Коматсу PC60-8 экскаваторының әкрен тизлеген чишү өчен, проблемаларны чишү иерархик рәвештә "Тиз алдан тикшерү → двигатель → пилот / гидротехник төп система → PC-EPC Соленоид клапан / насос контроле → тарату клапаны / рельеф клапаны → схема / ECU" логикасы буенча эшләнергә тиеш. Хаталы урын басым, ток һәм мәгълүмат агымының фактик үлчәүләрен берләштереп билгеле булырга тиеш. Түбәндә җентекле, эшлекле адымнар һәм стандарт кыйммәтләр китерелгән.
- Куркынычсызлык һәм тиз алдан тикшерү (5-нче төп проблемаларны бетерү Минутлар)
Куркынычсызлык үзенчәлекләре
Двигательне туктату main Төп схемада / пилот схемасында басымны җибәрү → Аккумуляторны өзегез maintenance Техник хезмәт вакытында очраклы башланмас өчен, локаут-тагут кулланыгыз.
Төп тикшерү
Тәртип һәм эксплуатация: Экскаваторның P яки H электр режимында булуын раслагыз, троттл максимумга куелган, экономия режимы яки эш тизлеге чикләре кебек дөрес булмаган көйләүләрне кире кага.
Гидротехник май: Нефтьнең су асты уртасында булуына, нефтьнең температурасы 45-55 between арасында булуына (башта салкын двигательне җылытырга), нефть күбек яки металл кисәкчәләрсез чиста, һәм фильтрны тыю сигнализациясе юк. Әгәр дә берәр шарт үтәлмәсә, башта майны һәм фильтрны алыштырыгыз.
Агып чыгу һәм тоташу: Төп насоста, төп клапанда, май торбаларында һәм буыннарда тышкы агып чыгуын тикшерегез. Иркен болтлар яки кыскычлар басымны югалтырга мөмкин.
Чылбыр чыбыклары һәм тоташтыручылар: ECU, PC-EPC соленоид клапан, тизлек сенсоры һ.б. тоташтыргычларның, иркенлектән, су кертүдән һәм оксидлашудан азат булуын, терминалларның дөрес кысылганын тикшерегез.
- Двигатель ягын тикшерү (Энергия чыганагы проблемаларын бетерү)
| Тикшерү пункты | Стандарт кыйммәт | Тикшерү ысулы | Хаталы эш башкару |
| Бәяләнгән тизлек | 2200 ± 50рм (максималь троттл) | Такометр яки диагностикалау коралы белән укыгыз | Speedитмәсә тизлек tr Троттель тарту таягын / моторны, ягулык басымын, ягулык инжекторларын тикшерегез, EFC электрон троттлын калибрлагыз. |
| Ягулык басымы | Гомуми тимер басым ≥30МПа (эш тизлеге) / ≥140МПа (авыр йөк) | Гомуми тимер юл ахырында басым үлчәү белән үлчәгез | Түбән басым → Фильтр элементын алыштырыгыз, ягулык очларын тикшерегез, ягулык салу насосын калибрлагыз |
| Тизлек тотрыклылыгы | Йөк үзгәрүчәнлеге r50рм | Диагностик корал белән мәгълүмат агымын укыгыз | Зур үзгәрү → Тизлек сенсорын, ягулык системасының агып чыгуын һәм ECU контроль логикасын тикшерегез |
| Көч туры килү | Двигатель туктамый / тизлек төшми (r 50рм эчендә) | Катлаулы операцияләр вакытында тизлекне күзәтегез | Двигательне туктату main Төп насос белән двигатель арасындагы көчнең туры килүен тикшерегез, һәм PC-EPC соленоид клапанын калибрлагыз |
- Пилот системасын тикшерү (Пилот басымы җитәрлек түгел - әкрен машина тизлегенең сәбәбе.)
Басым үлчәү ноктасы: Пилот насос розеткасы яки төп клапанның пилот басым сынау порты.
Стандарт кыйммәт: буш тизлектә дә, максималь троттлда да 3,3 ± 0.2МПа (33 ± 2кгф / см²).
Операция адымнары
Машина бернинди операциясез эшләгәндә басымны үлчәгез. Әгәр басым 3,1МПадан түбән булса, пилот басымны киметүче клапанны көйләгез (басымны арттыру өчен гайканы сәгать юлы белән кысыгыз, һәрвакыт 1/4 борылыгыз).
Әгәр дә басым көйләнә алмаса яки зур үзгәрсә, pressure басымны киметүче клапанны сүтегез, клапан үзәгенең кысылуы, курчак киеме һәм язгы ару-талуны тикшерегез, аннары клапан җыюны чистартыгыз яки алыштырыгыз.
