Komatsu PC60-8 എക്സ്കവേറ്ററിൻ്റെ സ്ലോ സ്പീഡ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, "ക്വിക്ക് പ്രീ-ഇൻസ്പെക്ഷൻ → എഞ്ചിൻ → പൈലറ്റ്/ഹൈഡ്രോളിക് മെയിൻ സിസ്റ്റം → പിസി-ഇപിസി സോളിനോയിഡ് വാൽവ്/പമ്പ് കൺട്രോൾ വാൽവ് → ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടിഷൻ വാൽവ് സർക്യൂട്ട്/ഇസിയു". മർദ്ദം, കറൻ്റ്, ഡാറ്റ ഫ്ലോ എന്നിവയുടെ യഥാർത്ഥ അളവുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് തെറ്റ് സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കണം. വിശദമായ, പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഘട്ടങ്ങളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യങ്ങളും ചുവടെയുണ്ട്.
- സുരക്ഷയും വേഗത്തിലുള്ള മുൻകൂർ പരിശോധനയും (5-ലെ അടിസ്ഥാന പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക മിനിറ്റ്s)
സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ
എഞ്ചിൻ നിർത്തുക → മെയിൻ സർക്യൂട്ടിലെ/പൈലറ്റ് സർക്യൂട്ടിലെ മർദ്ദം വിടുക → അക്യുമുലേറ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക → അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ആകസ്മികമായി ആരംഭിക്കുന്നത് തടയാൻ ലോക്കൗട്ട്-ടാഗ്ഔട്ട് പ്രയോഗിക്കുക.
അടിസ്ഥാന പരിശോധന
മോഡും പ്രവർത്തനവും: എക്സ്കവേറ്റർ പി അല്ലെങ്കിൽ എച്ച് പവർ മോഡിലാണെന്ന് ത്രോട്ടിൽ പരമാവധി സജ്ജീകരിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുക, എക്കോണമി മോഡ് അല്ലെങ്കിൽ നിഷ്ക്രിയ വേഗത പരിധി പോലുള്ള തെറ്റായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.
ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ: ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്താണ് ഓയിൽ ലെവൽ, ഓയിൽ താപനില 45-55 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് (തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആദ്യം ചൂടാക്കുക), നുരയോ ലോഹകണങ്ങളോ ഇല്ലാതെ എണ്ണ വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ക്ലോഗ്ഗിംഗ് അലാറമില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ഏതെങ്കിലും വ്യവസ്ഥ പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ആദ്യം എണ്ണയും ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ചോർച്ചയും കണക്ഷനുകളും: പ്രധാന പമ്പ്, പ്രധാന വാൽവ്, ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ, സന്ധികൾ എന്നിവയിൽ ബാഹ്യ ചോർച്ച പരിശോധിക്കുക. അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകളോ ക്ലാമ്പുകളോ സമ്മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകും.
വയറിംഗ് ഹാർനെസും കണക്ടറുകളും: ECU, PC-EPC സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, സ്പീഡ് സെൻസർ മുതലായവയുടെ കണക്ടറുകൾ, അയവ്, വെള്ളം കയറൽ, ഓക്സിഡേഷൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മുക്തമാണെന്നും ടെർമിനലുകൾ ശരിയായി ഞെരുങ്ങിയതാണെന്നും പരിശോധിക്കുക.
