ઉત્ખનન ઉદ્યોગમાં ઓપરેટરો દ્વારા હંમેશા વોલ્વો ઉત્ખનન ભાગોની તરફેણ કરવામાં આવી છે. ઘણા લોકો દ્વારા ખરીદેલ વોલ્વો ઉત્ખનન પાર્ટ્સની વેચાણ પછીની સેવા અને ગુણવત્તા કેટલાક નાના ઉત્પાદકો કરતાં વધુ ગેરંટી છે. જો કે, તેઓ ગમે તેટલા સારા હોય, લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી ખામી અનિવાર્ય છે. એન્જિન બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડોના કારણો વિશે વધુ જાણવાથી તમને મદદરૂપ થવાની આશા છે.
I. વોલ્વો ઉત્ખનન સિલિન્ડર ભાગોમાં તિરાડોના કારણો એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડના ભાગો કે જે ક્રેકીંગની સંભાવના ધરાવે છે તે સામાન્ય રીતે તેમની રચના સાથે સંબંધિત હોય છે. વિવિધ પ્રકારના એન્જિનમાં ક્રેકીંગ થવાની સંભાવના ધરાવતા ભાગોની પોતાની પેટર્ન હોય છે. એન્જિન બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડ સામાન્ય રીતે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન, એલોય કાસ્ટ આયર્ન અને એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી નાખવામાં આવે છે. તેમની રચનાઓ જટિલ છે, અને તેઓ ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ દબાણ, થર્મલ લોડ અને વૈકલ્પિક લોડની સ્થિતિમાં કાર્ય કરે છે. તેથી, સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં રેતીના છિદ્રો અને તિરાડો ઘણીવાર થાય છે.
II. વોલ્વો ઉત્ખનન સિલિન્ડર ભાગોમાં તિરાડો માટે ઉકેલો
- એન્જિનમાં ઉચ્ચ શક્તિ અને ઝડપ છે. ઊંચી ઝડપે, જડતા બળ મોટું હોય છે, નીચેની પ્લેટ પર તાણ વધારે હોય છે અને તિરાડો પડવાની શક્યતા હોય છે.
- સિલિન્ડર બ્લોકમાં જટિલ માળખું અને અસમાન દિવાલની જાડાઈ છે. તેની ઓછી જડતાને લીધે, કેટલાક નબળા ભાગોમાં તિરાડો થવાની સંભાવના છે.
- ઊંચી ઝડપે, ક્રેન્કશાફ્ટ વાઇબ્રેટ થાય છે, જે સિલિન્ડર બ્લોક પરનો ભાર વધારે છે અને નબળા ભાગોમાં તિરાડોનું કારણ બને છે.
- વિવિધ દિવાલની જાડાઈવાળા મશીનવાળા ભાગો અને મશીન વગરના ભાગો વચ્ચેના સંક્રમણ વખતે તણાવ એકાગ્રતા થાય છે. જ્યારે કાસ્ટિંગમાં શેષ આંતરિક તાણ સાથે તાણની સાંદ્રતાને સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તિરાડો થવાની સંભાવના છે.
- જો એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડ હેઠળ ચાલે છે, તો સિલિન્ડર બ્લોકમાં તણાવ ખૂબ વધારે છે, અને સિલિન્ડર બ્લોકમાં તિરાડોનું પ્રમાણ મોટું છે.
- અચાનક ઊંચા તાપમાને એન્જિનમાં ઠંડું પાણી ઉમેરવાથી સિલિન્ડર બ્લોકમાં અતિશય થર્મલ સ્ટ્રેસ થાય છે, પરિણામે સિલિન્ડર બ્લોક વિકૃતિ અને ફાટી જાય છે.
- વોટર જેકેટમાં પાણીની ગંદકીની વધુ પડતી જાડાઈ ઠંડકનું પાણી પસાર થવામાં ઘટાડો કરે છે. તે જ સમયે, પાણીની ગંદકીના નબળા હીટ ટ્રાન્સફરને કારણે, એન્જિનની ગરમી - વિસર્જન કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે. ખાસ કરીને સિલિન્ડર અને વાલ્વ વચ્ચેના પાણીના માર્ગને અવરોધિત કર્યા પછી, તેની ગરમી - વિસર્જનને ગંભીર અસર થાય છે, જેના કારણે સ્થાનિક ઓપરેટિંગ તાપમાન વધે છે અને થર્મલ તણાવ ખૂબ વધારે છે. આ તીવ્ર શિયાળાની ઋતુમાં થવાની સંભાવના છે અને અચાનક ઊંચા તાપમાનવાળા ગરમ પાણીના ઉમેરાને કારણે ફાટવાની શક્યતા છે.
- સમારકામ કામગીરીની તકનીકી આવશ્યકતાઓ સખત રીતે અમલમાં આવતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને નિર્દિષ્ટ ક્રમ અને ટોર્કમાં કડક કરવામાં આવતાં નથી, અને કડક બળ અસમાન છે, પરિણામે સિલિન્ડર વિરૂપતા અને બોલ્ટ છિદ્રની નજીક તિરાડોમાં પરિણમે છે.
- s
ઉપરોક્ત સમજૂતી દ્વારા, તમને એન્જિન બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડમાં ક્રેક નિષ્ફળતાના કારણોની ચોક્કસ સમજ છે. સમાન પરિસ્થિતિઓને ટાળવા અને ઉપયોગને અસર કરવા માટે તમારે દૈનિક ઉપયોગમાં તેનો સંદર્ભ લેવાનું યાદ રાખવું જોઈએ.
