Komatsu PC60-8 ექსკავატორის ნელი სიჩქარის პრობლემის გადასაჭრელად, დეფექტების აღმოფხვრა უნდა განხორციელდეს იერარქიულად, შემდეგი ლოგიკით „სწრაფი წინასწარი შემოწმება → ძრავა → პილოტი/ჰიდრავლიკური მთავარი სისტემა → PC-EPC სოლენოიდის სარქველი/ტუმბოს კონტროლი → გამანაწილებელი სარქველი/განმუხტვის სარქველი → CUir“. ხარვეზის ადგილმდებარეობა უნდა განისაზღვროს წნევის, დენის და მონაცემთა ნაკადის რეალური გაზომვების კომბინაციით. ქვემოთ მოცემულია დეტალური, სამოქმედო ნაბიჯები და სტანდარტული მნიშვნელობები.
- უსაფრთხოება და სწრაფი წინასწარი შემოწმება (ძირითადი საკითხების აღმოფხვრა 5-ში წუთის)
უსაფრთხოების სპეციფიკაციები
გააჩერეთ ძრავა → გამოუშვით წნევა მთავარ წრეში/პილოტ წრეში → გამორთეთ აკუმულატორი → გამოიყენეთ დაბლოკვა-ჩაკეტვა, რათა თავიდან აიცილოთ შემთხვევითი გაშვება მოვლის დროს.
ძირითადი შემოწმება
რეჟიმი და ექსპლუატაცია: დაადასტურეთ, რომ ექსკავატორი არის P ან H სიმძლავრის რეჟიმში, დროსელის მაქსიმუმზე დაყენებული, გამორიცხეთ არასწორი პარამეტრები, როგორიცაა ეკონომიური რეჟიმი ან უმოქმედო სიჩქარის ლიმიტი.
ჰიდრავლიკური ზეთი: დარწმუნდით, რომ ზეთის დონე არის ღეროს შუა წერტილში, ზეთის ტემპერატურა არის 45-55℃ შორის (პირველ რიგში გაათბეთ ცივი ძრავა), ზეთი გამჭვირვალეა ქაფის ან ლითონის ნაწილაკების გარეშე და არ არის ფილტრის დაბლოკვის სიგნალიზაცია. თუ რომელიმე პირობა არ დაკმაყოფილებულია, ჯერ შეცვალეთ ზეთი და ფილტრი.
გაჟონვა და კავშირები: შეამოწმეთ გარე გაჟონვა მთავარ ტუმბოში, მთავარ სარქველში, ნავთობის მილებში და სახსრებში. ფხვიერი ჭანჭიკები ან დამჭერები შეიძლება გამოიწვიოს წნევის დაკარგვა.
გაყვანილობის აღკაზმულობა და კონექტორები: შეამოწმეთ, რომ ECU-ს, PC-EPC სოლენოიდის სარქვლის, სიჩქარის სენსორის და ა.შ. კონექტორები არ არის გაფუჭებული, წყლის შეღწევა და დაჟანგვა და რომ ტერმინალები სათანადოდ არის შეკუმშული.
- ძრავის გვერდითი შემოწმება (ენერგიის წყაროსთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოფხვრა)
| ინსპექტირების ელემენტი | სტანდარტული მნიშვნელობა | ინსპექტირების მეთოდი | ხარვეზის შესრულება და დამუშავება |
| რეიტინგული სიჩქარე | 2200±50 rpm (მაქსიმალური დროსელი) | წაიკითხეთ ტაქომეტრით ან დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი | არასაკმარისი სიჩქარე → შეამოწმეთ დროსელის გამწევი ღერო/ძრავი, საწვავის წნევა, საწვავის ინჟექტორები და დაკალიბრეთ EFC ელექტრონული დროსელი |
| საწვავის წნევა | საერთო სარკინიგზო წნევა ≥30MPa (უსაქმური სიჩქარე) / ≥140MPa (მძიმე დატვირთვა) | გაზომეთ საერთო სარკინიგზო ბოლოზე წნევის მრიცხველით | დაბალი წნევა → შეცვალეთ ფილტრის ელემენტი, შეამოწმეთ საწვავის საქშენები და დაკალიბრეთ საწვავის ინექციის ტუმბო |
| სიჩქარის სტაბილურობა | დატვირთვის მერყეობა ≤50 rpm | წაიკითხეთ მონაცემთა ნაკადი დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი | დიდი რყევა → შეამოწმეთ სიჩქარის სენსორი, საწვავის სისტემის გაჟონვა და ECU კონტროლის ლოგიკა |
| სიმძლავრის შესატყვისი | არ არის ძრავის გაჩერება/სიჩქარის ვარდნა (±50 rpm-ში) | დააკვირდით სიჩქარეს რთული მოქმედებების დროს | ძრავის გაჩერება → შეამოწმეთ სიმძლავრის შესაბამისობა მთავარ ტუმბოსა და ძრავას შორის და დააკალიბრეთ PC-EPC სოლენოიდის სარქველი |
- საპილოტე სისტემის შემოწმება (პილოტის არასაკმარისი წნევა არის მანქანის შენელებული სიჩქარის ხშირი მიზეზი)
წნევის საზომი წერტილი: საპილოტე ტუმბოს გამოსასვლელი ან საპილოტე წნევის ტესტის პორტი მთავარი სარქველის.
