Komatsu PC60-8 Excavator کی سست رفتار کو کیسے حل کریں۔

Komatsu PC60-8 excavator کے سست رفتاری کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، "کوئیک پری انسپیکشن → انجن → پائلٹ/ہائیڈرولک مین سسٹم → PC-EPC Solenoid Valve/Pump Control → Distribution Valve/Relief Valve/CUECU →" کی منطق کی پیروی کرتے ہوئے ٹربل شوٹنگ کو درجہ بندی کے ساتھ انجام دیا جانا چاہیے۔ غلطی کی جگہ کا تعین دباؤ، کرنٹ اور ڈیٹا کے بہاؤ کی اصل پیمائش کو ملا کر کیا جانا چاہیے۔ ذیل میں تفصیلی، قابل عمل اقدامات اور معیاری اقدار ہیں۔

1. حفاظت اور فوری پری معائنہ (5 میں بنیادی مسائل کو ختم کریں۔ منٹs)

سیفٹی نردجیکرن

انجن کو روکیں → مین سرکٹ/پائلٹ سرکٹ میں ریلیز پریشر → جمع کرنے والے کو منقطع کریں → بحالی کے دوران حادثاتی آغاز کو روکنے کے لیے لاک آؤٹ ٹیگ آؤٹ لگائیں۔

بنیادی معائنہ

موڈ اور آپریشن: تصدیق کریں کہ کھدائی کرنے والا P یا H پاور موڈ میں ہے جس میں تھروٹل زیادہ سے زیادہ سیٹ ہے، غلط سیٹنگز جیسے کہ اکانومی موڈ یا بے کار رفتار کی حد کو مسترد کرتے ہیں۔

ہائیڈرولک آئل: یقینی بنائیں کہ تیل کی سطح ڈپ اسٹک کے درمیانی نقطہ پر ہے، تیل کا درجہ حرارت 45-55 ℃ کے درمیان ہے (پہلے کولڈ انجن کو پہلے سے گرم کریں)، تیل جھاگ یا دھات کے ذرات کے بغیر صاف ہے، اور کوئی فلٹر بند ہونے کا الارم نہیں ہے۔ اگر کوئی شرط پوری نہیں ہوتی ہے تو پہلے تیل اور فلٹر کو تبدیل کریں۔

رساو اور کنکشن: مین پمپ، مین والو، آئل پائپ اور جوڑوں میں بیرونی رساو کی جانچ کریں۔ ڈھیلے بولٹ یا کلیمپ دباؤ میں کمی کا سبب بن سکتے ہیں۔

وائرنگ ہارنس اور کنیکٹر: تصدیق کریں کہ ECU، PC-EPC solenoid والو، اسپیڈ سینسر وغیرہ کے کنیکٹر ڈھیلے پن، پانی کے داخل ہونے اور آکسیڈیشن سے پاک ہیں، اور یہ کہ ٹرمینلز ٹھیک طرح سے ٹوٹے ہوئے ہیں۔

2. انجن سائیڈ انسپیکشن (پاور سورس کے مسائل کو ختم کریں)

3. پائلٹ سسٹم کا معائنہ (ناکافی پائلٹ پریشر سست مشین کی رفتار کی ایک وجہ ہے)

پریشر پیمائش پوائنٹ: پائلٹ پمپ آؤٹ لیٹ یا مین والو کا پائلٹ پریشر ٹیسٹ پورٹ۔

معیاری قدر: 3.3±0.2MPa (33±2kgf/cm²) بیکار رفتار اور زیادہ سے زیادہ تھروٹل دونوں پر۔

آپریشن کے اقدامات

جب مشین بغیر کسی آپریشن کے بیکار ہو تو دباؤ کی پیمائش کریں۔ اگر دباؤ 3.1MPa سے کم ہے تو پائلٹ پریشر کم کرنے والے والو کو ایڈجسٹ کریں (دباؤ بڑھانے کے لیے نٹ کو گھڑی کی سمت میں سخت کریں، ہر بار 1/4 موڑ دیں)۔

اگر دباؤ کو ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا ہے یا بہت زیادہ اتار چڑھاؤ آتا ہے → دباؤ کو کم کرنے والے والو کو الگ کریں، والو کور جیمنگ، پاپیٹ پہننے، اور موسم بہار کی تھکاوٹ کی جانچ کریں، پھر والو اسمبلی کو صاف کریں یا تبدیل کریں۔

اگر کنٹرول لیور چلانے کے دوران دباؤ میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے → پائلٹ آئل سرکٹ میں رکاوٹ یا کنٹرول لیور والو کے اندرونی رساو کا معائنہ کریں، پھر مرمت کے بعد دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

4. ہائیڈرولک مین سسٹم پریشر اور فلو انسپیکشن (کور پرفارمنس لیئر)

مین پمپ پریشر (مین ریلیف والو کے ذریعہ سیٹ کیا گیا)