Әгәр дә контроль рычаг эшләгәндә басым үзгәрмәсә, пилот нефть челтәренең блокировкасын яки контроль рычаг клапанының эчке агып чыгуын тикшерегез, ремонттан соң кире кайтыгыз.
- Гидротехник төп система басымы һәм агымны тикшерү (төп эш катламы)
Төп насос басымы (Төп рельеф клапаны белән куелган)
Басымны үлчәү ноктасы: төп насосның P1 / P2 чыгу портлары; рельефка кадәр ясалган басым белән максималь троттлда сынау (мәсәлән, чиләк таягын тартып алынган урында тотып).
Стандарт кыйммәт: 34,3 ± 0,5МПа (343 ± 5кгф / см²).
Аномаль эшкәртү: Түбән басым main Төп рельеф клапанын сүтегез, клапан үзәгенең кысылуы / тузуы һәм мөһернең зарарлыгын тикшерегез, аннары клапанны чистартыгыз яки алыштырыгыз; Әгәр басым нормаль булса, ләкин машина әле әкрен булса main Төп насос агымын һәм PC-EPC контролен тикшерегез.
Төп насос агымы (PC-EPC Соленоид Клапан һәм PC Клапан белән көйләнгән)
Стандарт логика: PC-EPC чыгару басымы 3,5-4,5МПа, эшләмичә эшләгәндә; басым нульгә төшә һәм ток максималь троттлда 160-260МА.
Тикшерү ысулы:
PC-EPC токын диагностик корал белән укыгыз: буш тизлектә 850-1000МА, максималь троттлда 160-260МА. Аномаль булса, соленоид клапанны һәм ECUны тикшерегез.
PC-EPC чыгару басымын үлчәгез: басым токка туры килергә тиеш. Әгәр басым аномаль булса, so Соленоид клапанны клапан үзәгенең кысылуы яки кәтүкнең бетүен тикшерегез, аннары чистартыгыз яки алыштырыгыз.
Агым калибрлау: төп насос чыганагын агым счетчикы белән үлчәгез. Стандарт агым тизлеге якынча 120L / мин (игезәк насос). Әгәр дә агым аз булса, ableзгәрешле механизмның тыгызлыгын һәм LS кире элемтә челтәренең агып чыгуын тикшерегез.
- PC-EPC Соленоид Клапан һәм Насос белән идарә итү системасын тирәнтен тикшерү (Электрон контроль үзәк)
PC-EPC Соленоид Клапан (Насосның төп урынын алыштыруны контрольдә тоту өчен төп компонент)
Көчсез каршылык үлчәве: Көйләгә каршы тору 10-15Ω. Ачык схема яки кыска схема ачыкланса, клапанны алыштырыгыз.
Энергияне сынау: Эш басымы 3,5-4.5МПа, эшләмичә эшләгәндә; операциясез максималь троттлда басым нульгә төшә. Notк икән, клапан үзәге тыгылган / тузган һәм чистарту яки алыштыру кирәк.
Функция тесты: PC-EPC тоташтыргычын өзегез. Эштә үзгәрешләр булмаса → Соленоид клапан хаталы һәм аны алыштырырга кирәк.
Төп насосның үзгәрү механизмы (PC Клапан / LS Клапан)
Компьютер клапанының үзәген тыгылу / кием өчен тикшерегез һәм язның нормаль эластиклыгын тәэмин итегез; югыйсә, агымны дөрес көйләп булмый.
LS әйләнәсе клапан өчен: Мөһерләү боҗрасының зарарсыз булуын һәм клапан үзәгенең тыгыз ябылуын тикшерегез, LS басымы агып китмәсен өчен, агымны контрольдә тоту уңышсызлыгына китерәчәк.
- Таркату клапанын һәм ярдәмче клапан төркемен тикшерү (Эчке агып чыгу / төшүне бетерү)
Төп клапан үзәге: бөке / чиләк таягы / селкенү клапан үзәкләрен сүтү һәм тикшерү өчен тикшерегез; чистарту ≤0.05 мм булуын тәэмин итегез. Кирәк булса, клапан үзәген тарттырыгыз яки алыштырыгыз.
Клапанны бушату: Клапан үзәгенең нык ябылуын һәм мөһер боҗрасының зарарсыз булуын тикшерегез, төп нефтьнең танкка кире кайтуы, бу басымны арттыруга китерә.
LS әйләнү клапаны: LS басымын үлчәгез (операция вакытында ≥2МПа). Әгәр басым түбән булса, клапанның агып чыгуын тикшерегез һәм мөһер боҗрасын яки клапан үзәген алыштырыгыз.
