Komatsu PC60-8 ekskavatorining sekin tezligi muammosini hal qilish uchun nosozliklarni bartaraf etish “Tezkor oldindan tekshirish → Dvigatel → Pilot/gidravlik asosiy tizim → PC-EPC elektromagnit klapan/nasosni boshqarish → Tarqatish valfi/bo'shatish valfi/EC → Circu” mantig'iga muvofiq ierarxik tarzda amalga oshirilishi kerak. Nosozlik joyi bosim, oqim va ma'lumotlar oqimining haqiqiy o'lchovlarini birlashtirish orqali aniqlanishi kerak. Quyida batafsil, amaldagi qadamlar va standart qiymatlar keltirilgan.
- Xavfsizlik va tezkor oldindan tekshirish (5-banddagi asosiy muammolarni bartaraf etish Daqiqas)
Xavfsizlik spetsifikatsiyalari
Dvigatelni to'xtating → Asosiy kontaktlarning zanglashiga olib boruvchi/uchuvchi pallasida bosimni bo'shating → Akkumulyatorni ajrating → Texnik xizmat ko'rsatish vaqtida tasodifiy ishga tushishning oldini olish uchun blokirovka yorlig'ini qo'llang.
Asosiy tekshirish
Rejim va ishlash: Ekskavatorning P yoki H quvvat rejimida gaz kelebeği maksimalga o'rnatilganligini tasdiqlang, tejamkorlik rejimi yoki bo'sh tezlik chegarasi kabi noto'g'ri sozlamalarni istisno qiling.
Shlangi yog ': Yog 'darajasi o'lchov tayog'ining o'rta nuqtasida ekanligiga ishonch hosil qiling, yog' harorati 45-55 ℃ (avval sovuq dvigatelni oldindan qizdiring), yog' ko'piksiz yoki metall zarralarisiz toza va filtr tiqilib qolishi haqida signal yo'q. Agar biron bir shart bajarilmasa, avval yog 'va filtrni almashtiring.
Oqish va ulanishlar: Asosiy nasos, asosiy valf, neft quvurlari va bo'g'inlarda tashqi qochqinning mavjudligini tekshiring. Bo'shashgan murvat yoki qisqichlar bosimning yo'qolishiga olib kelishi mumkin.
Simli simlar va ulagichlar: ECU, PC-EPC solenoid klapan, tezlik sensori va boshqalarning ulagichlarida bo'shashmaslik, suv kirishi va oksidlanish yo'qligi va terminallar to'g'ri burmalanganligini tekshiring.
- Dvigatel tomonini tekshirish (Quvvat manbai bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish)
| Tekshirish elementi | Standart qiymat | Tekshirish usuli | Xatolarning ishlashi va ishlov berish |
| Nominal tezlik | 2200±50rpm (maksimal gaz kelebeği) | Takometr yoki diagnostika vositasi bilan o'qing | Tezlik yetarli emas → Gaz kelebeği tirgovichini/motorini, yonilg'i bosimini, yonilg'i injektorlarini tekshiring va EFC elektron gaz kelebeğini sozlang |
| Yoqilg'i bosimi | Umumiy temir yo'l bosimi ≥30MPa (bo'sh tezlik) / ≥140MPa (og'ir yuk) | Bosim o'lchagich bilan umumiy temir yo'l uchida o'lchang | Past bosim → Filtr elementini almashtiring, yonilg'i soplolarini tekshiring va yonilg'i quyish pompasini kalibrlang |
| Tezlik barqarorligi | Yukning o'zgarishi ≤50rpm | Diagnostika vositasi yordamida ma'lumotlar oqimini o'qing | Katta tebranish → Tezlik sensori, yonilg'i tizimining oqishi va ECU boshqaruv mantig'ini tekshiring |
| Quvvatni moslashtirish | Dvigatel to'xtab qolmaydi/tezlik pasaymaydi (±50 rpm ichida) | Murakkab operatsiyalar paytida tezlikni kuzating | Dvigatel to'xtab qoldi → Asosiy nasos va dvigatel o'rtasidagi quvvat mosligini tekshiring va PC-EPC solenoid klapanini kalibrlang |
- Uchuvchi tizimni tekshirish (uchuvchi bosimining etarli emasligi mashina tezligining tez-tez uchraydigan sababidir.)
Bosim o'lchash nuqtasi: uchuvchi nasos chiqishi yoki asosiy valfning uchuvchi bosim sinov porti.
Standart qiymat: 3,3±0,2MPa (33±2kgf/sm²) ham bo'sh tezlikda, ham maksimal gaz kelebeği.
Operatsion bosqichlari
Mashina ishlamay qolganda bosimni o'lchang. Agar bosim 3,1MPa dan past bo'lsa, uchuvchi bosimni pasaytiradigan valfni sozlang (bosimni oshirish uchun gaykani soat yo'nalishi bo'yicha torting, har safar 1/4 aylantiring).
Agar bosimni sozlab bo'lmasa yoki juda o'zgarib tursa → Bosim pasaytiruvchi valfni qismlarga ajrating, vana yadrosining tiqilib qolishi, ko'pikning eskirishi va prujina charchoqlari bor-yo'qligini tekshirib ko'ring, so'ngra vana moslamasini tozalang yoki almashtiring.