پریشر پیمائش پوائنٹ: P1/P2 آؤٹ لیٹ ٹیسٹ پورٹس مین پمپ کے۔ زیادہ سے زیادہ تھروٹل پر دباؤ کے ساتھ ٹیسٹ کریں جو ریلیف تک بنائے جائیں (مثال کے طور پر، بالٹی کی چھڑی کو پیچھے ہٹنے والی پوزیشن میں پکڑ کر)۔

معیاری قدر: 34.3±0.5MPa (343±5kgf/cm²)۔

غیر معمولی ہینڈلنگ: کم پریشر → مین ریلیف والو کو الگ کریں، والو کور جیمنگ/ویئر اور سیل کو پہنچنے والے نقصان کی جانچ کریں، پھر والو کو صاف کریں یا تبدیل کریں۔ اگر دباؤ نارمل ہے لیکن مشین ابھی بھی سست ہے → مین پمپ کے بہاؤ اور PC-EPC کنٹرول کا معائنہ کریں۔

مین پمپ فلو (PC-EPC Solenoid والو اور PC والو کے ذریعہ ایڈجسٹ)

معیاری منطق: PC-EPC آؤٹ پٹ پریشر 3.5-4.5MPa ہے جب آپریشن کے بغیر سست ہو جاتا ہے۔ بغیر آپریشن کے زیادہ سے زیادہ تھروٹل پر دباؤ صفر پر گرتا ہے اور کرنٹ 160-260mA ہے۔

معائنہ کا طریقہ:

تشخیصی ٹول کے ساتھ PC-EPC کرنٹ پڑھیں: 850-1000mA بیکار رفتار پر، 160-260mA زیادہ سے زیادہ تھروٹل پر۔ اگر غیر معمولی ہے تو، سولینائڈ والو اور ECU کا معائنہ کریں۔

PC-EPC آؤٹ پٹ پریشر کی پیمائش کریں: دباؤ کرنٹ کے مطابق ہونا چاہیے۔ اگر دباؤ غیر معمولی ہے → والو کور جیمنگ یا کوائل برن آؤٹ کے لیے سولینائیڈ والو کو الگ کریں اور معائنہ کریں، پھر اسے صاف کریں یا تبدیل کریں۔

فلو کیلیبریشن: فلو میٹر سے مین پمپ آؤٹ پٹ کی پیمائش کریں۔ معیاری بہاؤ کی شرح تقریباً 120L/منٹ (جڑواں پمپ) ہے۔ اگر بہاؤ کم ہے → متغیر میکانزم جیمنگ اور ایل ایس فیڈ بیک سرکٹ کے رساو کی جانچ کریں۔

5. PC-EPC Solenoid والو اور پمپ کنٹرول سسٹم (الیکٹرانک کنٹرول کور) کا گہرائی سے معائنہ

PC-EPC Solenoid والو (مین پمپ کی نقل مکانی کو کنٹرول کرنے کے لیے کلیدی جزو)

طاقت کے بغیر مزاحمت کی پیمائش: کنڈلی کی مزاحمت 10-15Ω ہے۔ اگر اوپن سرکٹ یا شارٹ سرکٹ کا پتہ چل جائے تو والو کو تبدیل کریں۔

پاور آن ٹیسٹ: بغیر آپریشن کے سست ہونے پر آؤٹ پٹ پریشر 3.5-4.5MPa ہے۔ بغیر آپریشن کے زیادہ سے زیادہ تھروٹل پر دباؤ صفر پر گر جاتا ہے۔ اگر نہیں، تو والو کور جام/پھلا ہوا ہے اور اسے صفائی یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

فنکشن ٹیسٹ: PC-EPC کنیکٹر کو ان پلگ کریں۔ اگر آپریشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے → سولینائڈ والو ناقص ہے اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔

مین پمپ ویری ایبل میکانزم (PC والو/LS والو)

جیمنگ / پہننے کے لئے پی سی والو کور کا معائنہ کریں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ موسم بہار میں عام لچک ہے؛ دوسری صورت میں، بہاؤ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا.

LS بائی پاس والو کے لیے: چیک کریں کہ سیلنگ کی انگوٹھی کو کوئی نقصان نہیں پہنچا ہے اور والو کور مضبوطی سے بند ہو جاتا ہے تاکہ LS پریشر کے رساو کو روکا جا سکے جو کہ بہاؤ کو کنٹرول کرنے میں ناکامی کا سبب بنے۔

6. ڈسٹری بیوشن والو اور معاون والو گروپ کا معائنہ (اندرونی رساو کو ختم کریں/ان لوڈنگ)

مین والو کور: جیمنگ/سکفنگ کے لیے بوم/بکٹ راڈ/سوئنگ والو کور کو الگ کر کے ان کا معائنہ کریں۔ یقینی بنائیں کہ کلیئرنس ≤0.05 ملی میٹر ہے۔ اگر ضروری ہو تو والو کور کو پیس لیں یا تبدیل کریں۔

