Les pièces pour pelles Volvo ont toujours été privilégiées par les opérateurs du secteur des pelles. Le service après-vente et la qualité des pièces de pelle Volvo achetées par de nombreuses personnes sont plus garanties que celles de certains petits fabricants. Cependant, quelle que soit leur qualité, les dysfonctionnements sont inévitables après une utilisation à long terme. Nous espérons qu'en savoir plus sur les causes des fissures dans les blocs moteurs et les culasses vous sera utile.
I. Raisons des fissures dans les pièces du cylindre de la pelle Volvo Les parties du bloc-cylindres et de la culasse du moteur sujettes aux fissures sont généralement liées à leur structure. Les pièces sujettes aux fissures dans différents types de moteurs ont leurs propres modèles. Les blocs moteurs et les culasses sont généralement moulés en fonte grise, en fonte alliée et en alliage d'aluminium. Leurs structures sont complexes et ils fonctionnent dans des conditions de température, de haute pression, de charge thermique et de charge alternée. Par conséquent, des trous de sable et des fissures se produisent souvent dans le bloc-cylindres et la culasse.
II. Solutions pour les fissures dans les pièces de cylindre de pelle Volvo
- Le moteur a une puissance et une vitesse élevées. À grande vitesse, la force d'inertie est importante, la contrainte sur la plaque inférieure est élevée et des fissures sont susceptibles de se produire.
- Le bloc-cylindres a une structure complexe et une épaisseur de paroi inégale. En raison de sa faible rigidité, des fissures sont susceptibles de se produire dans certaines parties fragiles.
- À grande vitesse, le vilebrequin vibre, ce qui augmente la charge sur le bloc-cylindres et provoque des fissures dans les pièces faibles.
- La concentration des contraintes se produit à la transition entre les pièces usinées et les pièces non usinées ayant des épaisseurs de paroi différentes. Lorsque la concentration des contraintes se superpose à la contrainte interne résiduelle lors de la coulée, des fissures sont susceptibles de se produire.
- Si le moteur fonctionne en surcharge pendant une longue période, la contrainte dans le bloc-cylindres est trop élevée et la proportion de fissures dans le bloc-cylindres est importante.
- L'ajout soudain d'eau froide dans le moteur à haute température provoque une contrainte thermique excessive dans le bloc-cylindres, entraînant une déformation et une rupture du bloc-cylindres.
- Une épaisseur excessive de saleté d'eau dans la chemise d'eau réduit le passage de l'eau de refroidissement. Dans le même temps, en raison d'un mauvais transfert de chaleur de l'eau et de la saleté, les performances de dissipation thermique du moteur sont réduites. Surtout après que le passage de l'eau entre le cylindre et la vanne soit bloqué, sa dissipation thermique est sérieusement affectée, provoquant une augmentation de la température de fonctionnement locale et une contrainte thermique trop élevée. Cela est susceptible de se produire lors des saisons hivernales rigoureuses et d'éclater en raison de l'ajout soudain d'eau chaude à haute température.
- Les exigences techniques des opérations de réparation ne sont pas strictement respectées. Par exemple, les boulons de culasse ne sont pas serrés dans l'ordre et au couple spécifiés, et la force de serrage est inégale, ce qui entraîne une déformation du cylindre et des fissures à proximité du trou de boulon.
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Grâce à l’explication ci-dessus, vous avez une certaine compréhension des causes des fissures dans les blocs moteurs et les culasses. Vous devez vous rappeler de vous y référer lors d'une utilisation quotidienne pour éviter des situations similaires et affecter l'utilisation.
