Komatsu PC60-8 экскаваторунун жай ылдамдык маселесин чечүү үчүн, бузулууларды аныктоо "Ыкчам алдын ала текшерүү → Кыймылдаткыч → Пилоттук/Гидравликалык негизги система → PC-EPC электромагниттик клапан/насосту башкаруу → Бөлүштүрүүчү клапан/Ролиф клапан/EC → Circu" логикасына ылайык иерархиялык түрдө жүргүзүлүшү керек. Мүчүлүштүктүн орду басымдын, токтун жана маалымат агымынын реалдуу өлчөөлөрүн бириктирүү аркылуу аныкталышы керек. Төмөндө деталдаштырылган, ишке ашырылуучу кадамдар жана стандарттык баалуулуктар.
- Коопсуздук жана тез алдын ала текшерүү (5-бөлүмдөгү негизги маселелерди жок кылуу Мүнөтс)
Коопсуздук спецификациялары
Кыймылдаткычты токтотуңуз → Негизги чынжырдагы/пилоттук схемадагы басымды бошотуңуз → Аккумуляторду ажыратыңыз → Тейлөө учурунда кокусунан ишке кирүүнү болтурбоо үчүн блокут-тегди колдонуңуз.
Негизги текшерүү
Режим жана иштөө: үнөмдөө режими же бош жүрүү ылдамдыгын чектөө сыяктуу туура эмес орнотууларды жокко чыгарып, дроссель максимумга коюлган менен экскаватордун P же H кубат режиминде экенин ырастаңыз.
Гидравликалык май: Майдын деңгээли өлчөгүчтүн ортосунда болушун, майдын температурасы 45-55 ℃ (адегенде муздак кыймылдаткычты алдын ала ысытуу), майдын көбүк же металл бөлүкчөлөрү жок таза болушун жана чыпка тыгынынын сигнализациясы жок экендигин текшериңиз. Эгер кандайдыр бир шарт аткарылбаса, адегенде майды жана чыпканы алмаштырыңыз.
Ачуу жана туташуулар: Негизги насостун, негизги клапандын, мунай түтүкчөлөрүнүн жана кошулмалардагы тышкы агып кетүүнүн бар-жоктугун текшериңиз. Бош болттор же кыскычтар басымдын жоголушуна алып келиши мүмкүн.
Зымдарды туташтыргычтар жана туташтыргычтар: ECU, PC-EPC электромагниттик клапанынын, ылдамдык сенсорунун ж.б. туташтыргычтарында боштук, суу кирбейт жана кычкылдануу жок экендигин жана терминалдардын туура кысылганын текшериңиз.
- Кыймылдаткычтын капталын текшерүү (кубат булагындагы көйгөйлөрдү жок кылуу)
| Текшерүү пункту | Стандарттык маани | Текшерүү ыкмасы | Ката аткаруу жана иштетүү |
| Номиналдуу ылдамдык | 2200±50rpm (максималдуу дроссель) | Тахометр же диагностикалык курал менен окуңуз | Ылдамдык жетишсиз → дроссель тарткычын/моторду, күйүүчү майдын басымын, күйүүчү май инжекторлорун текшериңиз жана EFC электрондук дростурун калибрлеңиз |
| Күйүүчү майдын басымы | Жалпы темир жол басымы ≥30МПа (бош ылдамдык) / ≥140МПа (оор жүк) | Манометр менен жалпы темир жолдун аягында өлчөө | Төмөн басым → Чыпкалоочу элементти алмаштырыңыз, күйүүчү түтүктөрдү текшериңиз жана күйүүчү май инжектордук насосту калибрлеңиз |
| Ылдамдыктын туруктуулугу | Жүктүн өзгөрүшү ≤50rpm | Диагностикалык курал менен маалымат агымын окуу | Чоң термелүү → Ылдамдык сенсорун, күйүүчү май тутумунун агып кетишин жана ECU башкаруу логикасын текшериңиз |
| Power Matching | Кыймылдаткыч токтобой/ ылдамдык төмөндөбөйт (±50 айн/мин ичинде) | Комплекстүү операциялар учурунда ылдамдыкты байкаңыз | Мотор токтоп калды → Негизги насос менен кыймылдаткычтын кубаттуулугун текшерип, PC-EPC электромагниттик клапанын калибрлеңиз |
- Пилоттук системаны текшерүү (Учкучтун басымынын жетишсиздиги машинанын ылдамдыгынын тез-тез себеби болуп саналат.)
