Запчасткі для экскаватараў Volvo заўсёды карысталіся перавагамі аператараў экскаватарнай прамысловасці. Пасляпродажнае абслугоўванне і якасць запчастак для экскаватараў Volvo, набытых многімі людзьмі, больш гарантаваныя, чым у некаторых невялікіх вытворцаў. Аднак, якімі б добрымі яны ні былі, пасля працяглага выкарыстання збоі непазбежныя. Мы спадзяемся, што больш падрабязная інфармацыя аб прычынах расколін у блоках рухавікоў і галоўках цыліндраў будзе для вас карыснай.
I. Прычыны расколін у дэталях цыліндраў экскаватара Volvo Дэталі блока цыліндраў рухавіка і галоўкі блока цыліндраў, якія схільныя да парэпання, звычайна звязаны з іх канструкцыяй. Дэталі, схільныя парэпання ў розных тыпах рухавікоў, маюць свае заканамернасці. Блокі рухавікоў і галоўкі цыліндраў звычайна адліваюць з шэрага чыгуну, легаванага чыгуну і алюмініевага сплаву. Іх структуры складаныя, і яны працуюць ва ўмовах высокай тэмпературы, высокага ціску, цеплавой нагрузкі і пераменных нагрузак. Таму ў блоку цыліндраў і галоўцы блока цыліндраў часта ўзнікаюць дзіркі і расколіны ад пяску.
II. Рашэнні для ліквідацыі расколін у дэталях цыліндраў экскаватара Volvo
- Рухавік адрозніваецца высокай магутнасцю і хуткасцю. На высокіх хуткасцях сіла інэрцыі вялікая, нагрузка на ніжнюю пласціну высокая, і верагоднасць узнікнення расколін.
- Блок цыліндраў мае складаную канструкцыю і нераўнамерную таўшчыню сценак. З-за нізкай калянасці ў некаторых слабых частках могуць узнікнуць расколіны.
- На высокіх абарачэннях каленчаты вал вібруе, што павялічвае нагрузку на блок цыліндраў і выклікае расколіны ў слабых дэталях.
- Канцэнтрацыя напружання ўзнікае на пераходзе паміж апрацаванымі і неапрацаванымі дэталямі з рознай таўшчынёй сценкі. Калі канцэнтрацыя напружання накладваецца на рэшткавае ўнутранае напружанне ў адліўцы, верагодна, узнікнуць расколіны.
- Калі рухавік доўгі час працуе пад перагрузкай, напружанне ў блоку цыліндраў занадта высокае, і доля расколін у блоку цыліндраў вялікая.
- Раптоўнае даданне халоднай вады ў рухавік пры высокай тэмпературы выклікае празмернае цеплавое напружанне ў блоку цыліндраў, што прыводзіць да дэфармацыі і разрыву блока цыліндраў.
- Празмерная таўшчыня вадзянога бруду ў вадзяной кашулі памяншае праходжанне астуджальнай вады. У той жа час з-за дрэннай цеплааддачы вадзяной бруду зніжаецца цеплааддача рухавіка. Асабліва пасля таго, як праход вады паміж цыліндрам і клапанам перакрыты, гэта сур'ёзна ўплывае на рассейванне цяпла, што прыводзіць да павышэння мясцовай працоўнай тэмпературы і занадта высокага цеплавога напружання. Гэта можа адбыцца ў суровыя зімовыя сезоны і выбухне з-за раптоўнага дадання гарачай вады з высокай тэмпературай.
- Тэхнічныя патрабаванні рамонтных работ не выконваюцца строга. Напрыклад, балты галоўкі блока цыліндраў не зацягнуты ў вызначаным парадку і крутоўным момантам, і сіла зацягвання нераўнамерная, што прыводзіць да дэфармацыі цыліндру і расколін каля адтуліны для ніта
- с.
Дзякуючы прыведзеным вышэй тлумачэнням, вы атрымаеце пэўнае ўяўленне аб прычынах з'яўлення расколін у блоках рухавікоў і галоўках цыліндраў. Не забывайце звяртацца да яго пры штодзённым выкарыстанні, каб пазбегнуць падобных сітуацый і паўплываць на выкарыстанне.
