Komatsu PC60-8 அகழ்வாராய்ச்சியின் மெதுவான வேகச் சிக்கலைத் தீர்க்க, “விரைவு முன் ஆய்வு → எஞ்சின் → பைலட்/ஹைட்ராலிக் மெயின் சிஸ்டம் → PC-EPC சோலனாய்டு வால்வு/பம்ப் கண்ட்ரோல் வால்வ் → விநியோகம் சர்க்யூட்/ECU”. அழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் தரவு ஓட்டத்தின் உண்மையான அளவீடுகளை இணைப்பதன் மூலம் தவறு இடம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். கீழே விரிவான, செயல்படக்கூடிய படிகள் மற்றும் நிலையான மதிப்புகள் உள்ளன.
- பாதுகாப்பு மற்றும் விரைவான முன் ஆய்வு (5 இல் அடிப்படை சிக்கல்களை நீக்கவும் நிமிடம்கள்)
பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகள்
இயந்திரத்தை நிறுத்தவும் → பிரதான சுற்று/பைலட் சர்க்யூட்டில் அழுத்தத்தை வெளியிடவும் → அக்யூமுலேட்டரைத் துண்டிக்கவும் → பராமரிப்பின் போது தற்செயலான தொடக்கத்தைத் தடுக்க லாக்-அவுட்-டேக்அவுட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
அடிப்படை ஆய்வு
பயன்முறை மற்றும் செயல்பாடு: எக்ஸ்கவேட்டர் P அல்லது H பவர் பயன்முறையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, த்ரோட்டில் அதிகபட்சமாக அமைக்கப்பட்டு, எகானமி பயன்முறை அல்லது செயலற்ற வேக வரம்பு போன்ற தவறான அமைப்புகளைத் தவிர்க்கவும்.
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்: எண்ணெய் நிலை டிப்ஸ்டிக்கின் நடுப்பகுதியில் இருப்பதையும், எண்ணெய் வெப்பநிலை 45-55℃ க்கு இடையில் இருப்பதையும் (குளிர் இயந்திரத்தை முதலில் சூடாக்கவும்), எண்ணெய் நுரை அல்லது உலோகத் துகள்கள் இல்லாமல் தெளிவாக உள்ளது மற்றும் வடிகட்டி அடைப்பு அலாரங்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். எந்த நிபந்தனையும் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், முதலில் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
கசிவு மற்றும் இணைப்புகள்: பிரதான பம்ப், பிரதான வால்வு, எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் மூட்டுகளில் வெளிப்புற கசிவை சரிபார்க்கவும். தளர்வான போல்ட் அல்லது கவ்வி அழுத்தம் இழப்பை ஏற்படுத்தும்.
வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் கனெக்டர்கள்: ECU, PC-EPC சோலனாய்டு வால்வு, ஸ்பீட் சென்சார் போன்றவற்றின் கனெக்டர்கள் தளர்வு, நீர் உட்செலுத்துதல் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் ஆகியவை இல்லாமல் உள்ளன என்பதையும், டெர்மினல்கள் சரியாக முடங்கியுள்ளன என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
- எஞ்சின் பக்க ஆய்வு (சக்தி ஆதாரச் சிக்கல்களை நீக்குதல்)
| ஆய்வு பொருள் | நிலையான மதிப்பு | ஆய்வு முறை | தவறு செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல் |
| மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் | 2200±50rpm (அதிகபட்ச த்ரோட்டில்) | டேகோமீட்டர் அல்லது கண்டறியும் கருவி மூலம் படிக்கவும் | போதிய வேகம் இல்லை → த்ரோட்டில் புல் ராட்/மோட்டார், ஃப்யூவல் பிரஷர், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர்களை பரிசோதித்து, EFC எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் அளவீடு செய்யுங்கள் |
