Komatsu PC60-8 ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਦੀ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, "ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ → ਇੰਜਣ → ਪਾਇਲਟ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੇਨ ਸਿਸਟਮ → PC-EPC ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ/ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ → ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ/ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ/"ਈਸੀਯੂ ਈਸੀਯੂ →" ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਲੜੀਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਥਾਨ ਦਬਾਅ, ਵਰਤਮਾਨ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਕਦਮ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਹਨ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (5 ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਮਿੰਟs)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ → ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ/ਪਾਇਲਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ → ਸੰਚਾਲਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ → ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਕਆਊਟ-ਟੈਗਆਊਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਰੀਖਣ
ਮੋਡ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਐਕਸੈਵੇਟਰ P ਜਾਂ H ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਮੋਡ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 45-55℃ (ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰੋ), ਤੇਲ ਫੋਮ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਫਿਲਟਰ ਕਲੌਗਿੰਗ ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ: ਮੁੱਖ ਪੰਪ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ, ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ECU, PC-EPC ਸੋਲਨੌਇਡ ਵਾਲਵ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲੇਪਣ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ।
- ਇੰਜਨ ਸਾਈਡ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ)
| ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮ | ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ | ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ | ਫਾਲਟ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ |
| ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ | 2200±50rpm (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰੋਟਲ) | ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ | ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪੀਡ → ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੁੱਲ ਰਾਡ/ਮੋਟਰ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ EFC ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ |
| ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ | ਆਮ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ≥30MPa (ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ) / ≥140MPa (ਭਾਰੀ ਲੋਡ) | ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਪੋ | ਘੱਟ ਦਬਾਅ → ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਦਲੋ, ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ |
| ਸਪੀਡ ਸਥਿਰਤਾ | ਲੋਡ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ≤50rpm | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੜ੍ਹੋ | ਵੱਡਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ → ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕੇਜ, ਅਤੇ ECU ਕੰਟਰੋਲ ਤਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
| ਪਾਵਰ ਮੈਚਿੰਗ | ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲਿੰਗ/ਸਪੀਡ ਡ੍ਰੌਪ ਨਹੀਂ (±50rpm ਦੇ ਅੰਦਰ) | ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ | ਇੰਜਣ ਰੁਕਣਾ → ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਮੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ PC-EPC ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ |
- ਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ (ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਹੈ)
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂ: ਪਾਇਲਟ ਪੰਪ ਆਉਟਲੈਟ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਪੋਰਟ।
ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ: 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²) ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਦਮ
ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸੁਸਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 3.1MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਹਰ ਵਾਰ 1/4 ਮੋੜੋ)।
ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ → ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜੈਮਿੰਗ, ਪੋਪਪੇਟ ਵਿਅਰ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ → ਪਾਇਲਟ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੇਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਫਲੋ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (ਕੋਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲੇਅਰ)
ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦਬਾਅ (ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ)
ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂ: P1/P2 ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਟੈਸਟ ਪੋਰਟ; ਰਾਹਤ ਲਈ ਬਣੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ)।
ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²)।
ਅਸਧਾਰਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਘੱਟ ਦਬਾਅ → ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜੈਮਿੰਗ/ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ; ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹੈ ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੈ → ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ PC-EPC ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਪੀਸੀ-ਈਪੀਸੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪੀਸੀ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ)
ਮਿਆਰੀ ਤਰਕ: PC-EPC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 3.5-4.5MPa ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦਬਾਅ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ 160-260mA ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ।
ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ:
ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲ PC-EPC ਵਰਤਮਾਨ ਪੜ੍ਹੋ: ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ 850-1000mA, ਅਧਿਕਤਮ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ 160-260mA। ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