სტანდარტული მნიშვნელობა: 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²) როგორც უსაქმურ სიჩქარეზე, ასევე მაქსიმალურ დროსელზე.
ოპერაციის ეტაპები
გაზომეთ წნევა, როდესაც მანქანა უმოქმედოდ მუშაობს ყოველგვარი ოპერაციის გარეშე. თუ წნევა 3,1 მპა-ზე დაბალია, დაარეგულირეთ საპილოტე წნევის შემცირების სარქველი (დაამაგრეთ კაკალი საათის ისრის მიმართულებით წნევის გასაზრდელად, ყოველ ჯერზე 1/4 ბრუნი).
თუ წნევის რეგულირება შეუძლებელია ან ძლიერ იცვლება → დაშალეთ წნევის დამწევი სარქველი, შეამოწმეთ სარქვლის ბირთვის შეფერხება, ცვეთა და ზამბარის დაღლილობა, შემდეგ გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ სარქველი.
თუ წნევა უცვლელი რჩება კონტროლის ბერკეტის მუშაობისას → შეამოწმეთ საპილოტე ზეთის წრედის ბლოკირება ან საკონტროლო ბერკეტის სარქვლის შიდა გაჟონვა, შემდეგ ხელახლა შეამოწმეთ შეკეთების შემდეგ.
- ჰიდრავლიკური ძირითადი სისტემის წნევისა და ნაკადის შემოწმება (ძირითადი მუშაობის ფენა)
ძირითადი ტუმბოს წნევა (დაყენებულია მთავარი რელიეფური სარქველით)
წნევის საზომი წერტილი: მთავარი ტუმბოს P1/P2 გამოსასვლელი პორტები; ტესტი მაქსიმალურ დროსელზე ზეწოლით ამაღლებული რელიეფური ზეწოლით (მაგ., თაიგულის ღეროს დაჭერით შებრუნებულ მდგომარეობაში).
სტანდარტული მნიშვნელობა: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²).
არანორმალური მართვა: დაბალი წნევა → დაშალეთ მთავარი რელიეფური სარქველი, შეამოწმეთ სარქვლის ბირთვის შეფერხება/ცვეთა და დალუქვა, შემდეგ გაწმინდეთ ან შეცვალეთ სარქველი; თუ წნევა ნორმალურია, მაგრამ მანქანა ჯერ კიდევ ნელია → შეამოწმეთ მთავარი ტუმბოს ნაკადი და PC-EPC კონტროლი.
მთავარი ტუმბოს ნაკადი (რეგულირდება PC-EPC სოლენოიდის სარქველით და კომპიუტერის სარქველით)
სტანდარტული ლოგიკა: PC-EPC გამომავალი წნევა არის 3.5-4.5MPa უმოქმედოდ მუშაობისას; წნევა ეცემა ნულამდე და დენი არის 160-260 mA მაქსიმალურ დროსელზე მუშაობის გარეშე.
შემოწმების მეთოდი:
წაიკითხეთ PC-EPC დენი სადიაგნოსტიკო ხელსაწყოთი: 850-1000 mA უმოქმედო სიჩქარით, 160-260 mA მაქსიმალური დროსელზე. თუ არანორმალურია, შეამოწმეთ ელექტრომაგნიტური სარქველი და ECU.
გაზომეთ PC-EPC გამომავალი წნევა: წნევა უნდა შეესაბამებოდეს დენს. თუ წნევა არანორმალურია → დაშალეთ და შეამოწმეთ ელექტრომაგნიტური სარქველი სარქვლის ბირთვის შეფერხების ან კოჭის დამწვრობის გამო, შემდეგ გაწმინდეთ ან შეცვალეთ იგი.
ნაკადის კალიბრაცია: გაზომეთ მთავარი ტუმბოს სიმძლავრე ნაკადის მრიცხველით. სტანდარტული ნაკადის სიჩქარეა დაახლოებით 120ლ/წთ (ორმაგი ტუმბო). თუ ნაკადი დაბალია → შეამოწმეთ ცვლადი მექანიზმის შეფერხება და LS უკუკავშირის წრედის გაჟონვა.