| எரிபொருள் அழுத்தம் | பொதுவான ரயில் அழுத்தம் ≥30MPa (செயலற்ற வேகம்) / ≥140MPa (அதிக சுமை) | பொது இரயில் முனையில் அழுத்த அளவைக் கொண்டு அளவிடவும் | குறைந்த அழுத்தம் → வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றவும், எரிபொருள் முனைகளை ஆய்வு செய்யவும் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பை அளவீடு செய்யவும் |
| வேக நிலைத்தன்மை | ஏற்ற ஏற்ற இறக்கம் ≤50rpm | கண்டறியும் கருவி மூலம் தரவு ஓட்டத்தைப் படிக்கவும் | பெரிய ஏற்ற இறக்கம் → வேக உணரி, எரிபொருள் அமைப்பு கசிவு மற்றும் ECU கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும் |
| சக்தி பொருத்தம் | எஞ்சின் ஸ்டாலிங்/வேக வீழ்ச்சி இல்லை (±50rpmக்குள்) | கூட்டு நடவடிக்கைகளின் போது வேகத்தைக் கவனியுங்கள் | என்ஜின் ஸ்டால்லிங் → பிரதான பம்ப் மற்றும் எஞ்சின் இடையே உள்ள பவர் மேட்ச் சரிபார்த்து, PC-EPC சோலனாய்டு வால்வை அளவீடு செய்யவும் |
- பைலட் சிஸ்டம் இன்ஸ்பெக்ஷன் (போதிய பைலட் பிரஷர் மெஷின் மெஷின் வேகத்திற்கு அடிக்கடி காரணம்)
அழுத்தம் அளவீட்டு புள்ளி: பிரதான வால்வின் பைலட் பம்ப் அவுட்லெட் அல்லது பைலட் பிரஷர் டெஸ்ட் போர்ட்.
நிலையான மதிப்பு: செயலற்ற வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச த்ரோட்டில் இரண்டிலும் 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²).
செயல்பாட்டு படிகள்
இயந்திரம் செயல்படாமல் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது அழுத்தத்தை அளவிடவும். அழுத்தம் 3.1MPa க்கும் குறைவாக இருந்தால், பைலட் அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வை சரிசெய்யவும் (அழுத்தத்தை அதிகரிக்க கடிகார திசையில் நட்டு இறுக்கவும், ஒவ்வொரு முறையும் 1/4 முறை திரும்பவும்).
அழுத்தத்தை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால் அல்லது அதிக அளவில் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டால் → அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வை பிரித்து, வால்வு கோர் நெரிசல், பாப்பட் தேய்மானம் மற்றும் ஸ்பிரிங் சோர்வு ஆகியவற்றை சரிபார்த்து, பின்னர் வால்வு சட்டசபையை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் இயக்கப்படும்போது அழுத்தம் மாறாமல் இருந்தால் → பைலட் ஆயில் சர்க்யூட் அடைப்பு அல்லது கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் வால்வின் உள் கசிவு உள்ளதா என ஆய்வு செய்து, பழுதுபார்த்த பிறகு மீண்டும் சோதிக்கவும்.
- ஹைட்ராலிக் மெயின் சிஸ்டம் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் ஆய்வு (முக்கிய செயல்திறன் அடுக்கு)
பிரதான பம்ப் அழுத்தம் (முக்கிய நிவாரண வால்வு மூலம் அமைக்கப்பட்டது)
அழுத்தம் அளவீட்டு புள்ளி: முக்கிய பம்பின் P1/P2 அவுட்லெட் சோதனை துறைமுகங்கள்; நிவாரணம் வரை கட்டப்பட்ட அழுத்தத்துடன் அதிகபட்ச த்ரோட்டில் சோதனை (எ.கா., வாளி கம்பியை பின்வாங்கிய நிலையில் வைத்திருப்பதன் மூலம்).
நிலையான மதிப்பு: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²).
