Ekskavaatoritööstuse operaatorid on alati eelistanud Volvo ekskavaatoriosi. Paljude inimeste ostetud Volvo ekskavaatoriosade müügijärgne teenindus ja kvaliteet on rohkem tagatud kui mõne väiketootja omad. Kuid hoolimata sellest, kui head need on, on rikked pärast pikaajalist kasutamist vältimatud. Mootoriplokkide ja silindripeade pragude põhjuste täpsem teadmine on teile kasulik.
I. Volvo ekskavaatori silindri osade pragude põhjused Mootori silindriploki ja silindripea pragunemisele kalduvad osad on tavaliselt seotud nende ehitusega. Erinevat tüüpi mootorite pragunemisele kalduvatel osadel on oma mustrid. Mootoriplokid ja silindripead on tavaliselt valatud hallmalmist, legeermalmist ja alumiiniumisulamist. Nende konstruktsioonid on keerulised ja töötavad kõrge temperatuuri, kõrgsurve, termilise koormuse ja vahelduva koormuse tingimustes. Seetõttu tekivad silindriplokis ja silindripeas sageli liivaaugud ja praod.
II. Volvo ekskavaatorisilindrite osade pragude lahendused
- Mootoril on suur võimsus ja kiirus. Suurtel kiirustel on inertsjõud suur, pinge põhjaplaadile suur ja tõenäoliselt tekivad praod.
- Silindriplokil on keeruline struktuur ja ebaühtlane seinapaksus. Madala jäikuse tõttu võivad mõnedes nõrkades kohtades tekkida pragusid.
- Suurel kiirusel vibreerib väntvõll, mis suurendab silindriploki koormust ja põhjustab nõrkades kohtades pragusid.
- Pingekontsentratsioon tekib üleminekul töödeldud osade ja erineva seinapaksusega töötlemata detailide vahel. Kui pinge kontsentratsioon asetatakse valamise sisemise jääkpingega peale, tekivad tõenäoliselt praod.
- Kui mootor töötab pikka aega ülekoormuse all, on silindriplokis pinge liiga suur ja silindriplokis on suur pragude osakaal.
- Järsku külma vee lisamine mootorisse kõrgel temperatuuril põhjustab silindriplokis liigset termilist pinget, mille tulemuseks on silindriploki deformatsioon ja purunemine.
- Veesärgis olev liigne mustuse paksus vähendab jahutusvee läbipääsu. Samal ajal väheneb vee mustuse halva soojusülekande tõttu mootori soojuse hajumise jõudlus. Eriti pärast seda, kui vee läbipääs silindri ja ventiili vahel on blokeeritud, on selle soojuse hajumine tõsiselt mõjutatud, põhjustades kohaliku töötemperatuuri tõusu ja liiga kõrge termilise pinge. Tõenäoliselt juhtub see rasketel talvehooaegadel ja puruneb kõrge temperatuuriga kuuma vee järsu lisamise tõttu.
- Remonditööde tehnilisi nõudeid ei järgita rangelt. Näiteks silindripea polte ei pingutata määratud järjekorras ja pöördemomendis ning pingutusjõud on ebaühtlane, mille tulemuseks on silindri deformatsioon ja praod poldi ava lähedal
- s.
Ülaltoodud selgituse kaudu saate teatud arusaama mootoriplokkide ja silindripeade pragude põhjustest. Sarnaste olukordade vältimiseks ja kasutuse mõjutamiseks peate meeles pidama sellele viidata igapäevasel kasutamisel.
