As pezas de escavadoras Volvo sempre foron favorecidas polos operadores da industria de escavadoras. O servizo posvenda e a calidade das pezas de escavadoras Volvo compradas por moitas persoas están máis garantidas que as de algúns pequenos fabricantes. Non obstante, por moi bos que sexan, os fallos son inevitables despois dun uso prolongado. Espérase que che sexa útil saber máis sobre as causas das fisuras nos bloques do motor e nas cabezas dos cilindros.
I. Motivos das fisuras nas pezas dos cilindros da escavadora Volvo As partes do bloque de cilindros do motor e da culata que son propensas a racharse adoitan estar relacionadas coa súa estrutura. As pezas propensas a rachar en diferentes tipos de motores teñen os seus propios patróns. Os bloques do motor e as culatas adoitan ser fundidos de fundición gris, ferro fundido de aliaxe e aliaxe de aluminio. As súas estruturas son complexas e funcionan en condicións de alta temperatura, alta presión, carga térmica e carga alterna. Polo tanto, adoitan ocorrer buracos de area e fendas no bloque de cilindros e na cabeza dos cilindros.
II. Solucións para fisuras nas pezas dos cilindros da escavadora Volvo
- O motor ten alta potencia e velocidade. A altas velocidades, a forza de inercia é grande, a tensión na placa inferior é alta e é probable que se produzan gretas.
- O bloque de cilindros ten unha estrutura complexa e un grosor de parede irregular. Debido á súa baixa rixidez, é probable que se produzan gretas nalgunhas partes débiles.
- A altas velocidades, o cigüeñal vibra, o que aumenta a carga sobre o bloque de cilindros e provoca gretas nas partes débiles.
- A concentración de esforzos prodúcese na transición entre pezas mecanizadas e pezas non mecanizadas con diferentes espesores de parede. Cando se superpón a concentración de tensión coa tensión interna residual na fundición, é probable que se produzan gretas.
- Se o motor funciona con sobrecarga durante moito tempo, a tensión no bloque de cilindros é demasiado alta e a proporción de fendas no bloque de cilindros é grande.
- Engadir de súpeto auga fría ao motor a alta temperatura provoca un estrés térmico excesivo no bloque de cilindros, o que provoca a deformación e a rotura do bloque de cilindros.
- O espesor excesivo da sucidade da auga na camisa de auga reduce o paso da auga de refrixeración. Ao mesmo tempo, debido á mala transferencia de calor da sucidade da auga, o rendemento de disipación de calor do motor redúcese. Especialmente despois de que o paso de auga entre o cilindro e a chave está bloqueado, a súa disipación térmica vese seriamente afectada, o que fai que a temperatura de funcionamento local aumente e o estrés térmico sexa demasiado alto. É probable que isto ocorra en épocas severas de inverno e estoupe debido á adición repentina de auga quente a alta temperatura.
- Os requisitos técnicos das operacións de reparación non se aplican estrictamente. Por exemplo, os parafusos da cabeza do cilindro non están axustados na orde e torque especificados, e a forza de apriete é desigual, o que provoca a deformación do cilindro e rachaduras preto do burato do parafuso.
- s.
A través da explicación anterior, ten unha certa comprensión das causas dos fallos de fendas nos bloques do motor e nas culatas dos cilindros. Debes lembrarte de referirte a el no uso diario para evitar situacións similares e afectar o uso.