Boshqaruv tutqichi ishlaganda bosim o'zgarmasa → Uchuvchi moy pallasida tiqilib qolgan yoki boshqaruv qo'li klapanining ichki oqishi borligini tekshiring, so'ngra ta'mirdan keyin qayta sinovdan o'tkazing.
- Shlangi asosiy tizim bosimi va oqimini tekshirish (asosiy ishlash qatlami)
Asosiy nasos bosimi (Asosiy relyef valfi tomonidan o'rnatiladi)
Bosim o'lchash nuqtasi: asosiy nasosning P1 / P2 chiqish sinov portlari; maksimal gaz kelebeğida bosimni yumshatishgacha (masalan, chelak tayog'ini tortilgan holatda ushlab turish orqali) sinab ko'ring.
Standart qiymat: 34,3±0,5MPa (343±5kgf/sm²).
G'ayritabiiy ishlov berish: Past bosim → Asosiy relyef klapanini qismlarga ajrating, vana yadrosining tiqilib qolishi/ezilmasligi va muhrning shikastlanishini tekshiring, so'ngra valfni tozalang yoki almashtiring; Bosim normal bo'lsa, lekin mashina hali ham sekin bo'lsa → Asosiy nasos oqimini va PC-EPC boshqaruvini tekshiring.
Asosiy nasos oqimi (PC-EPC elektromagnit klapan va kompyuter valfi tomonidan sozlangan)
Standart mantiq: ishlamasdan bo'sh turganda PC-EPC chiqish bosimi 3,5-4,5MPa; bosim nolga tushadi va oqim ishlamasdan maksimal gaz kelebeğida 160-260mA ni tashkil qiladi.
Tekshirish usuli:
Diagnostika vositasi bilan PC-EPC oqimini o'qing: bo'sh tezlikda 850-1000mA, maksimal gaz kelebeğida 160-260mA. Agar g'ayritabiiy bo'lsa, solenoid klapan va ECU ni tekshiring.
PC-EPC chiqish bosimini o'lchash: Bosim oqimga mos kelishi kerak. Agar bosim anormal bo'lsa → Elektromagnit klapanni qismlarga ajrating va vana yadrosining tiqilib qolishi yoki lasanning yonib ketishini tekshiring, keyin tozalang yoki almashtiring.
Oqimni kalibrlash: asosiy nasosning chiqishini oqim o'lchagich bilan o'lchang. Standart oqim tezligi taxminan 120L/min (egizak nasos). Agar oqim past bo'lsa → O'zgaruvchan mexanizmning tiqilib qolishi va LS qayta aloqa pallasida qochqinning mavjudligini tekshiring.
- PC-EPC solenoid klapan va nasosni boshqarish tizimini (elektron boshqaruv yadrosi) chuqur tekshirish
PC-EPC solenoid klapan (asosiy nasosning o'zgarishini boshqarish uchun asosiy komponent)
Quvvatsiz qarshilik o'lchovi: Bobin qarshiligi 10-15Ō. Ochiq tutashuv yoki qisqa tutashuv aniqlansa, valfni almashtiring.
Quvvatni yoqish testi: ishlamasdan bo'sh turganda chiqish bosimi 3,5-4,5MPa; ishlamasdan maksimal gazda bosim nolga tushadi. Agar yo'q bo'lsa, valf yadrosi tiqilib qolgan / eskirgan va tozalash yoki almashtirishni talab qiladi.
Funktsiya testi: PC-EPC ulagichini ajratib oling. Ishlashda hech qanday o'zgarish bo'lmasa → Solenoid klapan noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
Asosiy nasosning o'zgaruvchan mexanizmi (Kompyuter valfi/LS valfi)
Kompyuter klapanining yadrosini tiqilib qolish / eskirish uchun tekshiring va kamon normal egiluvchanligiga ishonch hosil qiling; aks holda, oqimni to'g'ri sozlab bo'lmaydi.
LS aylanma valfi uchun: sızdırmazlık halqasi shikastlanmaganligini va valf yadrosi LS bosimining oqmasligi uchun mahkam yopilishini tekshiring, bu oqimni boshqarishning buzilishiga olib keladi.
- Tarqatish klapanini va yordamchi valflar guruhini tekshirish (ichki qochqinni/tushirishni bartaraf etish)
Asosiy valf yadrosi: bom/paqir tayog'i/burilish klapan yadrolarini tiqilib qolish/qizil qilish uchun qismlarga ajrating va tekshiring; bo'shliqning ≤0,05 mm bo'lishiga ishonch hosil qiling. Agar kerak bo'lsa, valf yadrosini maydalang yoki almashtiring.
Bo'shatish valfi: Asosiy yog'ning to'g'ridan-to'g'ri tankga qaytib ketishini oldini olish uchun valf yadrosi mahkam yopilganligini va muhrlangan halqaning shikastlanmaganligini tekshiring, bu esa bosimning oshishiga olib keladi.