அசாதாரண கையாளுதல்: குறைந்த அழுத்தம் → முக்கிய நிவாரண வால்வை பிரித்து, வால்வு கோர் நெரிசல்/உடைகள் மற்றும் சீல் சேதத்தை சரிபார்த்து, பின்னர் வால்வை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்; அழுத்தம் சாதாரணமாக இருந்தாலும் இயந்திரம் மெதுவாக இருந்தால் → பிரதான பம்ப் ஓட்டம் மற்றும் PC-EPC கட்டுப்பாட்டை ஆய்வு செய்யவும்.
மெயின் பம்ப் ஃப்ளோ (PC-EPC Solenoid Valve மற்றும் PC Valve மூலம் சரி செய்யப்பட்டது)
ஸ்டாண்டர்ட் லாஜிக்: பிசி-ஈபிசி வெளியீடு அழுத்தம் 3.5-4.5எம்பிஏ ஆகும் போது செயல்படாமல் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது; அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக குறைகிறது மற்றும் இயக்கம் இல்லாமல் அதிகபட்ச த்ரோட்டில் மின்னோட்டம் 160-260mA ஆகும்.
ஆய்வு முறை:
கண்டறியும் கருவி மூலம் PC-EPC மின்னோட்டத்தைப் படிக்கவும்: செயலற்ற வேகத்தில் 850-1000mA, அதிகபட்ச த்ரோட்டில் 160-260mA. அசாதாரணமாக இருந்தால், சோலனாய்டு வால்வு மற்றும் ECU ஐ பரிசோதிக்கவும்.
PC-EPC வெளியீட்டு அழுத்தத்தை அளவிடவும்: அழுத்தம் மின்னோட்டத்திற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். அழுத்தம் அசாதாரணமாக இருந்தால் → சோலனாய்டு வால்வை பிரித்து, வால்வு கோர் ஜாமிங் அல்லது காயில் பர்ன்அவுட்டுக்காக ஆய்வு செய்யவும், பின்னர் அதை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
ஓட்ட அளவுத்திருத்தம்: ஃப்ளோ மீட்டர் மூலம் பிரதான பம்ப் வெளியீட்டை அளவிடவும். நிலையான ஓட்ட விகிதம் தோராயமாக 120L/min (இரட்டை பம்ப்) ஆகும். ஓட்டம் குறைவாக இருந்தால் → மாறி மெக்கானிசம் ஜாமிங் மற்றும் LS பின்னூட்ட சுற்று கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
- PC-EPC சோலனாய்டு வால்வு மற்றும் பம்ப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் (எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் கோர்) ஆழமான ஆய்வு
PC-EPC சோலனாய்டு வால்வு (முக்கிய பம்ப் இடப்பெயர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான முக்கிய கூறு)
சக்தி இல்லாமல் எதிர்ப்பு அளவீடு: சுருள் எதிர்ப்பு 10-15Ω ஆகும். திறந்த சுற்று அல்லது குறுகிய சுற்று கண்டறியப்பட்டால் வால்வை மாற்றவும்.
பவர்-ஆன் சோதனை: செயல்படாமல் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது வெளியீட்டு அழுத்தம் 3.5-4.5MPa ஆகும்; செயல்பாடு இல்லாமல் அதிகபட்ச த்ரோட்டில் அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைகிறது. இல்லையெனில், வால்வு மையத்தில் நெரிசல்/தேய்ந்துவிட்டது மற்றும் சுத்தம் அல்லது மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது.
செயல்பாட்டு சோதனை: PC-EPC இணைப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள். செயல்பாட்டில் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்றால் → சோலனாய்டு வால்வு தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
மெயின் பம்ப் மாறி மெக்கானிசம் (பிசி வால்வு/எல்எஸ் வால்வு)
பிசி வால்வு மையத்தை நெரிசல்/உடைகளுக்குப் பரிசோதித்து, ஸ்பிரிங் சாதாரண நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்; இல்லையெனில், ஓட்டத்தை சரியாக சரிசெய்ய முடியாது.
