Kā pieredzējis nozares profesionālis es jums to izskaidrošu vistiešākajos, piezemētākajos vārdos, ko patiesi saprot tikai iekšējās personas: elektroniskā vadības sistēma nekādā gadījumā nav "patīkams" piederums, taču īstā atslēga pašmāju ekskavatoriem, lai panāktu tehnoloģisko apdzīšanu.
Tagad Ķīnā ir daudz vietējo ekskavatoru zīmolu. Dažas sākotnēji izmantoja ārvalstu zīmolu ražošanas līnijas, piemēram, Volvo un Lingong pirms dažiem gadiem bija stratēģiskie partneri. Lai panāktu neatkarīgu attīstību, Ķīnas zīmoli ir ieguldījuši neatkarīgā elektronisko vadības sistēmu izpētē un attīstībā.
Izsakoties spilgti:
Hidraulika ir rokas un kājas no ekskavatora,
dzinējs ir sirds,
un elektroniskā vadības sistēma ir smadzenes.
Bez izrāviena elektroniskās vadības tehnoloģijās vietējie ekskavatori varētu tikai kopēt izskatu un konkurēt ar cenu. Pateicoties elektroniskās vadības sasniegumiem, mēs varam integrēt hidrauliku, jaudu un kustību vienotā sistēmā, panākot īstu tehnoloģisku lēcienu.
Četras elektroniskās vadības sistēmas galvenās lomas ekskavatoru tehnoloģiju sasniegumos
- Integrējiet “hidrauliku + dzinēju” no divām atsevišķām sistēmām vienā inteliģentā sistēmā
Ārzemju zīmoli dominēja galvenokārt tāpēc, ka to dzinējs + hidraulika + vadības loģika bija dziļi saskaņoti. Agrāk Ķīnas ražotāji varēja iegādāties tikai ārzemju hidrauliku un dzinējus, pēc tam tos montēt kopā, kā rezultātā bija zema efektivitāte, stingras kustības un augsts degvielas patēriņš.
Pēc elektroniskās vadības izrāviena sistēma reāllaikā uztver darbības spēku, slodzi, ātrumu un spiedienu un automātiski pielāgo dzinēja jaudu, hidraulisko plūsmu un darbību. Tas panāk degvielas taupīšana pie nelielas slodzes, spēcīga jauda pie lielas slodzes un atsaucīgas kustības. Tāpēc vietējie ekskavatori tagad atbilst vai pat pārspēj japāņu zīmolus degvielas patēriņa, ātruma un gluduma ziņā.
- Ekskavatoru jaunināšana no “mehāniski vadāmām mašīnām” uz “inteliģentu aprīkojumu”
Elektroniskā vadības sistēma nodrošina iepriekš neiespējamas funkcijas:
- Automātiska tukšgaita (degvielas taupīšana)
- Barošanas režīma pārslēgšana (jauda / standarta / ekonomiska)
- Pret aizķeršanos, aizsardzība pret pārslodzi
- Izlices prioritāte, šūpošanās prioritāte
- Plūsmas kombinācijas kontrole
- Bojājumu pašdiagnostika, signalizācija, pretaizdzīšanas bloķēšanas aizsardzība
Tie nav triki — tie tieši uzlabo efektivitāti, samazina degvielas patēriņu un pagarina kalpošanas laiku. Bez elektroniskās vadības ekskavators ir tikai “dzelzs kamols”; ar to ekskavators kļūst par īstu inženiertehnisko aprīkojumu.
-
Palīdziet vietējiem zīmoliem apiet ārvalstu hidrauliskās blokādes "netiešai apdzīšanai" Agrāk ārvalstu zīmoliem bija spēcīgs monopols: tie komplektēja hidrauliskās sistēmas ar vadības algoritmiem. Ja iegādājāties viņu sūkņus un vārstus, jums bija jāizmanto to kontrolieri bez izmaiņām.
Elektroniskās vadības tehnoloģija ir ļāvusi Ķīnas ražotājiem pārtraukt šo blokādi.
-
Izveidojiet pamatu elektrifikācijai, izlūkošanai un bezpilota darbībai Bez elektroniskās vadības nebūtu modernu elektrisko ekskavatoru, tostarp:
- 5G tālvadības pults
- Bezpilota kalnrūpniecības ekskavatori
- Automātiska nivelēšana, automātiska tranšeju rakšana
- Datu platformas, darba stundu statistika
- Bojājumu prognozēšana
Elektroniskā vadības sistēma nodrošina digitālo pamatu. Visas nākotnes tehnoloģijas ir balstītas uz to.
Kāpēc Ķīnas ekskavatori tagad ir pasaulē vadošie? Tā kā mēs esam vadošie elektroniskās vadības, akumulatoru, 5G un AI jomā.
Nobeiguma kopsavilkums
Elektroniskā vadības sistēma ir
galvenais pagrieziena punkts kas ir pārveidojis Ķīnas ekskavatoru nozari no “sekotāja” par “līderi”.
Tas ir devis mājas ekskavatoriem reālas priekšrocības:
neatkarīgi algoritmi, neatkarīga saskaņošana, neatkarīgi jauninājumi un neatkarīga informācija.
Bez elektroniskās vadības sasniegumiem vietējiem ekskavatoriem nebūtu pašreizējās globālās pozīcijas.
Es ceru uz turpmāku Ķīnas zīmolu progresu. Pašlaik katram zīmolam ir savs pozicionējums — daži koncentrējas uz cenu, daži uz darbību, daži uz kvalitāti un pēcpārdošanas servisu.
Kā cilvēks, kas strādā ekskavatoru nozarē, es vienmēr esmu atvērts turpmākām diskusijām.
