Τα ανταλλακτικά εκσκαφέων Volvo ήταν πάντα ευνοημένα από τους χειριστές της βιομηχανίας εκσκαφέων. Η εξυπηρέτηση μετά την πώληση και η ποιότητα των ανταλλακτικών εκσκαφέων Volvo που αγοράζονται από πολλούς ανθρώπους είναι πιο εγγυημένα από εκείνα ορισμένων μικρών κατασκευαστών. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι, οι δυσλειτουργίες είναι αναπόφευκτες μετά από μακροχρόνια χρήση. Η γνώση περισσότερων για τις αιτίες των ρωγμών στα μπλοκ κινητήρα και τις κυλινδροκεφαλές ελπίζουμε να είναι χρήσιμη για εσάς.
I. Αιτίες ρωγμών σε εξαρτήματα κυλίνδρων εκσκαφέων Volvo Τα μέρη του μπλοκ κυλίνδρων και της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα που είναι επιρρεπή σε ρωγμές σχετίζονται συνήθως με τη δομή τους. Τα εξαρτήματα που είναι επιρρεπή σε ρωγμές σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων έχουν τα δικά τους σχέδια. Τα μπλοκ κινητήρα και οι κυλινδροκεφαλές συνήθως χυτεύονται από γκρι χυτοσίδηρο, κράμα χυτοσιδήρου και κράμα αλουμινίου. Οι δομές τους είναι πολύπλοκες και λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής πίεσης, θερμικού φορτίου και εναλλασσόμενου φορτίου. Επομένως, συχνά εμφανίζονται τρύπες άμμου και ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων και στην κεφαλή των κυλίνδρων.
II. Λύσεις για ρωγμές σε εξαρτήματα κυλίνδρων εκσκαφέων Volvo
- Ο κινητήρας έχει υψηλή ισχύ και ταχύτητα. Σε υψηλές ταχύτητες, η αδρανειακή δύναμη είναι μεγάλη, η πίεση στην κάτω πλάκα είναι υψηλή και είναι πιθανό να εμφανιστούν ρωγμές.
- Το μπλοκ κυλίνδρων έχει πολύπλοκη δομή και ανομοιόμορφο πάχος τοιχώματος. Λόγω της χαμηλής ακαμψίας του, είναι πιθανό να εμφανιστούν ρωγμές σε ορισμένα αδύναμα μέρη.
- Σε υψηλές ταχύτητες, ο στροφαλοφόρος άξονας δονείται, γεγονός που αυξάνει το φορτίο στο μπλοκ κυλίνδρων και προκαλεί ρωγμές σε αδύναμα μέρη.
- Η συγκέντρωση τάσεων εμφανίζεται κατά τη μετάβαση μεταξύ κατεργασμένων εξαρτημάτων και μη κατεργασμένων εξαρτημάτων με διαφορετικό πάχος τοιχώματος. Όταν η συγκέντρωση τάσεων υπερτίθεται με την υπολειπόμενη εσωτερική τάση στη χύτευση, είναι πιθανό να εμφανιστούν ρωγμές.
- Εάν ο κινητήρας λειτουργεί υπό υπερφόρτωση για μεγάλο χρονικό διάστημα, η τάση στο μπλοκ κυλίνδρων είναι πολύ υψηλή και το ποσοστό των ρωγμών στο μπλοκ κυλίνδρων είναι μεγάλο.
- Η ξαφνική προσθήκη κρύου νερού στον κινητήρα σε υψηλή θερμοκρασία προκαλεί υπερβολική θερμική καταπόνηση στο μπλοκ του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση και τη ρήξη του μπλοκ κυλίνδρου.
- Το υπερβολικό πάχος βρωμιάς νερού στο χιτώνιο νερού μειώνει τη διέλευση του νερού ψύξης. Ταυτόχρονα, λόγω κακής μεταφοράς θερμότητας της βρωμιάς του νερού, μειώνεται η απόδοση θερμότητας - απαγωγής του κινητήρα. Ειδικά μετά την απόφραξη της διέλευσης του νερού μεταξύ του κυλίνδρου και της βαλβίδας, επηρεάζεται σοβαρά η διάχυση της θερμότητας, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η τοπική θερμοκρασία λειτουργίας και η θερμική καταπόνηση να είναι πολύ υψηλή. Αυτό είναι πιθανό να συμβεί σε έντονες χειμερινές περιόδους και να σκάσει λόγω της ξαφνικής προσθήκης ζεστού νερού υψηλής θερμοκρασίας.
- Οι τεχνικές απαιτήσεις των εργασιών επισκευής δεν εφαρμόζονται αυστηρά. Για παράδειγμα, τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής δεν σφίγγονται με την καθορισμένη σειρά και ροπή και η δύναμη σύσφιξης είναι ανομοιόμορφη, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση του κυλίνδρου και τις ρωγμές κοντά στην οπή του μπουλονιού
- s.
Μέσα από την παραπάνω εξήγηση, έχετε μια ορισμένη κατανόηση των αιτιών των αστοχιών ρωγμών σε μπλοκ κινητήρα και κυλινδροκεφαλές. Πρέπει να θυμάστε να το αναφέρετε στην καθημερινή χρήση για να αποφύγετε παρόμοιες καταστάσεις και να επηρεάσετε τη χρήση.
