ຂໍ້ບົກພ່ອງທາງກົນຈັກທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຂຸດ Volvo

1. ລະບົບເຄື່ອງຈັກ

• ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາກ / ການຢຸດຊົ່ວຄາວ: ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກເຊັນເຊີ camshaft ຜິດພາດ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າເຂົ້າ ຫຼືການຜຸພັງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່), ບັນຫາວົງຈອນຂອງ starter (ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຈາກມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງກະແຈຜິດປົກກະຕິ), ຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ພຽງພໍ (ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ, atomization injector ນໍ້າມັນບໍ່ດີ).
• ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​: ມີລັກສະນະການຂຸດຂຸມທີ່ອ່ອນແອແລະຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ສວມໃສ່, ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນ, ຫຼືການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ).
• ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ: ສາ​ເຫດ​ທົ່ວ​ໄປ​ແມ່ນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ລັງ​ສີ, ປ້ຳ​ນ້ຳ​ລົ້ມ, ຫຼື​ການ​ອຸດ​ຕັນ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ.

2. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ

• ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ / ອ່ອນແອ: ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນປ່ຽງຄວບຄຸມ (ປ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍ), ຫຼືປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າແກ່ໃນທໍ່ກາງ.
• ບັນຫາການເດີນທາງ: ການເດີນທາງທີ່ອ່ອນແອຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຫຼື drifting ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບມໍເຕີເດີນທາງ, ຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ, ຫຼືວາວໄຮໂດຼລິກຜິດປົກກະຕິ.
• ນ້ຳມັນຮົ່ວ: ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກການປະທັບຕານ້ໍາມັນກະບອກເກົ່າແກ່ຫຼືທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.

3. ລະບົບໄຟຟ້າ

• ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ: ກວດເບິ່ງຟິວ, ຣີເລສ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ເພື່ອຄວາມວ່າງ.
• ຈໍສະແດງຜົນຜິດປົກກະຕິ: ອາດຈະເກີດຈາກແຮງດັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ.

4. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປອື່ນໆ

• ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາ: ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ແລະ​ປ່ຽງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​.
• ການກັ່ນຕອງການອຸດຕັນ: ການຂັດຂວາງໃນການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືນ້ໍາມັນຈະນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
• ການຢຸດການໂຫຼດ: ນີ້ສາມາດເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ ECU, solenoid valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.

ຄໍາແນະນໍາ