LS பைபாஸ் வால்வுக்கு: சீலிங் வளையம் சேதமடையாமல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் மற்றும் ஓட்டக் கட்டுப்பாடு தோல்வியை ஏற்படுத்தும் LS அழுத்தக் கசிவைத் தடுக்க வால்வு கோர் இறுக்கமாக மூடுகிறது.
- விநியோக வால்வு மற்றும் துணை வால்வு குழுவின் ஆய்வு (உள் கசிவு/இறக்குதல்)
முக்கிய வால்வு கோர்: பூம்/பக்கெட் ராட்/ஸ்விங் வால்வு கோர்களை ஜாமிங்/ஸ்கஃபிங்கிற்காக பிரித்து ஆய்வு செய்யவும்; அனுமதி ≤0.05mm என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால், வால்வு மையத்தை அரைக்கவும் அல்லது மாற்றவும்.
இறக்குதல் வால்வு: வால்வு மையமானது இறுக்கமாக மூடப்படுகிறதா மற்றும் சீல் செய்யும் வளையம் சேதமடையாமல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பிரதான எண்ணெய் நேரடியாக தொட்டிக்கு திரும்புவதைத் தடுக்கிறது, இது அழுத்தம் அதிகரிப்பதில் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
LS பைபாஸ் வால்வு: LS அழுத்தத்தை அளவிடவும் (செயல்பாட்டின் போது ≥2MPa). அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால் → கசிவுக்கான வால்வை பரிசோதித்து, சீல் வளையம் அல்லது வால்வு மையத்தை மாற்றவும்.
அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வு/செக் வால்வு: அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வைச் சரிபார்த்து, முக்கிய வால்வில் உள்ள வால்வைச் சரிபார்த்து, நிலையான அழுத்தம் மற்றும் உள் கசிவு இல்லை.
- சுற்று மற்றும் ECU ஆய்வு (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை அசாதாரணங்களை நீக்குதல்)
தவறு குறியீடு படித்தல்: கண்டறியும் கருவி மூலம் FM/IMM குறியீடுகளைப் படித்து, P0216 (எரிபொருள் உட்செலுத்தி), P0193 (எரிபொருள் அழுத்தம்) மற்றும் PC-EPC தொடர்பான தவறுகள் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டு, குறியீடுகளின்படி சரிசெய்தல்.
ECU பின் மற்றும் தொடர்பு:
பவர் சப்ளை/கிரவுண்ட்: ECU கான்ஸ்டன்ட் பவர் சப்ளை 24V, கீ-ஆன் பவர் சப்ளை 24V, மற்றும் தரை எதிர்ப்பு <1Ω. அசாதாரணமாக இருந்தால், உருகிகள், ரிலேக்கள் மற்றும் வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும்.
CAN பஸ்: CAN-H மின்னழுத்தம் 2.5-3.5V, CAN-L மின்னழுத்தம் 1.5-2.5V. மின்னழுத்தம் அசாதாரணமாக இருந்தால், பஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓபன் சர்க்யூட் அல்லது டெர்மினல் ரெசிஸ்டர் சிக்கல்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
சென்சார் அளவுத்திருத்தம்: வேகம், அழுத்தம் (P1/P2/பைலட்) மற்றும் வெப்பநிலை உணரிகளின் சமிக்ஞைகள் நிலையான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். விலகல் பெரியதாக இருந்தால், சென்சார்களை அளவீடு செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
- வழக்கமான தவறு இடம் மற்றும் கையாளுதல் (அதிர்வெண் மூலம் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது)
| தவறு நிகழ்வு | அடிக்கடி ஏற்படும் காரணங்கள் | கையாளுதல் தீர்வு |
| மெதுவான இயந்திர வேகம் + குறைந்த பைலட் அழுத்தம் | பைலட் அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு நெரிசல் / வசந்த சோர்வு | அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வை சுத்தம் செய்யவும் / மாற்றவும் மற்றும் அழுத்தத்தை 3.3± 0.2MPa ஆக சரிசெய்யவும் |
