Барои ҳалли масъалаи суръати пасти экскаватори Komatsu PC60-8, бартарафсозии носозиҳо бояд ба таври иерархӣ мувофиқи мантиқи "Тафтишоти зуд → Муҳаррик → Системаи асосии пилотӣ/гидравликӣ → Клапанҳои электромагнитӣ/Назорати насоси PC-EPC → Клапани тақсимот/Клапанҳои релефӣ/EC → Cir" анҷом дода шаванд. Ҷойгиршавии хато бояд тавассути омезиши ченакҳои воқеии фишор, ҷараён ва ҷараёни маълумот муайян карда шавад. Дар зер қадамҳои муфассал, амалишаванда ва арзишҳои стандартӣ мавҷуданд.
- Бехатарӣ ва санҷиши фаврии пешакӣ (Бартараф кардани масъалаҳои асосӣ дар 5 дақиқас)
Мушаххасоти бехатарӣ
Муҳаррикро қатъ кунед → Фишорро дар схемаи асосӣ/соҳиби пилот раҳо кунед → Аккумуляторро ҷудо кунед → Барои пешгирӣ кардани ба кор андохтани тасодуфӣ ҳангоми нигоҳдорӣ.
Санҷиши асосӣ
Режим ва кор: Тасдиқ кунед, ки экскаватор дар ҳолати барқи P ё H қарор дорад ва дроссел ба ҳадди аксар гузошта шудааст ва танзимоти нодурустро ба монанди режими сарфакорӣ ё маҳдудияти суръати бекориро истисно кунед.
Равғани гидравликӣ: Боварӣ ҳосил кунед, ки сатҳи равған дар миёнаи ченак ҷойгир аст, ҳарорати равған дар байни 45-55 ℃ аст (аввал муҳаррики сардро гарм кунед), равған бе кафк ё зарраҳои металлӣ тоза аст ва ҳушдор оид ба басташавии филтр мавҷуд нест. Агар ягон шарт иҷро нашавад, аввал равған ва филтрро иваз кунед.
Ихроҷ ва Пайвастшавӣ: Санҷед, ки ихроҷи беруна дар насоси асосӣ, клапани асосӣ, қубурҳои нафтӣ ва пайвандҳо. Болтҳо ё тазиқи фуҷур метавонад боиси талафи фишор гардад.
Пайвасткунакҳо ва Пайвасткунакҳо: Боварӣ ҳосил кунед, ки пайвасткунакҳои ECU, клапанҳои электромагнитӣ PC-EPC, сенсори суръат ва ғайра аз фуҷур, воридшавии об ва оксидшавӣ озоданд ва терминалҳо дуруст печонида шудаанд.
- Санҷиши паҳлӯи муҳаррик (рафъи масъалаҳои манбаи барқ)
| Объекти санҷиш | Арзиши стандартӣ | Усули тафтиш | Иҷрои хатогиҳо ва коркард |
| Суръати номиналӣ | 2200±50rpm (максималии газ) | Бо тахометр ё асбоби ташхис хонед | Суръати нокифоя → Асои кашидани дроссел/мотор, фишори сӯзишворӣ, инжекторҳои сӯзишвориро тафтиш кунед ва дроссели электронии EFC-ро калибр кунед |
| Фишори сӯзишворӣ | Фишори роҳи оҳан ≥30МПа (суръати бекор) / ≥140МПа (бори вазнин) | Дар охири роҳи умумӣ бо ченак чен кунед | Фишори паст → Элементи филтрро иваз кунед, соплоҳои сӯзишвориро тафтиш кунед ва насоси сӯзишвориро калибр кунед |
| Устувории суръат | Тағйирёбии сарборӣ ≤50rpm | Ҷараёни маълумотро бо асбоби ташхис хонед | Тағйирёбии калон → Сенсори суръат, ихроҷи системаи сӯзишворӣ ва мантиқи назорати ECU-ро тафтиш кунед |
| Мутобиқати қудрат | Қатъи муҳаррик / пастшавии суръат (дар давоми ± 50 rpm) | Ҳангоми амалиёти мураккаб суръатро риоя кунед | Қатъи муҳаррик → Мутобиқати қувваи байни насоси асосӣ ва муҳаррикро тафтиш кунед ва клапани электромагнитӣ PC-EPC-ро калибр кунед |
- Бозрасии системаи пилотӣ (Фишори нокифояи пилотҳо сабаби зуд-зуд суръати сусти мошин аст.)