- PC-EPC სოლენოიდის სარქვლისა და ტუმბოს მართვის სისტემის სიღრმისეული შემოწმება (ელექტრონული კონტროლის ბირთვი)
PC-EPC სოლენოიდის სარქველი (მთავარი ტუმბოს გადაადგილების კონტროლის ძირითადი კომპონენტი)
წინააღმდეგობის გაზომვა დენის გარეშე: კოჭის წინააღმდეგობა არის 10-15Ω. შეცვალეთ სარქველი, თუ გამოვლინდა ღია ჩართვა ან მოკლე ჩართვა.
ჩართვის ტესტი: გამომავალი წნევა არის 3.5-4.5MPa უმოქმედოდ მუშაობისას; წნევა ეცემა ნულამდე მაქსიმალურ დროსელზე მუშაობის გარეშე. თუ არა, სარქვლის ბირთვი გაჭედილია/ნახმარია და საჭიროებს გაწმენდას ან შეცვლას.
ფუნქციის ტესტი: გამორთეთ PC-EPC კონექტორი. თუ მუშაობაში ცვლილება არ არის → სოლენოიდის სარქველი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
მთავარი ტუმბოს ცვლადი მექანიზმი (PC Valve/LS Valve)
შეამოწმეთ კომპიუტერის სარქვლის ბირთვი დაჭიმვის/ცვეთაზე და დარწმუნდით, რომ ზამბარას აქვს ნორმალური ელასტიურობა; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაკადის სწორად რეგულირება შეუძლებელია.
LS შემოვლითი სარქველისთვის: შეამოწმეთ, რომ დალუქვის რგოლი დაუზიანებელია და სარქვლის ბირთვი მჭიდროდ იხურება, რათა თავიდან აიცილოთ LS წნევის გაჟონვა, რაც გამოიწვევს ნაკადის კონტროლის უკმარისობას.
- სადისტრიბუციო სარქველის და დამხმარე სარქველების ჯგუფის შემოწმება (შიდა გაჟონვის/განტვირთვის აღმოფხვრა)
სარქვლის ძირითადი ბირთვი: დაშალეთ და შეამოწმეთ ბუმის/ვედროს ღერო/სავარჯიშო სარქვლის ბირთვები შეკრულობაზე/დაჭერაზე; დარწმუნდით, რომ კლირენსი არის ≤0,05 მმ. საჭიროების შემთხვევაში, გახეხეთ ან შეცვალეთ სარქვლის ბირთვი.
გადმოტვირთვის სარქველი: შეამოწმეთ, რომ სარქვლის ბირთვი მჭიდროდ იხურება და დალუქვის რგოლი დაუზიანებელია, რათა თავიდან აიცილოთ ძირითადი ზეთი პირდაპირ ავზში უკან, რაც გამოიწვევს წნევის ამაღლებას.
LS შემოვლითი სარქველი: გაზომეთ LS წნევა (≥2MPa მუშაობის დროს). თუ წნევა დაბალია → შეამოწმეთ სარქველი გაჟონვისთვის და შეცვალეთ დალუქვის რგოლი ან სარქვლის ბირთვი.
წნევის შემცირების სარქველი/შემმოწმებელი სარქველი: შეამოწმეთ წნევის შემცირების სარქველი და გამშვები სარქველი მთავარ სარქველზე, რათა უზრუნველყოთ სტაბილური წნევა და შიდა გაჟონვის გარეშე.
- მიკროსქემის და ECU ინსპექტირება (ელექტრონული კონტროლის სიგნალის ანომალიების აღმოფხვრა)
გაუმართაობის კოდის წაკითხვა: წაიკითხეთ FM/IMM კოდები დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი, ფოკუსირება მოახდინეთ P0216 (საწვავის ინჟექტორი), P0193 (საწვავის წნევა) და PC-EPC დაკავშირებულ ხარვეზებზე, შემდეგ მოაგვარეთ პრობლემები კოდების მიხედვით.
ECU პინი და კომუნიკაცია:
ელექტრომომარაგება/დამიწება: ECU მუდმივი კვების წყაროა 24 ვ, ღილაკზე ჩართული კვების წყარო არის 24 ვ, ხოლო მიწის წინააღმდეგობა არის <1Ω. თუ არანორმალურია, შეამოწმეთ საყრდენები, რელეები და გაყვანილობის აღკაზმულობა.
CAN ავტობუსი: CAN-H ძაბვა არის 2.5-3.5V, CAN-L ძაბვა არის 1.5-2.5V. თუ ძაბვა არანორმალურია, შეამოწმეთ ავტობუსის მოკლე ჩართვა, ღია ჩართვა ან ტერმინალის რეზისტორების პრობლემები.