ان لوڈنگ والو: چیک کریں کہ والو کا کور مضبوطی سے بند ہو گیا ہے اور سیلنگ کی انگوٹھی کو نقصان نہیں پہنچا ہے تاکہ مین آئل کو براہ راست ٹینک میں واپس جانے سے روکا جا سکے، جس سے دباؤ بڑھنے میں ناکامی ہو گی۔

ایل ایس بائی پاس والو: ایل ایس پریشر کی پیمائش کریں (آپریشن کے دوران ≥2MPa)۔ اگر دباؤ کم ہے تو → رساو کے لیے والو کا معائنہ کریں اور سیلنگ رنگ یا والو کور کو تبدیل کریں۔

دباؤ کو کم کرنے والا والو/چیک والو: دباؤ کو کم کرنے والے والو کا معائنہ کریں اور مین والو پر والو کو چیک کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ دباؤ مستحکم ہو اور اندرونی رساو نہ ہو۔

7. سرکٹ اور ECU معائنہ (الیکٹرانک کنٹرول سگنل کی اسامانیتاوں کو ختم کریں)

فالٹ کوڈ ریڈنگ: تشخیصی ٹول کے ساتھ FM/IMM کوڈز پڑھیں، P0216 (فیول انجیکٹر)، P0193 (فیول پریشر) اور PC-EPC سے متعلقہ فالٹس پر توجہ مرکوز کریں، پھر کوڈز کے مطابق ٹربل شوٹ کریں۔

ECU پن اور مواصلات:

پاور سپلائی/گراؤنڈ: ECU مستقل بجلی کی فراہمی 24V ہے، کی آن پاور سپلائی 24V ہے، اور زمینی مزاحمت <1Ω ہے۔ اگر غیر معمولی ہے تو، فیوز، ریلے، اور وائرنگ ہارنسز کا معائنہ کریں۔

CAN بس: CAN-H وولٹیج 2.5-3.5V ہے، CAN-L وولٹیج 1.5-2.5V ہے۔ اگر وولٹیج غیر معمولی ہے تو، بس کے شارٹ سرکٹ، اوپن سرکٹ، یا ٹرمینل ریزسٹر کے مسائل کی جانچ کریں۔

سینسر کیلیبریشن: اس بات کو یقینی بنائیں کہ رفتار، دباؤ (P1/P2/پائلٹ) سے سگنلز اور درجہ حرارت کے سینسر معیاری حد کے اندر ہوں۔ اگر انحراف بڑا ہے تو سینسر کیلیبریٹ کریں یا تبدیل کریں۔

8. عام غلطی کی جگہ اور ہینڈلنگ (تعدد کے لحاظ سے درجہ بندی)

9. معائنہ کے اوزار اور احتیاطی تدابیر

ضروری اوزار

پائلٹ/مین پریشر ٹیسٹ گیج (0-40MPa)، ٹیکومیٹر، تشخیصی آلہ (مثال کے طور پر، Komatsu IDSS)، PC-EPC solenoid والو ٹیسٹ وائر، ملٹی میٹر، فلو میٹر۔

احتیاطی تدابیر

رساو اور ذاتی چوٹ کو روکنے کے لیے دباؤ کی پیمائش کے لیے معیاری کنیکٹر استعمال کریں۔ پیمائش کے بعد جدا کرنے سے پہلے دباؤ کو دور کریں۔

معیاری آپریٹنگ حالات میں تاثیر کی تصدیق کرنے کے لیے تمام ایڈجسٹمنٹ یا تبدیلی کے بعد انجن کے گرم ہونے کے ساتھ دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

اصل اسپیئر پارٹس کے استعمال کو ترجیح دیں؛ آفٹر مارکیٹ سولینائڈ والوز میں ناکافی حساسیت ہوسکتی ہے۔

10. عملی آپریشن کے عمل کا خلاصہ (ترجیح کے لحاظ سے درجہ بندی)

فوری پری معائنہ → موڈ، تیل کی سطح، رساو، اور وائرنگ کے استعمال کے مسائل کو ختم کریں۔

انجن → رفتار، ایندھن کے دباؤ، اور پاور میچنگ کی پیمائش کریں۔

پائلٹ سسٹم → دباؤ کی پیمائش کریں → دباؤ کو کم کرنے والے والو کو ایڈجسٹ/صاف کریں۔

مین سسٹم → مین پریشر کی پیمائش کریں → مین ریلیف والو/ان لوڈنگ والو کا معائنہ کریں۔

PC-EPC → موجودہ/دباؤ کی پیمائش کریں → solenoid والو کو صاف/تبدیل کریں۔

مین پمپ/ڈسٹری بیوشن والو → متغیر میکانزم، والو کور جیمنگ، اور اندرونی رساو کا معائنہ کریں۔

سرکٹ/ECU → فالٹ کوڈز پڑھیں → پن، کمیونیکیشن، اور سینسر کا معائنہ کریں۔