Нуқтаи ченкунии фишор: васлаки насоси пилотӣ ё бандари озмоишии фишори клапани асосӣ.
Арзиши стандартӣ: 3,3 ± 0,2 МПа (33 ± 2 кгф / см²) дар суръати бекорӣ ва дроссели максималӣ.
Қадамҳои амалиёт
Фишорро хангоми бекористии мошин бе ягон кор чен кунед. Агар фишор аз 3,1 МПа паст бошад, клапани пасткунандаи фишори пилотиро танзим кунед (барои зиёд кардани фишор гайкаро бо ақрабаки соат сахт кунед, ҳар дафъа 1/4 гардиш кунед).
Агар фишорро танзим кардан ғайриимкон бошад ё хеле тағйирёбанда бошад → Клапани пасткунандаи фишорро ба қисмҳо ҷудо кунед, банд шудани ядрои клапан, фарсудашавии попет ва хастагии баҳорро тафтиш кунед, сипас васлаки клапанро тоза кунед ё иваз кунед.
Агар фишор ҳангоми ба кор андохтани фишанги идоракунӣ бетағйир монад → Санҷед, ки баста шудани схемаи равғани пилотӣ ё ихроҷи дохилии клапани фишанги идоракуниро тафтиш кунед, пас аз таъмир дубора санҷед.
- Назорати фишор ва ҷараёни системаи асосии гидравликӣ (қабати асосии иҷроиш)
Фишори насоси асосӣ (аз ҷониби клапани рафъи асосӣ муқаррар карда мешавад)
Нуқтаи ченкунии фишор: бандарҳои санҷиши васлаки P1/P2 насоси асосӣ; дар дроссели максималӣ бо фишоре, ки то релеф сохта шудааст, санҷед (масалан, бо нигоҳ доштани чӯбчаи сатил дар ҳолати ақибшуда).
Арзиши стандартӣ: 34,3±0,5МПа (343±5кгф/см²).
Муносибати ғайримуқаррарӣ: Фишори паст → Клапани асосии релефиро ба қисмҳо ҷудо кунед, роҳбандии асосии клапан/фарсуда ва осеби мӯҳрро тафтиш кунед, сипас клапанро тоза кунед ё иваз кунед; Агар фишор муқаррарӣ бошад, аммо мошин ҳанӯз суст аст → Ҷараёни асосии насос ва назорати PC-EPC-ро тафтиш кунед.
Ҷараёни насоси асосӣ (аз ҷониби клапани электромагнитҳои PC-EPC ва клапани компютер танзим карда мешавад)
Мантиқи стандартӣ: Фишори баромади PC-EPC 3.5-4.5MPa ҳангоми бекорӣ бе кор аст; фишор ба сифр меафтад ва ҷорӣ 160-260mA дар ҳадди дроссел бе кор.
Усули санҷиш:
Ҷараёни PC-EPC-ро бо асбоби ташхис хонед: 850-1000mA дар суръати бекор, 160-260mA дар максималии газ. Агар ғайримуқаррарӣ бошад, клапани электромагнитӣ ва ECU-ро тафтиш кунед.
Фишори баромади PC-EPC-ро чен кунед: Фишор бояд ба ҷорӣ мувофиқат кунад. Агар фишор ғайримуқаррарӣ бошад → Клапани электромагнитро ба қисмҳо ҷудо кунед ва тафтиш кунед, ки маҷрои асосии клапан ё сӯхтани катонро тафтиш кунед, пас онро тоза кунед ё иваз кунед.
Калибрченкунии ҷараён: Истеҳсоли насоси асосиро бо ҳисобкунаки ҷараёни об чен кунед. Меъёри ҷараёни стандартӣ тақрибан 120 л/дақ аст (насоси дугона). Агар ҷараён паст бошад → Мубодилаи механизми тағирёбанда ва ихроҷи схемаи бозгашти LS-ро тафтиш кунед.