Басымды өлчөө чекити: Пилоттук насостун чыгышы же негизги клапандын пилоттук басымын сыноо порту.
Стандарттык маани: 3,3±0,2МПа (33±2кгф/см²) бош ылдамдыкта жана максималдуу дроссельде.
Операция кадамдары
Машина эч кандай иштебей бош турганда басымды өлчөңүз. Эгерде басым 3,1МПа төмөн болсо, пилоттук басымды төмөндөтүүчү клапанды тууралаңыз (басымды жогорулатуу үчүн гайканы сааттын жебеси боюнча бекемдеңиз, ар бир жолу 1/4 айланыңыз).
Эгерде басымды жөнгө салуу мүмкүн болбосо же катуу өзгөрүлсө → Басымды азайтуучу клапанды ажыратыңыз, клапан өзөгүнүн тыгылышын, калпакчанын эскиришин жана пружинанын чарчагандыгын текшериңиз, андан кийин клапанды тазалаңыз же алмаштырыңыз.
Башкаруу рычагы иштетилгенде басым өзгөрүүсүз калса → Пилоттук май чынжырынын бөгөлүшүн же башкаруу рычагынын клапанынын ички агып кетүүсүн текшериңиз, андан кийин оңдоодон кийин кайра текшериңиз.
- Гидравликалык негизги системанын басымын жана агымын текшерүү (негизги аткаруу катмары)
Негизги насостун басымы (Негизги рельефтик клапан тарабынан коюлган)
Басым өлчөө чекити: негизги насостун P1/P2 чыгуучу тест порттору; рельефке жеткен басым менен максималдуу дроссельде сыноо (мисалы, чака таякчасын артка тарткан абалда кармап).
Стандарттык маани: 34,3±0,5МПа (343±5кгф/см²).
Нормалдуу эмес иштетүү: Төмөн басым → Негизги рельефтик клапанды демонтаждаңыз, клапандын өзөгү тыгылып калганын/тозуп калганын жана мөөрдүн бузулгандыгын текшериңиз, андан кийин клапанды тазалаңыз же алмаштырыңыз; Эгерде басым нормалдуу болсо, бирок машина дагы эле жай болсо → Негизги насостун агымын жана PC-EPC башкаруусун текшериңиз.
Негизги насостун агымы (PC-EPC электромагниттик клапан жана PC клапан менен жөнгө салынат)
Стандарттык логика: PC-EPC чыгаруу басымы 3.5-4.5MPa болуп саналат; басым нөлгө чейин төмөндөйт жана ток 160-260mA максималдуу дроссельде иштебестен.
Текшерүү ыкмасы:
Диагностикалык курал менен PC-EPC агымын окуңуз: бош ылдамдыкта 850-1000 мА, максималдуу дроссельде 160-260 мА. Эгерде нормалдуу эмес болсо, электромагниттик клапанды жана ECUды текшериңиз.
PC-EPC чыгаруу басымын өлчөө: басым учурдагыга дал келиши керек. Эгерде басым анормалдуу болсо → Соленоиддик клапанды ажыратып, клапандын өзөгү тыгылып же катушканын күйүп калганын текшериңиз, андан кийин аны тазалаңыз же алмаштырыңыз.
Агымды калибрлөө: агым өлчөгүч менен негизги насостун чыгышын өлчөңүз. Стандарттык агымынын ылдамдыгы болжол менен 120L/мин (эгиз насос). Эгерде агым аз болсо → Өзгөрмө механизмдин тыгынын жана LS кайтарым байланыш схемасынын агып кетишин текшериңиз.