სენსორის კალიბრაცია: დარწმუნდით, რომ სიჩქარის, წნევის (P1/P2/პილოტი) და ტემპერატურის სენსორების სიგნალები სტანდარტულ დიაპაზონშია. დაკალიბრეთ ან შეცვალეთ სენსორები, თუ გადახრა დიდია.
- ტიპიური გაუმართაობის მდებარეობა და მართვა (შეფასებული სიხშირის მიხედვით)
| ხარვეზის ფენომენი | ხშირი მიზეზები | დამუშავების ხსნარი |
| მანქანის ნელი სიჩქარე + დაბალი პილოტის წნევა | პილოტის წნევის შემამცირებელი სარქვლის შეფერხება / ზამბარის დაღლილობა | გაწმინდეთ/შეცვალეთ წნევის შემცირების სარქველი და დააყენეთ წნევა 3.3±0.2 მპა-მდე |
| მანქანის ნელი სიჩქარე + არანორმალური PC-EPC წნევა | სოლენოიდის სარქვლის შეფერხება / კოჭის დაზიანება | გაასუფთავეთ სარქვლის ბირთვი ან შეცვალეთ სოლენოიდის სარქველი და დაკალიბრეთ დენი/ზეწოლა |
| მანქანის ნელი სიჩქარე + დაბალი ძირითადი წნევა | მთავარი რელიეფური სარქვლის შიდა გაჟონვა/განმტვირთავი სარქველი | დაშალეთ, გაასუფთავეთ / შეცვალეთ სარქველი და ხელახლა შეამოწმეთ წნევა 34.3 მპა-მდე |
| მანქანის ნელი სიჩქარე + ძრავის გაჩერება | შეუსაბამობა მთავარ ტუმბოს ნაკადსა და ძრავის სიმძლავრეს შორის | დაკალიბრეთ PC-EPC და შეამოწმეთ საწვავის სისტემა სიმძლავრის მრუდის შესატყვისად |
| მანქანის ნელი სიჩქარე ცხელ დროს (ნორმალური როცა ცივი) | ჰიდრავლიკური ზეთის გაფუჭება / ფილტრის ჩაკეტვა | შეცვალეთ ზეთი და ფილტრის ელემენტი და გაასუფთავეთ ზეთის წრე |
- ინსპექტირების ინსტრუმენტები და სიფრთხილის ზომები
ძირითადი ინსტრუმენტები
პილოტი/მთავარი წნევის სატესტო საზომი (0-40 მპა), ტაქომეტრი, დიაგნოსტიკური ხელსაწყო (მაგ., Komatsu IDSS), PC-EPC სოლენოიდის სარქვლის ტესტის მავთული, მულტიმეტრი, ნაკადის მრიცხველი.
სიფრთხილის ზომები
გამოიყენეთ სტანდარტული კონექტორები წნევის გასაზომად, რათა თავიდან აიცილოთ გაჟონვა და პირადი დაზიანება; გაათავისუფლეთ წნევა დაშლამდე გაზომვის შემდეგ.
ხელახლა ტესტირება ძრავით ცხელი, ყველა კორექტირების ან გამოცვლის შემდეგ, რათა დაადასტუროთ ეფექტურობა სტანდარტული მუშაობის პირობებში.
უპირატესობა მიანიჭეთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებას; ბაზრის ელექტრომაგნიტური სარქველები შეიძლება ჰქონდეს არასაკმარისი მგრძნობელობა.
- პრაქტიკული საოპერაციო პროცესის შეჯამება (პრიორიტეტების მიხედვით)
სწრაფი წინასწარი შემოწმება → აღმოფხვრა რეჟიმი, ზეთის დონე, გაჟონვა და გაყვანილობის აღკაზმულობა.
ძრავა → გაზომეთ სიჩქარე, საწვავის წნევა და სიმძლავრის შესატყვისი.
საპილოტე სისტემა → გაზომეთ წნევა → დაარეგულირეთ/გაწმინდეთ წნევის შემცირების სარქველი.
ძირითადი სისტემა → გაზომეთ ძირითადი წნევა → შეამოწმეთ ძირითადი რელიეფური სარქველი/განმტვირთავი სარქველი.
PC-EPC → გაზომეთ დენი/წნევა → გაწმინდეთ/შეცვალეთ ელექტრომაგნიტური სარქველი.
მთავარი ტუმბო/გამანაწილებელი სარქველი → შეამოწმეთ ცვლადი მექანიზმი, სარქვლის ბირთვის შეფერხება და შიდა გაჟონვა.
ჩართვა/ECU → წაიკითხეთ გაუმართაობის კოდები → შეამოწმეთ ქინძისთავები, კომუნიკაციები და სენსორები.