- Санҷиши амиқи PC-EPC клапан электромагнитӣ ва системаи назорати насос (асоси назорати электронӣ)
Клапан электромагнитӣ PC-EPC (Қисмҳои асосӣ барои назорати ҷойивазкунии насоси асосӣ)
Андозагирии муқовимат бидуни барқ: муқовимати катрон 10-15Ω аст. Агар занҷираи кушода ё ноқилҳои кӯтоҳ ошкор шавад, клапанро иваз кунед.
Санҷиши фаъолкунӣ: Фишори баромад ҳангоми бекорӣ бе кор 3,5-4,5 МПа аст; фишор дар ҳадди дроссел бе кор ба сифр меафтад. Дар акси ҳол, ядрои клапан печида/фарсуда шудааст ва ба тоза кардан ё иваз кардан ниёз дорад.
Санҷиши функсия: Пайвасткунаки PC-EPC-ро аз розетка ҷудо кунед. Агар дар кор ягон тағйирот ба амал наояд → Клапан электромагнитӣ вайрон аст ва бояд иваз карда шавад.
Механизми тағйирёбандаи насоси асосӣ (Valve PC/LS Valve)
Корти клапани компютерро барои роҳбандӣ/фасшавӣ тафтиш кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки пружа чандирии муқаррарӣ дорад; дар акси хол чараёнро дуруст танзим кардан мумкин нест.
Барои клапани гузариши LS: Тафтиш кунед, ки ҳалқаи мӯҳр осеб надидааст ва ядрои клапан барои пешгирӣ кардани ихроҷи фишори LS, ки боиси нокомии идоракунии ҷараён мегардад, сахт пӯшида мешавад.
- Санҷиши клапанҳои тақсимотӣ ва гурӯҳи клапанҳои ёрирасон (бартараф кардани ихроҷи дохилӣ/борфарорӣ)
Асои асосии клапан: Ҷузъҳо ва рахҳои бум/сатил/ ядрои клапанро барои роҳбандӣ/дарахт тафтиш кунед; Боварӣ ҳосил кунед, ки тозакунӣ ≤0,05 мм аст. Агар лозим бошад, ядрои клапанро майда кунед ё иваз кунед.
Клапани борфарорӣ: Тафтиш кунед, ки ядрои клапан зич пӯшида мешавад ва ҳалқаи мӯҳр осеб надидааст, то аз ворид шудани мустақими равғани асосӣ ба зарф пешгирӣ карда шавад, ки ин боиси нокомии афзоиши фишор мегардад.
Клапани LS Bypass: Фишори LS-ро чен кунед (≥2МПа ҳангоми кор). Агар фишор паст бошад → Клапанро барои ихроҷ тафтиш кунед ва ҳалқаи мӯҳр ё ядрои клапанро иваз кунед.
Клапани пасткунандаи фишор/венти санҷишӣ: Клапани пасткунандаи фишор ва клапанро дар клапани асосӣ тафтиш кунед, то фишори мӯътадил ва ҳеҷ гуна ихроҷи дохилиро таъмин накунад.
- Бозрасии ноҳиявӣ ва ECU (бартараф кардани норасоиҳои сигнали назорати электронӣ)
Хониши коди хато: Рамзҳои FM/IMM-ро бо асбоби ташхис хонед, бо таваҷҷӯҳ ба P0216 (инжектори сӯзишворӣ), P0193 (фишори сӯзишворӣ) ва хатогиҳои марбут ба PC-EPC, пас мувофиқи рамзҳо мушкилотро ҳал кунед.
ECU Pin ва иртибот:
Таъмини барқ / замин: Таъмини доимии барқи ECU 24V, таъминоти барқи калидӣ 24V ва муқовимати замин <1Ω аст. Агар ғайримуқаррарӣ бошад, муҳофизаткунандаҳо, релеҳо ва симҳои симро тафтиш кунед.
CAN Bus: CAN-H шиддати 2.5-3.5V, CAN-L 1.5-2.5V аст. Агар шиддат ғайримуқаррарӣ бошад, ноқилҳои кӯтоҳи автобус, ноқилҳои кушода ё муқовимати терминалро тафтиш кунед.