- PC-EPC электромагниттик клапанды жана насосту башкаруу тутумун терең текшерүү (Электрондук башкаруу өзөгү)
PC-EPC электромагниттик клапан (Негизги насостун жылышын көзөмөлдөө үчүн негизги компонент)
Күчсүз каршылыкты өлчөө: Катушканын каршылыгы 10-15Ω. Ачык чынжыр же кыска туташуу аныкталса, клапанды алмаштырыңыз.
Күйгүзүү тести: Иштебей бош жүргөндө чыгуу басымы 3,5-4,5МПа; басым иштөөсүз максималдуу дроссельде нөлгө чейин төмөндөйт. Болбосо, клапан өзөгү тыгылып калган/эсилген жана тазалоону же алмаштырууну талап кылат.
Функцияны текшерүү: PC-EPC туташтыргычын ажыратыңыз. Иште эч кандай өзгөрүү болбосо → Соленоиддик клапан бузулган жана аны алмаштыруу керек.
Негизги насостун өзгөрмө механизми (PC клапан/LS клапан)
PC клапанынын өзөгүн тыгылып / эскирбестен текшерип, пружинанын кадимки ийкемдүүлүгүн камсыз кылуу; антпесе, агымды туура жөнгө салуу мүмкүн эмес.
LS айланып өтүүчү клапан үчүн: Агымды башкаруу иштебей калышына алып келе турган LS басымынын агып кетишинин алдын алуу үчүн мөөр шакеги бузулбаганын жана клапандын өзөгү бекем жабылгандыгын текшериңиз.
- Бөлүштүрүүчү клапанды жана көмөкчү клапан тобун текшерүү (ички агып чыгууну/жүк түшүрүүнү жок кылуу)
Негизги клапан өзөгү: Бум/чака таякчасы/селкинчек клапан өзөктөрүн ажыратып, текшерип, тыгылып калуу/түшпөө; тазалоо ≤0,05мм болушун камсыз кылуу. Зарыл болсо клапандын өзөгүн майдалаңыз же алмаштырыңыз.
Жүктү түшүрүүчү клапан: Негизги майдын резервуарга кайра агып кетишине жол бербөө үчүн клапандын өзөгү бекем жабылып калганын жана мөөр шакеги бузулбаганын текшериңиз, бул басымдын көбөйүшүнө алып келет.
LS айланма клапан: LS басымын өлчөңүз (иш учурунда ≥2МПа). Эгерде басым төмөн болсо → Клапандын агып кетүүсүн текшериңиз жана мөөр шакегин же клапан өзөгүн алмаштырыңыз.
Басымды азайтуучу клапан/текшерүү клапаны: Туруктуу басымды жана ички агып кетпеши үчүн негизги клапандагы басымды азайтуучу клапанды жана текшерүү клапанын текшериңиз.
- Схеманы жана ECU текшерүүсү (электрондук башкаруу сигналынын аномалияларын жок кылуу)
Ката кодун окуу: P0216 (күйүүчү инжектор), P0193 (күйүүчү май басымы) жана PC-EPC менен байланышкан мүчүлүштүктөргө көңүл буруп, диагностикалык курал менен FM/IMM коддорун окуңуз, андан кийин коддорго ылайык бузулууларды оңдоңуз.
ECU Pin жана байланыш:
Энергия менен камсыздоо/жер: ECU туруктуу электр энергиясы 24V, ачкыч менен камсыздоо 24V жана жерге каршылык <1Ω. Эгерде нормалдуу эмес болсо, сактагычтарды, релелерди жана зымдарды текшериңиз.
CAN Bus: CAN-H чыңалуу 2.5-3.5V, CAN-L чыңалуу 1.5-2.5V болуп саналат. Эгерде чыңалуу нормалдуу эмес болсо, автобустун кыска туташуусу, ачык чынжыр же терминалдын резисторунун көйгөйлөрүн текшериңиз.