PC-EPC ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ: ਦਬਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ → ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜੈਮਿੰਗ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਬਰਨਆਊਟ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਵਹਾਅ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਮਿਆਰੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 120L/ਮਿੰਟ (ਟਵਿਨ ਪੰਪ) ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਹਾਅ ਘੱਟ ਹੈ → ਵੇਰੀਏਬਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜੈਮਿੰਗ ਅਤੇ LS ਫੀਡਬੈਕ ਸਰਕਟ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- PC-EPC ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੋਰ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ
PC-EPC ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ)
ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਰੋਧ ਮਾਪ: ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 10-15Ω ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟੈਸਟ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 3.5-4.5MPa ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਮ / ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ: PC-EPC ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ → ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੇਰੀਏਬਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਪੀਸੀ ਵਾਲਵ/ਐਲਐਸ ਵਾਲਵ)
ਜੈਮਿੰਗ/ਵੀਅਰ ਲਈ ਪੀਸੀ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਆਮ ਲਚਕਤਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
LS ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਲਈ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ LS ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ)
ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ: ਬੂਮ/ਬਾਲਟੀ ਡੰਡੇ/ਸਵਿੰਗ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜੈਮਿੰਗ/ਸਕਫਿੰਗ ਲਈ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ; ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ≤0.05mm ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੀਸ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
LS ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ: LS ਦਬਾਅ (≥2MPa ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ) ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ → ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ/ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ: ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਸਰਕਟ ਅਤੇ ECU ਨਿਰੀਖਣ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ)
ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਰੀਡਿੰਗ: ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲ FM/IMM ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ, P0216 (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ), P0193 (ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ), ਅਤੇ PC-EPC ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ।
ECU ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ:
ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ/ਗਰਾਊਂਡ: ECU ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 24V ਹੈ, ਕੀ-ਆਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 24V ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ <1Ω ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
CAN ਬੱਸ: CAN-H ਵੋਲਟੇਜ 2.5-3.5V ਹੈ, CAN-L ਵੋਲਟੇਜ 1.5-2.5V ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਰੋਧਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸੈਂਸਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਗਤੀ, ਦਬਾਅ (P1/P2/ਪਾਇਲਟ), ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਭਟਕਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
- ਆਮ ਨੁਕਸ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ)
| ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ | ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ | ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੱਲ |
| ਹੌਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ + ਘੱਟ ਪਾਇਲਟ ਦਬਾਅ | ਪਾਇਲਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਜਾਮਿੰਗ / ਬਸੰਤ ਥਕਾਵਟ | ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ / ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 3.3±0.2MPa ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ |
| ਹੌਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ + ਅਸਧਾਰਨ PC-EPC ਦਬਾਅ | ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜਾਮਿੰਗ / ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ | ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ / ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ |
| ਹੌਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ + ਘੱਟ ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ | ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ / ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ | ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ / ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 34.3MPa ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚੋ |
| ਹੌਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ + ਇੰਜਣ ਰੁਕਣਾ | ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ | PC-EPC ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
| ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ (ਸਧਾਰਨ ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ) | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ / ਫਿਲਟਰ ਕਲੌਗਿੰਗ | ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ |
- ਨਿਰੀਖਣ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਦ
ਪਾਇਲਟ/ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਗੇਜ (0-40MPa), ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਮਾਟਸੂ IDSS), PC-EPC ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਟੈਸਟ ਤਾਰ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ; ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਰ (ਤਰਜੀਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ)
ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਇਨਸਪੈਕਸ਼ਨ → ਮੋਡ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਲੀਕੇਜ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ → ਸਪੀਡ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮਿਲਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
ਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ → ਦਬਾਅ ਮਾਪੋ → ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ/ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ → ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ → ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
PC-EPC → ਮੌਜੂਦਾ/ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ → ਸੋਲਨੌਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼/ਬਦਲੋ।
ਮੁੱਖ ਪੰਪ/ਵੰਡ ਵਾਲਵ → ਵੇਰੀਏਬਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜੈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਰਕਟ/ECU → ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ → ਪਿੰਨ, ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
