
Շարժիչ → Չափել արագությունը, վառելիքի ճնշումը և հզորության համապատասխանությունը:
Փորձնական համակարգ → Չափել ճնշումը → Կարգավորել/մաքրել ճնշումը նվազեցնող փականը:
Հիմնական համակարգ → Չափել հիմնական ճնշումը → Ստուգեք հիմնական օգնության փականը/բեռնաթափման փականը:
PC-EPC → Չափել հոսանքը/ճնշումը → Մաքրել/փոխարինել էլեկտրամագնիսական փականը:
Հիմնական պոմպ/բաշխիչ փական → Ստուգեք փոփոխական մեխանիզմը, փականի միջուկի խցանումը և ներքին արտահոսքը:
Միացում/ECU → Կարդացեք անսարքության կոդերը → Ստուգեք կապում, կապը և սենսորները:
