Dijelovi za Volvo bagere uvijek su favorizirali operateri u industriji bagera. Servis nakon prodaje i kvaliteta Volvo dijelova bagera koje kupuju mnogi ljudi su više zajamčeni od onih nekih malih proizvođača. Međutim, koliko god bili dobri, kvarovi su neizbježni nakon dugotrajne upotrebe. Nadamo se da će vam biti od pomoći saznati više o uzrocima pukotina u blokovima motora i glavama cilindra.
I. Razlozi za pukotine na dijelovima cilindra Volvo bagera Dijelovi bloka cilindra motora i glave cilindra koji su skloni pucanju obično su povezani sa njihovom strukturom. Dijelovi skloni pucanju u različitim tipovima motora imaju svoje uzorke. Blokovi motora i glave cilindara se obično lijevaju od sivog lijeva, legiranog lijeva i legure aluminija. Njihove strukture su složene i rade u uslovima visoke temperature, visokog pritiska, toplotnog opterećenja i naizmeničnog opterećenja. Stoga se u bloku cilindra i glavi motora često pojavljuju rupe i pukotine od pijeska.
II. Rješenja za pukotine u dijelovima cilindra Volvo bagera
- Motor ima veliku snagu i brzinu. Pri velikim brzinama, inercijska sila je velika, naprezanje na donjoj ploči je veliko i postoji vjerovatnoća da će doći do pukotina.
- Blok cilindra ima složenu strukturu i neujednačenu debljinu zida. Zbog niske krutosti, na nekim slabim dijelovima vjerovatno će doći do pukotina.
- Pri velikim brzinama radilica vibrira, što povećava opterećenje na bloku cilindra i uzrokuje pukotine na slabim dijelovima.
- Koncentracija naprezanja nastaje na prijelazu između obrađenih dijelova i neobrađenih dijelova s različitim debljinama stijenki. Kada je koncentracija naprezanja superponirana sa zaostalim unutrašnjim naprezanjem u livenju, moguća je pojava pukotina.
- Ako motor radi pod preopterećenjem duže vrijeme, naprezanje u bloku cilindra je preveliko, a udio pukotina u bloku cilindra je velik.
- Iznenadno dodavanje hladne vode u motor na visokoj temperaturi uzrokuje prekomjerno toplinsko naprezanje u bloku cilindra, što rezultira deformacijom i pucanjem bloka cilindra.
- Prevelika debljina vodene prljavštine u vodenom omotu smanjuje prolaz rashladne vode. U isto vrijeme, zbog lošeg prijenosa topline vodene prljavštine, smanjuje se učinak odvođenja topline motora. Naročito nakon što je prolaz vode između cilindra i ventila blokiran, njegovo odvođenje topline je ozbiljno pogođeno, što uzrokuje porast lokalne radne temperature i previsok termički stres. To će se vjerovatno dogoditi u teškim zimskim sezonama i pucati zbog naglog dodavanja tople vode visoke temperature.
- Tehnički zahtjevi operacija popravke se ne sprovode striktno. Na primjer, vijci glave cilindra nisu zategnuti određenim redoslijedom i zakretnim momentom, a sila zatezanja je neujednačena, što rezultira deformacijom cilindra i pucanjem u blizini rupe za vijak
- s.
Kroz gore navedeno objašnjenje, imate određeno razumijevanje uzroka kvarova na prslinama u blokovima motora i glavama cilindra. Morate zapamtiti da ga koristite u svakodnevnoj upotrebi kako biste izbjegli slične situacije i utjecali na upotrebu.