LS Bypass valfi: LS bosimini o'lchang (ish paytida ≥2MPa). Agar bosim past bo'lsa → Valfni oqish uchun tekshiring va muhrlash halqasini yoki valf yadrosini almashtiring.
Bosim pasaytiruvchi valf/tekshirish valfi: Barqaror bosim va ichki qochqinning yo'qligi uchun asosiy valfdagi bosimni pasaytiruvchi valfni va nazorat valfini tekshiring.
- O'chirish va ECU tekshiruvi (elektron boshqaruv signalining anormalliklarini bartaraf etish)
Xato kodini o'qish: Diagnostika vositasi bilan FM/IMM kodlarini o'qing, P0216 (yonilg'i injektori), P0193 (yonilg'i bosimi) va PC-EPC bilan bog'liq nosozliklarga e'tibor qarating, so'ngra kodlarga muvofiq muammolarni bartaraf qiling.
ECU pin va aloqa:
Quvvat manbai / tuproq: ECU doimiy quvvat manbai 24V, kalit quvvat manbai 24V va tuproq qarshiligi <1Ō. Agar g'ayritabiiy bo'lsa, sigortalar, o'rni va simlarni tekshiring.
CAN avtobusi: CAN-H kuchlanishi 2,5-3,5V, CAN-L kuchlanishi 1,5-2,5V. Agar kuchlanish anormal bo'lsa, avtobusning qisqa tutashuvi, ochiq tutashuv yoki terminal qarshiligi bilan bog'liq muammolarni tekshiring.
Sensorni kalibrlash: Tezlik, bosim (P1/P2/pilot) va harorat sensorlari signallari standart diapazonda ekanligiga ishonch hosil qiling. Agar og'ish katta bo'lsa, sensorlarni kalibrlang yoki almashtiring.
- Odatda xato joylashuvi va ishlov berish (chastota bo'yicha tartiblangan)
| Xato fenomeni | Tez-tez uchraydigan sabablar | Ishlov berish yechimi |
| Sekin mashina tezligi + past uchuvchi bosimi | Uchuvchi bosimni kamaytiradigan valfning tiqilib qolishi / bahor charchoqlari | Bosim pasaytiruvchi valfni tozalang / almashtiring va bosimni 3,3±0,2MPa ga sozlang |
| Sekin mashina tezligi + anormal PC-EPC bosimi | Solenoid valfning tiqilib qolishi / lasan shikastlanishi | Vana yadrosini tozalang yoki solenoid valfni almashtiring va oqim / bosimni sozlang |
| Sekin mashina tezligi + past asosiy bosim | Asosiy relyef klapanining ichki oqishi / tushirish vanasi | Valfni qismlarga ajratib oling, tozalang / almashtiring va bosimni 34,3MPa ga qayta tekshiring |
| Sekin mashina tezligi + dvigatelning to'xtab qolishi | Asosiy nasos oqimi va dvigatel kuchi o'rtasidagi nomuvofiqlik | PC-EPC ni sozlang va quvvat egri chizig'iga mos kelishi uchun yonilg'i tizimini tekshiring |
| Issiq bo'lganda sekin mashina tezligi (sovuqda normal) | Gidravlik moyning yomonlashishi / filtrning tiqilib qolishi | Yog 'va filtr elementini almashtiring va moy pallasini tozalang |
- Tekshirish vositalari va ehtiyot choralari
Muhim asboblar
Uchuvchi / asosiy bosim o'lchagich (0-40MPa), takometr, diagnostika vositasi (masalan, Komatsu IDSS), PC-EPC elektromagnit klapan sinov simi, multimetr, oqim o'lchagich.
Ehtiyot choralari
Oqish va shaxsiy jarohatlarning oldini olish uchun bosim o'lchash uchun standart konnektorlardan foydalaning; o'lchovdan keyin demontaj qilishdan oldin bosimni bo'shatish.
Standart ish sharoitida samaradorlikni tekshirish uchun barcha sozlashlar yoki almashtirishlardan so'ng dvigatelni issiq holatda qayta sinovdan o'tkazing.
Asl ehtiyot qismlardan foydalanishga ustunlik bering; solenoid klapanlar etarli darajada sezgir bo'lmasligi mumkin.
- Amaliy operatsiya jarayonining qisqacha mazmuni (ustivorlik bo'yicha)
Tez oldindan tekshirish → Rejim, yog 'darajasi, oqish va sim simlari bilan bog'liq muammolarni bartaraf qiling.
Dvigatel → Tezlikni, yonilg'i bosimini va quvvat mosligini o'lchash.
Uchuvchi tizim → Bosimni o'lchash → Bosim pasaytiruvchi valfni sozlash/tozalash.
Asosiy tizim → Asosiy bosimni o'lchash → Asosiy relyef valfini/tushirish vanasini tekshiring.
PC-EPC → Oqim/bosimni o'lchash → Solenoid klapanni tozalash/almashtirish.
Asosiy nasos/tarqatish valfi → O'zgaruvchan mexanizmni, vana yadrosining tiqilib qolishi va ichki qochqinni tekshiring.
O‘chirish/ECU → Xato kodlarini o‘qing → Pinlar, aloqa va sensorlarni tekshiring.