- എഞ്ചിൻ സൈഡ് പരിശോധന (പവർ സോഴ്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക)
| പരിശോധന ഇനം | സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യം | പരിശോധന രീതി | തെറ്റായ പ്രകടനവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും |
| റേറ്റുചെയ്ത വേഗത | 2200±50rpm (പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ) | ടാക്കോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് വായിക്കുക | അപര്യാപ്തമായ വേഗത → ത്രോട്ടിൽ പുൾ വടി/മോട്ടോർ, ഇന്ധന മർദ്ദം, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, EFC ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക |
| ഇന്ധന മർദ്ദം | സാധാരണ റെയിൽ മർദ്ദം ≥30MPa (നിഷ്ക്രിയ വേഗത) / ≥140MPa (ഹെവി ലോഡ്) | ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് കോമൺ റെയിൽ അറ്റത്ത് അളക്കുക | കുറഞ്ഞ മർദ്ദം → ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഇന്ധന നോസിലുകൾ പരിശോധിക്കുക, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക |
| വേഗത സ്ഥിരത | ലോഡ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ≤50rpm | ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡാറ്റ ഫ്ലോ വായിക്കുക | വലിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ → സ്പീഡ് സെൻസർ, ഇന്ധന സിസ്റ്റം ചോർച്ച, ഇസിയു നിയന്ത്രണ ലോജിക് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക |
| പവർ മാച്ചിംഗ് | എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളിംഗ്/സ്പീഡ് ഡ്രോപ്പ് ഇല്ല (±50rpm-നുള്ളിൽ) | സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വേഗത നിരീക്ഷിക്കുക | എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളിംഗ് → പ്രധാന പമ്പും എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള പവർ പൊരുത്തം പരിശോധിക്കുക, പിസി-ഇപിസി സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക |
- പൈലറ്റ് സിസ്റ്റം പരിശോധന (പൈലറ്റ് മർദ്ദം അപര്യാപ്തമാണ് മെഷീൻ വേഗത കുറയാനുള്ള പതിവ് കാരണം)
പ്രഷർ മെഷർമെൻ്റ് പോയിൻ്റ്: പ്രധാന വാൽവിൻ്റെ പൈലറ്റ് പമ്പ് ഔട്ട്ലെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റ് പ്രഷർ ടെസ്റ്റ് പോർട്ട്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യം: നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിലും പരമാവധി ത്രോട്ടിലിലും 3.3± 0.2MPa (33±2kgf/cm²).
പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ
യന്ത്രം പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ മർദ്ദം അളക്കുക. മർദ്ദം 3.1MPa-ൽ കുറവാണെങ്കിൽ, പൈലറ്റ് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുക (മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നട്ട് ഘടികാരദിശയിൽ മുറുക്കുക, ഓരോ തവണയും 1/4 തിരിയുക).
മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാനോ വലിയ തോതിൽ ചാഞ്ചാടാനോ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ → മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, വാൽവ് കോർ ജാമിംഗ്, പോപ്പറ്റ് വെയർ, സ്പ്രിംഗ് ക്ഷീണം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് വാൽവ് അസംബ്ലി വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.
കൺട്രോൾ ലിവർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ മർദ്ദം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ → പൈലറ്റ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടസ്സമോ കൺട്രോൾ ലിവർ വാൽവിൻ്റെ ആന്തരിക ചോർച്ചയോ പരിശോധിക്കുക, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക.
- ഹൈഡ്രോളിക് മെയിൻ സിസ്റ്റം പ്രഷർ ആൻഡ് ഫ്ലോ പരിശോധന (കോർ പെർഫോമൻസ് ലെയർ)
പ്രധാന പമ്പ് പ്രഷർ (മെയിൻ റിലീഫ് വാൽവ് പ്രകാരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു)
പ്രഷർ മെഷർമെൻ്റ് പോയിൻ്റ്: പ്രധാന പമ്പിൻ്റെ P1/P2 ഔട്ട്ലെറ്റ് ടെസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾ; പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ, റിലീഫ് വരെ നിർമ്മിച്ച മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്, പിൻവലിക്കപ്പെട്ട സ്ഥാനത്ത് ബക്കറ്റ് വടി പിടിച്ച്).
സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യം: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²).
അസാധാരണമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: താഴ്ന്ന മർദ്ദം → പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, വാൽവ് കോർ ജാമിംഗ്/വെയറുകൾ, സീൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക; മർദ്ദം സാധാരണമാണെങ്കിലും മെഷീൻ ഇപ്പോഴും മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ → പ്രധാന പമ്പ് ഫ്ലോയും പിസി-ഇപിസി നിയന്ത്രണവും പരിശോധിക്കുക.
പ്രധാന പമ്പ് ഫ്ലോ (പിസി-ഇപിസി സോളിനോയ്ഡ് വാൽവും പിസി വാൽവും ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിച്ചത്)
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലോജിക്: പിസി-ഇപിസി ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം 3.5-4.5MPa ആണ് പ്രവർത്തനമില്ലാതെ നിഷ്ക്രിയമാകുമ്പോൾ; മർദ്ദം പൂജ്യമായി കുറയുന്നു, പ്രവർത്തനമില്ലാതെ പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ കറൻ്റ് 160-260mA ആണ്.
പരിശോധന രീതി:
ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് PC-EPC കറൻ്റ് വായിക്കുക: നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ 850-1000mA, പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ 160-260mA. അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, സോളിനോയിഡ് വാൽവും ഇസിയുവും പരിശോധിക്കുക.
PC-EPC ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം അളക്കുക: മർദ്ദം കറൻ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. മർദ്ദം അസാധാരണമാണെങ്കിൽ → സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് വാൽവ് കോർ ജാമിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ ബേൺഔട്ടിനായി പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് അത് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.
ഫ്ലോ കാലിബ്രേഷൻ: ഒരു ഫ്ലോ മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന പമ്പ് ഔട്ട്പുട്ട് അളക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലോ റേറ്റ് ഏകദേശം 120L/min ആണ് (ഇരട്ട പമ്പ്). ഒഴുക്ക് കുറവാണെങ്കിൽ → വേരിയബിൾ മെക്കാനിസം ജാമിംഗും LS ഫീഡ്ബാക്ക് സർക്യൂട്ട് ചോർച്ചയും പരിശോധിക്കുക.
- പിസി-ഇപിസി സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, പമ്പ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ കോർ) എന്നിവയുടെ ആഴത്തിലുള്ള പരിശോധന
PC-EPC സോളിനോയിഡ് വാൽവ് (പ്രധാന പമ്പ് സ്ഥാനചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകം)
പവർ ഇല്ലാതെ പ്രതിരോധം അളക്കൽ: കോയിൽ പ്രതിരോധം 10-15Ω ആണ്. ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കണ്ടെത്തിയാൽ വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
പവർ-ഓൺ ടെസ്റ്റ്: ഓപ്പറേഷൻ കൂടാതെ നിഷ്ക്രിയമാകുമ്പോൾ ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം 3.5-4.5MPa ആണ്; പ്രവർത്തനമില്ലാതെ പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ മർദ്ദം പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴുന്നു. ഇല്ലെങ്കിൽ, വാൽവ് കോർ ജാം / തേയ്ച്ചുപോയതിനാൽ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഫംഗ്ഷൻ ടെസ്റ്റ്: പിസി-ഇപിസി കണക്റ്റർ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക. പ്രവർത്തനത്തിൽ മാറ്റമില്ലെങ്കിൽ → സോളിനോയിഡ് വാൽവ് തകരാറിലായതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രധാന പമ്പ് വേരിയബിൾ മെക്കാനിസം (പിസി വാൽവ്/എൽഎസ് വാൽവ്)
പിസി വാൽവ് കോർ ജാമിംഗ്/വെയറിനായി പരിശോധിക്കുക, സ്പ്രിംഗിന് സാധാരണ ഇലാസ്തികത ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; അല്ലെങ്കിൽ, ഒഴുക്ക് ശരിയായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
എൽഎസ് ബൈപാസ് വാൽവിനായി: ഫ്ലോ കൺട്രോൾ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന എൽഎസ് പ്രഷർ ചോർച്ച തടയാൻ സീലിംഗ് റിംഗ് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ വാൽവ് കോർ കർശനമായി അടയ്ക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവിൻ്റെയും ഓക്സിലറി വാൽവ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെയും പരിശോധന (ആന്തരിക ചോർച്ച/അൺലോഡിംഗ് ഇല്ലാതാക്കുക)
പ്രധാന വാൽവ് കോർ: ജാമിംഗ്/സ്കഫിംഗിനായി ബൂം/ബക്കറ്റ് വടി/സ്വിംഗ് വാൽവ് കോറുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക; ക്ലിയറൻസ് ≤0.05mm ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ വാൽവ് കോർ പൊടിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
അൺലോഡിംഗ് വാൽവ്: പ്രധാന എണ്ണ നേരിട്ട് ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ വാൽവ് കോർ കർശനമായി അടയുന്നുണ്ടോ എന്നും സീലിംഗ് റിംഗ് കേടായിട്ടില്ലെന്നും പരിശോധിക്കുക, ഇത് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.