| மெதுவான இயந்திர வேகம் + அசாதாரண PC-EPC அழுத்தம் | சோலனாய்டு வால்வு நெரிசல் / சுருள் சேதம் | வால்வு மையத்தை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது சோலனாய்டு வால்வை மாற்றவும், மின்னோட்டம் / அழுத்தத்தை அளவீடு செய்யவும் |
| மெதுவான இயந்திர வேகம் + குறைந்த முக்கிய அழுத்தம் | முக்கிய நிவாரண வால்வு / இறக்குதல் வால்வின் உள் கசிவு | பிரித்தெடுக்கவும், வால்வை சுத்தம் செய்யவும் / மாற்றவும் மற்றும் அழுத்தத்தை 34.3MPa க்கு மறுபரிசீலனை செய்யவும் |
| மெதுவான இயந்திர வேகம் + இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தல் | பிரதான பம்ப் ஓட்டத்திற்கும் இயந்திர சக்திக்கும் இடையில் பொருந்தாதது | பிசி-ஈபிசியை அளவீடு செய்து, மின் வளைவுடன் பொருந்த எரிபொருள் அமைப்பை ஆய்வு செய்யவும் |
| சூடாக இருக்கும் போது மெதுவான இயந்திர வேகம் (குளிர் போது சாதாரணமானது) | ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சிதைவு / வடிகட்டி அடைப்பு | எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றவும், எண்ணெய் சுற்று சுத்தம் செய்யவும் |
- ஆய்வுக் கருவிகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
அத்தியாவசிய கருவிகள்
பைலட்/மெயின் பிரஷர் டெஸ்ட் கேஜ் (0-40MPa), டேகோமீட்டர், கண்டறியும் கருவி (எ.கா., Komatsu IDSS), PC-EPC சோலனாய்டு வால்வு சோதனை கம்பி, மல்டிமீட்டர், ஃப்ளோ மீட்டர்.
முன்னெச்சரிக்கைகள்
கசிவு மற்றும் தனிப்பட்ட காயத்தைத் தடுக்க அழுத்தம் அளவீட்டுக்கு நிலையான இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தவும்; அளவீட்டுக்குப் பிறகு பிரிப்பதற்கு முன் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும்.
நிலையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க அனைத்து சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றீடுகளுக்குப் பிறகு என்ஜின் சூடாக மீண்டும் சோதிக்கவும்.
அசல் உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்; சந்தைக்குப்பிறகான சோலனாய்டு வால்வுகள் போதுமான உணர்திறன் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
- நடைமுறை செயல்பாட்டு செயல்முறை சுருக்கம் (முன்னுரிமை அடிப்படையில் தரவரிசை)
விரைவான முன் ஆய்வு → முறை, எண்ணெய் நிலை, கசிவு மற்றும் வயரிங் சேணம் சிக்கல்களை நீக்குதல்.
இயந்திரம் → வேகம், எரிபொருள் அழுத்தம் மற்றும் சக்தி பொருத்தம் ஆகியவற்றை அளவிடவும்.
பைலட் அமைப்பு → அழுத்தத்தை அளவிடுதல் → அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வை சரிசெய்தல்/சுத்தம் செய்தல்.
பிரதான அமைப்பு → முக்கிய அழுத்தத்தை அளவிடவும் → முக்கிய நிவாரண வால்வை/ இறக்கும் வால்வை ஆய்வு செய்யவும்.
PC-EPC → மின்னோட்டம்/அழுத்தத்தை அளவிடவும் → சோலனாய்டு வால்வை சுத்தம் செய்யவும்/மாற்றவும்.
பிரதான பம்ப்/விநியோக வால்வு → மாறி இயங்குதளம், வால்வு மைய நெரிசல் மற்றும் உள் கசிவு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும்.
சுற்று/ECU → தவறு குறியீடுகளைப் படிக்கவும் → ஊசிகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சென்சார்களை ஆய்வு செய்யவும்.