Калибркунии сенсор: Боварӣ ҳосил кунед, ки сигналҳо аз суръат, фишор (P1/P2/пилот) ва сенсорҳои ҳарорат дар доираи стандартӣ ҳастанд. Агар инҳироф калон бошад, сенсорҳоро калибр кунед ё иваз кунед.
- Ҷойгиршавӣ ва коркарди хатогии маъмулӣ (аз рӯи басомадҳо баҳогузорӣ)
| Падидаи хато | Сабабҳои зуд-зуд | Ҳалли коркарди |
| Суръати мошини суст + фишори пилотӣ паст | Фишори пилотӣ, ки халалдор шудани клапан / хастагии баҳорро коҳиш медиҳад | Клапани пасткунандаи фишорро тоза / иваз кунед ва фишорро то 3,3±0,2МПа танзим кунед |
| Суръати мошини суст + фишори ғайримуқаррарии PC-EPC | Роҳбандии клапанҳои электромагнитӣ / осеби кат | Мағозаи клапанро тоза кунед ё клапани электромагнитро иваз кунед ва ҷараён / фишорро калибр кунед |
| Суръати мошини суст + фишори асосии паст | Ихроҷи дохилии клапани асосии релефӣ / клапани борфарорӣ | Клапанро ба қисмҳо ҷудо кунед, тоза кунед / иваз кунед ва фишорро то 34,3МПа дубора санҷед |
| Суръати сусти мошин + аз кор мондани муҳаррик | Мутобиқати байни ҷараёни насоси асосӣ ва қувваи муҳаррик | PC-EPC-ро калибр кунед ва системаи сӯзишвориро тафтиш кунед, то ба хатти барқ мувофиқат кунад |
| Суръати мошин ҳангоми гарм (муқаррарӣ ҳангоми хунук) | Бад шудани равғани гидравликӣ / баста шудани филтр | Равған ва элементи филтрро иваз кунед ва гардиши равғанро тоза кунед |
- Воситаҳои санҷиш ва чораҳои эҳтиётӣ
Воситаҳои асосӣ
Санҷишҳои озмоишии фишори пилотӣ / асосӣ (0-40МПа), тахометр, асбоби ташхисӣ (масалан, Komatsu IDSS), сими санҷишии клапанҳои электромагнитӣ PC-EPC, мултиметр, ҳисобкунаки ҷараён.
Эҳтиёткорлик чоралари
Пайвасткунакҳои стандартиро барои ченкунии фишор истифода баред, то аз ихроҷ ва осеби шахсӣ пешгирӣ кунед; фишорро пеш аз ҷудокунӣ пас аз андозагирӣ сабук кунед.
Пас аз ҳама танзимот ё ивазкунӣ бо муҳаррики гарм аз нав санҷед, то самаранокии онро дар шароити кори стандартӣ тафтиш кунед.
Ба истифодаи қисмҳои эҳтиётии аслӣ афзалият диҳед; клапанҳои электромагнитӣ пас аз бозор метавонанд ҳассосияти нокифоя дошта бошанд.
- Маълумоти мухтасари раванди амалиёт (аз рӯи афзалиятҳо)
Санҷиши фаврии пешакӣ → Бартараф кардани режим, сатҳи равған, ихроҷ ва мушкилоти сими сим.
Муҳаррик → Суръат, фишори сӯзишворӣ ва мувофиқати қудратро чен кунед.
Системаи пилотӣ → Андозагирии фишор → Клапани пасткунандаи фишорро танзим кунед/тоза кунед.
Системаи асосӣ → Андоза кардани фишори асосӣ → Клапани асосии релефӣ/клапани борфарориро тафтиш кунед.
PC-EPC → Андозагирии ҷараён/фишор → Клапани электромагнитро тоза кунед/иваз кунед.
Насоси асосӣ/вентили тақсимкунӣ → Механизми тағирёбанда, банд шудани ядрои клапан ва ихроҷи дохилиро тафтиш кунед.
Схема/ECU → Рамзҳои хатогиро хонед → Пинҳо, алоқа ва сенсорҳоро тафтиш кунед.