LS ബൈപാസ് വാൽവ്: LS മർദ്ദം അളക്കുക (ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ≥2MPa). മർദ്ദം കുറവാണെങ്കിൽ → ലീക്കേജിനായി വാൽവ് പരിശോധിച്ച് സീലിംഗ് റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ്/ചെക്ക് വാൽവ്: മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് പരിശോധിക്കുക, സ്ഥിരമായ മർദ്ദവും ആന്തരിക ചോർച്ചയും ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രധാന വാൽവിലെ വാൽവ് പരിശോധിക്കുക.
- സർക്യൂട്ട്, ഇസിയു പരിശോധന (ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിഗ്നൽ അസാധാരണതകൾ ഇല്ലാതാക്കുക)
തെറ്റായ കോഡ് റീഡിംഗ്: P0216 (ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ), P0193 (ഇന്ധന മർദ്ദം), PC-EPC സംബന്ധമായ തകരാറുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് FM/IMM കോഡുകൾ വായിക്കുക, തുടർന്ന് കോഡുകൾ അനുസരിച്ച് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുക.
ECU പിൻ, ആശയവിനിമയം:
പവർ സപ്ലൈ/ഗ്രൗണ്ട്: ഇസിയു സ്ഥിരമായ പവർ സപ്ലൈ 24V ആണ്, കീ-ഓൺ പവർ സപ്ലൈ 24V ആണ്, ഗ്രൗണ്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് <1Ω ആണ്. അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഫ്യൂസുകൾ, റിലേകൾ, വയറിംഗ് ഹാർനെസുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
CAN ബസ്: CAN-H വോൾട്ടേജ് 2.5-3.5V ആണ്, CAN-L വോൾട്ടേജ് 1.5-2.5V ആണ്. വോൾട്ടേജ് അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ബസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ടെർമിനൽ റെസിസ്റ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
സെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ: വേഗത, മർദ്ദം (P1/P2/പൈലറ്റ്), താപനില സെൻസറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. വ്യതിയാനം വലുതാണെങ്കിൽ സെൻസറുകൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
- സാധാരണ തകരാർ ലൊക്കേഷനും കൈകാര്യം ചെയ്യലും (ആവൃത്തി അനുസരിച്ച് റാങ്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു)
| തെറ്റ് പ്രതിഭാസം | പതിവ് കാരണങ്ങൾ | കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പരിഹാരം |
| വേഗത കുറഞ്ഞ മെഷീൻ വേഗത + കുറഞ്ഞ പൈലറ്റ് മർദ്ദം | പൈലറ്റ് മർദ്ദം വാൽവ് ജാമിംഗ് / സ്പ്രിംഗ് ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നു | മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുക / മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, മർദ്ദം 3.3± 0.2MPa ആയി ക്രമീകരിക്കുക |
| മെഷീൻ വേഗത കുറയുന്നു + അസാധാരണമായ പിസി-ഇപിസി മർദ്ദം | സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ജാമിംഗ് / കോയിൽ കേടുപാടുകൾ | വാൽവ് കോർ വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കറൻ്റ് / മർദ്ദം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക |
| വേഗത കുറഞ്ഞ മെഷീൻ വേഗത + കുറഞ്ഞ പ്രധാന മർദ്ദം | പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവിൻ്റെ / അൺലോഡിംഗ് വാൽവിൻ്റെ ആന്തരിക ചോർച്ച | ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുക / മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, മർദ്ദം 34.3MPa-ലേക്ക് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക |
| കുറഞ്ഞ മെഷീൻ വേഗത + എഞ്ചിൻ സ്തംഭനം | പ്രധാന പമ്പ് ഫ്ലോയും എഞ്ചിൻ ശക്തിയും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് | പിസി-ഇപിസി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത് പവർ കർവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഇന്ധന സംവിധാനം പരിശോധിക്കുക |
| ചൂടുള്ളപ്പോൾ മെഷീൻ വേഗത കുറയുന്നു (തണുക്കുമ്പോൾ സാധാരണ) | ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അപചയം / ഫിൽട്ടർ ക്ലോഗ്ഗിംഗ് | എണ്ണയും ഫിൽട്ടർ ഘടകവും മാറ്റി ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് വൃത്തിയാക്കുക |
- പരിശോധനാ ഉപകരണങ്ങളും മുൻകരുതലുകളും
അവശ്യ ഉപകരണങ്ങൾ
പൈലറ്റ്/മെയിൻ പ്രഷർ ടെസ്റ്റ് ഗേജ് (0-40MPa), ടാക്കോമീറ്റർ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ (ഉദാ. കൊമറ്റ്സു ഐഡിഎസ്എസ്), PC-EPC സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ടെസ്റ്റ് വയർ, മൾട്ടിമീറ്റർ, ഫ്ലോ മീറ്റർ.
മുൻകരുതലുകൾ
ചോർച്ചയും വ്യക്തിഗത പരിക്കും തടയുന്നതിന് മർദ്ദം അളക്കുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക; അളവെടുപ്പിന് ശേഷം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫലപ്രാപ്തി പരിശോധിക്കുന്നതിന് എല്ലാ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകൾക്കും ശേഷം എഞ്ചിൻ ഹോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക.
യഥാർത്ഥ സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകുക; ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾക്ക് മതിയായ സെൻസിറ്റിവിറ്റി ഇല്ലായിരിക്കാം.
- പ്രായോഗിക പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ സംഗ്രഹം (മുൻഗണന പ്രകാരം റാങ്ക് ചെയ്തത്)
ദ്രുത മുൻകൂട്ടിയുള്ള പരിശോധന → മോഡ്, ഓയിൽ ലെവൽ, ചോർച്ച, വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക.
എഞ്ചിൻ → വേഗത, ഇന്ധന മർദ്ദം, പവർ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ അളക്കുക.
പൈലറ്റ് സിസ്റ്റം → മർദ്ദം അളക്കുക → മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുക/വൃത്തിയാക്കുക.
പ്രധാന സംവിധാനം → പ്രധാന മർദ്ദം അളക്കുക → പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവ്/അൺലോഡിംഗ് വാൽവ് പരിശോധിക്കുക.
PC-EPC → കറൻ്റ്/പ്രഷർ അളക്കുക → സോളിനോയിഡ് വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുക/മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
പ്രധാന പമ്പ്/വിതരണ വാൽവ് → വേരിയബിൾ മെക്കാനിസം, വാൽവ് കോർ ജാമിംഗ്, ആന്തരിക ചോർച്ച എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
സർക്യൂട്ട്/ഇസിയു → ഫോൾട്ട് കോഡുകൾ വായിക്കുക → പിന്നുകൾ, ആശയവിനിമയം, സെൻസറുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
