Volvo-Baggerteile wurden von Betreibern in der Baggerindustrie schon immer bevorzugt. Der Kundendienst und die Qualität der von vielen Menschen gekauften Volvo-Baggerteile sind garantierter als bei einigen kleinen Herstellern. Doch egal wie gut sie sind, nach längerem Gebrauch sind Fehlfunktionen vorprogrammiert. Wir hoffen, dass es Ihnen hilfreich sein wird, mehr über die Ursachen von Rissen in Motorblöcken und Zylinderköpfen zu erfahren.
I. Gründe für Risse in Zylinderteilen von Volvo-Baggern Die Teile des Motorzylinderblocks und des Zylinderkopfs, die anfällig für Risse sind, hängen normalerweise mit ihrer Struktur zusammen. Die Teile, die bei verschiedenen Motortypen zu Rissen neigen, haben ihre eigenen Muster. Motorblöcke und Zylinderköpfe werden üblicherweise aus Grauguss, legiertem Gusseisen und Aluminiumlegierung gegossen. Ihre Strukturen sind komplex und sie arbeiten unter Hochtemperatur-, Hochdruck-, thermischen Belastungs- und Wechsellastbedingungen. Daher kommt es häufig zu Sandlöchern und Rissen im Zylinderblock und Zylinderkopf.
II. Lösungen für Risse in Zylinderteilen von Volvo-Baggern
- Der Motor hat eine hohe Leistung und Geschwindigkeit. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Trägheitskraft groß, die Belastung der Bodenplatte ist hoch und es kann zu Rissen kommen.
- Der Zylinderblock hat eine komplexe Struktur und eine ungleichmäßige Wandstärke. Aufgrund der geringen Steifigkeit kann es an einigen schwachen Stellen zu Rissen kommen.
- Bei hohen Drehzahlen vibriert die Kurbelwelle, was die Belastung des Zylinderblocks erhöht und zu Rissen an schwachen Teilen führt.
- Spannungskonzentrationen treten am Übergang zwischen bearbeiteten Teilen und unbearbeiteten Teilen mit unterschiedlichen Wandstärken auf. Wenn sich die Spannungskonzentration mit der inneren Eigenspannung im Gussteil überlagert, ist die Entstehung von Rissen wahrscheinlich.
- Läuft der Motor längere Zeit unter Überlastung, ist die Belastung im Zylinderblock zu hoch und der Anteil an Rissen im Zylinderblock ist groß.
- Das plötzliche Einfüllen von kaltem Wasser mit hoher Temperatur in den Motor führt zu einer übermäßigen thermischen Belastung des Zylinderblocks, was zu einer Verformung und einem Bruch des Zylinderblocks führt.
- Eine übermäßige Wasserverschmutzung im Wassermantel verringert den Kühlwasserdurchgang. Gleichzeitig verringert sich aufgrund der schlechten Wärmeübertragung von Schmutzwasser die Wärmeableitungsleistung des Motors. Insbesondere wenn der Wasserdurchgang zwischen Zylinder und Ventil blockiert ist, wird dessen Wärmeableitung stark beeinträchtigt, was zu einem Anstieg der lokalen Betriebstemperatur und einer zu hohen thermischen Belastung führt. Dies kann in strengen Wintersaisonen auftreten und aufgrund der plötzlichen Zufuhr von heißem Wasser mit hoher Temperatur platzen.
- Die technischen Anforderungen an Reparaturarbeiten werden nicht strikt umgesetzt. Beispielsweise werden die Zylinderkopfschrauben nicht in der vorgeschriebenen Reihenfolge und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und die Anzugskraft ist ungleichmäßig, was zu Zylinderverformungen und Rissen in der Nähe des Schraubenlochs führt
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Durch die obige Erklärung haben Sie ein gewisses Verständnis für die Ursachen von Rissausfällen in Motorblöcken und Zylinderköpfen gewonnen. Sie müssen daran denken, sich im täglichen Gebrauch darauf zu beziehen, um ähnliche Situationen zu vermeiden und die Verwendung zu beeinträchtigen.
