Volvo-graafmachineûnderdielen binne altyd favoryt west troch operators yn 'e graafmasinesektor. De tsjinst nei ferkeap en kwaliteit fan Volvo-graafmachineûnderdielen kocht troch in protte minsken binne mear garandearre as dy fan guon lytse fabrikanten. Hoe goed se lykwols binne, storingen binne net te ûntkommen nei langduorjend gebrûk. Mear witte oer de oarsaken fan barsten yn motorblokken en silinderkoppen hopet jo nuttich te wêzen.
I. Redenen foar skuorren yn Volvo graafmachine silinder dielen De dielen fan 'e motor silinderblok en silinderkop dy't gefoelich binne foar kraken binne meast relatearre oan har struktuer. De dielen dy't gefoelich binne foar kraken yn ferskate soarten motoren hawwe har eigen patroanen. Motorblokken en silinderkoppen wurde normaal getten út griis getten izer, alloy getten izer, en aluminium alloy. Harren struktueren binne kompleks, en se operearje ûnder hege temperatuer, hege druk, termyske lading, en wikseljende lading betingsten. Dêrom komme sân gatten en skuorren faak foar yn it silinderblok en silinderkop.
II. Oplossings foar skuorren yn Volvo graafmachine silinder dielen
- De motor hat hege krêft en snelheid. By hege snelheden is de inertiale krêft grut, de spanning op 'e ûnderste plaat is heech, en barsten sille wierskynlik foarkomme.
- De silinder blok hat in komplekse struktuer en uneven muorre dikte. Troch syn lege stivens sille skuorren wierskynlik foarkomme yn guon swakke dielen.
- By hege snelheden trillet de krukas, wat de lading op 'e silinderblok fergruttet en feroarsaakje yn swakke dielen.
- Stress konsintraasje komt foar by de oergong tusken machined dielen en unmachined dielen mei ferskillende muorre dikte. Wannear't stress konsintraasje wurdt boppe de oerbleaune ynterne stress yn casting, barsten binne wierskynlik te foarkommen.
- As de motor wurket ûnder overload foar in lange tiid, de spanning yn de silinder blok is te heech, en it oanpart fan skuorren yn de silinder blok is grut.
- Ynienen tafoegjen fan kâld wetter oan 'e motor op hege temperatuer feroarsaket oermjittige termyske stress yn' e silinder blok, resultearret yn silinder blok deformation en rupture.
- Oermjittige dikte fan wetter smoargens yn it wetter jas fermindert de trochgong fan koelwetter. Tagelyk, fanwege minne waarmte oerdracht fan wetter smoargens, de waarmte-dissipaasje prestaasjes fan de motor wurdt fermindere. Benammen neidat de wetterpassaazje tusken de silinder en it fentyl is blokkearre, wurdt har waarmte-dissipaasje serieus beynfloede, wêrtroch't de lokale wurktemperatuer opkomt en de termyske spanning te heech is. Dit sil wierskynlik foarkomme yn swiere winterseizoenen en barsten troch de hommels tafoeging fan hege temperatuer hyt wetter.
- De technyske easken fan reparaasje operaasjes wurde net strikt útfierd. Bygelyks, de cilinderkopbouten wurde net yn 'e opjûne folchoarder en koppel oanskerpe, en de tightening krêft is unjildich, wat resulteart yn silinderferfoarming en barsten by it boltgat
- s.
Troch de boppesteande útlis hawwe jo in bepaald begryp fan 'e oarsaken fan crack mislearrings yn motorblokken en silinderkoppen. Jo moatte ûnthâlde om it yn deistich gebrûk te ferwizen om ferlykbere situaasjes te foarkommen en it gebrûk te beynfloedzjen.
