Volvo Bagger Deeler sinn ëmmer vun Opérateuren an der Bagger Industrie favoriséiert ginn. Den After-Sales Service an d'Qualitéit vun de Volvo Bagger Deeler, déi vu ville Leit kaaft ginn, si méi garantéiert wéi déi vun e puer klengen Hiersteller. Wéi och ëmmer, egal wéi gutt se sinn, Feelfunktioune sinn inévitabel no laangfristeg Benotzung. Wësse méi iwwer d'Ursaache vu Rëss a Motorblocken an Zylinderkoppen ass gehofft Iech hëllefräich ze sinn.
I. Grënn fir Rëss an Volvo Bagger cilinder Deeler D'Deeler vum Motorzylinderblock an dem Zylinderkopf, déi ufälleg sinn fir ze knacken, sinn normalerweis mat hirer Struktur verbonnen. D'Deeler déi ufälleg sinn fir a verschiddenen Motoren ze knacken hunn hir eege Musteren. Motorblocken an Zylinderkoppe ginn normalerweis aus groe Goss, Legierung Goss, an Aluminiumlegierung gegoss. Hir Strukture si komplex, a si funktionnéieren ënner héijer Temperatur, Héichdrock, thermescher Belaaschtung an ofwiesselnd Laaschtbedéngungen. Dofir komme Sand Lächer a Rëss oft am Zylinderblock an dem Zylinderkopf.
II. Léisunge fir Rëss an Volvo Bagger Zylinder Deeler
- De Motor huet héich Muecht a Vitesse. Bei héijer Geschwindegkeet ass d'Inertialkraaft grouss, de Stress op der ënneschter Plack ass héich, a Rëss si méiglecherweis optrieden.
- Den Zylinderblock huet eng komplex Struktur an ongläiche Wanddicke. Wéinst senger gerénger Steifheit kënnen Rëss an e puer schwaache Deeler optrieden.
- Bei héijer Geschwindegkeet vibréiert de Kurbelwelle, wat d'Laascht op den Zylinderblock erhéicht a Rëss a schwaache Deeler verursaacht.
- Stress Konzentratioun geschitt beim Iwwergang tëscht machinéierten Deeler an onmachinéierten Deeler mat verschiddene Wanddicke. Wann d'Stresskonzentratioun mam Rescht internen Stress am Goss iwwerlagert gëtt, wäerte Rëss wahrscheinlech optrieden.
- Wann de Motor fir eng laang Zäit ënner Iwwerlaascht funktionnéiert, ass de Stress am Zylinderblock ze héich, an den Undeel vu Rëss am Zylinderblock ass grouss.
- Plötzlech kal Waasser op de Motor bei héijer Temperatur bäidréit verursaacht exzessive thermesch Belaaschtung am Zylinderblock, wat zu Zylinderblockdeformatioun a Broch resultéiert.
- Exzessiv Dicke vum Waasser Dreck an der Waasserjacket reduzéiert de Passage vum Killwaasser. Zur selwechter Zäit, wéinst engem schlechten Wärmetransfer vu Waasserdreck, gëtt d'Hëtztvergëftungsleistung vum Motor reduzéiert. Besonnesch nodeems d'Waasserpassage tëscht dem Zylinder an dem Ventil blockéiert ass, gëtt seng Hëtzt - Vergëftung eescht beaflosst, wat d'lokal Operatiounstemperatur eropgeet an den thermesche Stress ze héich ass. Dëst ass méiglecherweis a schwéiere Wanterzäiten optrieden a platzt wéinst der plötzlecher Zousatz vun héijer Temperatur waarmt Waasser.
- Déi technesch Ufuerderunge vun Reparatur Operatiounen sinn net strikt ëmgesat. Zum Beispill sinn d'Zylinderkop Bolzen net an der spezifizéierter Uerdnung an Dréimoment festgehal, an d'Spannkraaft ass ongläich, wat zu Zylinderverformung a Rëss bei der Bolzenloch resultéiert
- s.
Duerch déi uewe genannte Erklärung hutt Dir e gewësse Verständnis vun den Ursaache vu Rëssfehler an Motorblocken an Zylinderkoppen. Dir musst drun erënneren et am alldeegleche Gebrauch ze referenzéieren fir ähnlech Situatiounen ze vermeiden an d'Benotzung ze beaflossen.