Сенсорду калибрлөө: Ылдамдыктын, басымдын (P1/P2/пилоттун) жана температура сенсорлорунун сигналдары стандарттык диапазондо болушун камсыз кылыңыз. Четтөө чоң болсо, сенсорлорду калибрлөө же алмаштыруу.
- Каталардын типтүү жайгашкан жери жана аны иштетүү (Жыштык боюнча рейтинг)
| Ката феномени | Көбүнчө себептери | Handling Solution |
| Жай машина ылдамдыгы + төмөн пилоттук басым | Пилоттук басымды азайтуучу клапан тыгынын / жазгы чарчоону | Басымды азайтуучу клапанды тазалаңыз/алмаштырыңыз жана басымды 3,3±0,2МПага тууралаңыз |
| Жай машина ылдамдыгы + анормалдуу PC-EPC басымы | Соленоиддик клапан тыгыны / катушканын бузулушу | Клапандын өзөгүн тазалаңыз же электромагниттик клапанды алмаштырыңыз жана ток / басымды калибрлаңыз |
| Жай машина ылдамдыгы + төмөнкү негизги басым | Негизги рельефтик клапандын ички агышы / түшүрүүчү клапан | Клапанды ажыратып, тазалап / алмаштырып, басымды 34,3 МПа чейин текшериңиз |
| Жай машина ылдамдыгы + кыймылдаткыч токтоп калуусу | Негизги насостун агымы менен кыймылдаткычтын кубаттуулугунун ортосундагы дал келбестик | PC-EPC калибрлөө жана электр ийри дал келүү үчүн күйүүчү май системасын текшерүү |
| Ысык кезде жай машина ылдамдыгы (муздак кезде нормалдуу) | Гидравликалык майдын начарлашы / чыпкасынын бүтөлүшү | Майды жана чыпка элементин алмаштырып, май схемасын тазалаңыз |
- Текшерүү куралдары жана сактык чаралары
Негизги куралдар
Пилоттук/негизги басым ченегич (0-40МПа), тахометр, диагностикалык курал (мисалы, Komatsu IDSS), PC-EPC электромагниттик клапан сыноо зымы, мультиметр, агым өлчөгүч.
Сактык чаралары
агып кетүү жана жеке жаракат алдын алуу үчүн басым өлчөө үчүн стандарттуу бириктиргичтерин колдонуу; өлчөөдөн кийин демонтаждоо алдында басымды бошотуңуз.
Стандарттык иштөө шарттарында эффективдүүлүктү текшерүү үчүн бардык оңдоолордон же алмаштыруулардан кийин кыймылдаткыч ысык менен кайра сынап көрүңүз.
Оригиналдуу запастык бөлүктөргө артыкчылык берүү; сатуудан кийинки электромагниттик клапандар жетишсиз сезгичтикке ээ болушу мүмкүн.
- Практикалык операция процессинин корутундусу (артыкчылык боюнча)
Ыкчам алдын ала текшерүү → Режимди, майдын деңгээлин, агып кетүү жана зымдарды орнотуу маселелерин жок кылыңыз.
Мотор → Ылдамдыкты, күйүүчү майдын басымын жана кубаттуулуктун дал келүүсүн өлчөңүз.
Пилоттук система → Басым өлчөө → Басымды азайтуучу клапанды жөндөө/тазалоо.
Негизги система → Негизги басымды өлчөө → Негизги рельефтик клапанды/жүк түшүрүүчү клапанды текшериңиз.
PC-EPC → Токту/басымды өлчөө → Соленоиддик клапанды тазалоо/алмаштыруу.
Негизги насос/бөлүштүрүүчү клапан → Өзгөрмө механизмин, клапандын өзөгүнүн тыгылышын жана ички агып кетүүсүн текшериңиз.
Circuit/ECU → Ката коддорун окуу → Пиндерди, байланышты жана сенсорлорду текшериңиз.