Клапанны киметү / Клапанны тикшерү: басымны киметүче клапанны тикшерегез һәм тотрыклы клапанны тотрыклы басымны һәм эчке агып чыкмасын өчен тикшерегез.
- Схема һәм ECU инспекциясе (Электрон контроль сигнал аномалияләрен бетерегез)
Хаталы код уку: FM / IMM кодларын диагностик корал белән укыгыз, P0216 (ягулык инжекторы), P0193 (ягулык басымы), һәм PC-EPC белән бәйле кимчелекләргә игътибар итегез, аннары кодлар буенча проблемаларны чишегез.
ECU кадак һәм элемтә:
Электр белән тәэмин итү / oundир: ECU даими электр белән тәэмин итү 24В, ачкыч белән тәэмин итү 24В, җиргә каршы тору <1Ω. Аномаль булса, приборларны, эстафеталарны, чыбыкларны тикшерегез.
CAN автобусы: CAN-H көчәнеше 2,5-3,5В, CAN-L көчәнеше 1,5-2,5В. Әгәр көчәнеш аномаль булса, автобус кыска схемасын, ачык схеманы яки терминал резистор проблемаларын тикшерегез.
Сенсор калибрлау: Тизлектән, басымнан (P1 / P2 / пилот), һәм температура сенсорлары стандарт диапазонда булуын тәэмин итегез. Әгәр дә тайпылыш зур булса, сенсорларны калибрлагыз яки алыштырыгыз.
- Типик хаталарның урнашуы һәм эшкәртү (ешлык буенча)
| Хаталы Феномен | Еш сәбәпләр | Чишелеш белән эш итү |
| Акрын машина тизлеге + түбән пилот басымы | Пилот басымы клапанның кысылуы / язгы ару | Басымны киметүче клапанны чистартыгыз / алыштырыгыз һәм басымны 3,3 ± 0,2МПа көйләгез |
| Акрын машина тизлеге + аномаль PC-EPC басымы | Соленоид клапанның кысылуы / кәтүкнең зарарлыгы | Клапан үзәген чистартыгыз яки соленоид клапанны алыштырыгыз, ток / басымны калибрлагыз |
| Акрын машина тизлеге + түбән төп басым | Төп рельеф клапанының / агызу клапанының эчке агып чыгышы | Клапанны сүтегез, чистартыгыз / алыштырыгыз, басымны 34.3МПа кадәр куегыз |
| Машина тизлеге + двигатель туктап калу | Төп насос агымы белән двигатель көче арасында туры килмәү | PC-EPC калибрлагыз һәм ягулык системасын электр сызыгына туры китерегез |
| Кайнар вакытта әкрен машина тизлеге (салкын вакытта нормаль) | Гидротехник майның начарлануы / фильтр тыгылуы | Нефть һәм фильтр элементын алыштырыгыз, нефть схемасын чистартыгыз |
- Тикшерү кораллары һәм саклык чаралары
Мөһим кораллар
Пилот / төп басым сынау үлчәве (0-40МПа), такометр, диагностик корал (мәсәлән, Коматсу IDSS), PC-EPC соленоид клапан сынау чыбыклары, мультиметр, агым счетчик.
Саклык
Агып чыгу һәм шәхси җәрәхәтләр булмасын өчен басым үлчәү өчен стандарт тоташтыргычларны кулланыгыз. үлчәүдән соң сүтелгәнче басымны җиңеләйтегез.
Стандарт эш шартларында эффективлыкны тикшерү өчен барлык көйләүләрдән яки алмаштырулардан соң двигатель белән кайнар яңадан сынап карагыз.
Оригиналь запчастьләрне куллануны өстенләгез; соңгы соленоид клапаннар сизгерлек җитәрлек түгел.
- Практик операция процессы турында кыскача мәгълүмат (приоритет буенча)
Тиз алдан тикшерү mode режимны, нефть дәрәҗәсен, агып чыгу һәм чыбык җайланмалары проблемаларын бетерегез.
Двигатель speed Тизлекне, ягулык басымын, көчнең туры килүен үлчәгез.
Пилот системасы pressure басымны үлчәү pressure басымны киметүче клапанны көйләү / чистарту.
Төп система main Төп басымны үлчәү main Төп рельеф клапанын / бушату клапанын тикшерегез.
PC-EPC current Ток / басымны үлчәү → Соленоид клапанны чистарту / алыштыру.
Төп насос / тарату клапаны vari ableзгәрешле механизмны, клапанның тыгызлыгын, эчке агып чыгуын тикшерегез.
Схема / ECU ult Хаталар кодларын укыгыз pin Пинкаларны, элемтә һәм сенсорларны тикшерегез.
