Dijelovi za Volvo bagere uvijek su bili favorizirani od strane operatera u industriji bagera. Postprodajne usluge i kvaliteta dijelova za bagere Volvo koje kupuju mnogi ljudi imaju više jamstva nego kod nekih malih proizvođača. No, koliko god dobri bili, kvarovi su neizbježni nakon dugotrajnog korištenja. Nadamo se da će vam biti od pomoći saznanje više o uzrocima pukotina u blokovima motora i glavama motora.
I. Razlozi za pukotine u dijelovima cilindra bagera Volvo Dijelovi bloka cilindra motora i glave motora koji su skloni pucanju obično su povezani s njihovom strukturom. Dijelovi skloni pucanju kod različitih tipova motora imaju svoje uzorke. Blokovi motora i glave cilindra obično se lijevaju od sivog lijeva, legure lijevanog željeza i legure aluminija. Njihove su strukture složene i rade pod uvjetima visoke temperature, visokog tlaka, toplinskog opterećenja i izmjeničnog opterećenja. Stoga se rupe od pijeska i pukotine često pojavljuju u bloku cilindra i glavi motora.
II. Rješenja za pukotine u dijelovima cilindra bagera Volvo
- Motor ima veliku snagu i brzinu. Pri velikim brzinama, inercijska sila je velika, naprezanje na donjoj ploči je veliko i vjerojatno će doći do pukotina.
- Blok cilindra ima složenu strukturu i nejednaku debljinu stijenke. Zbog niske krutosti, vjerojatno će doći do pukotina na nekim slabim dijelovima.
- Pri velikim brzinama radilica vibrira, što povećava opterećenje na bloku cilindra i uzrokuje pukotine na slabim dijelovima.
- Koncentracija naprezanja javlja se na prijelazu između obrađenih i neobrađenih dijelova s različitim debljinama stjenke. Kada se koncentracija naprezanja superponira s preostalim unutarnjim naprezanjem u odljevku, vjerojatno će doći do pukotina.
- Ako motor dugo radi pod preopterećenjem, naprezanje u bloku cilindra je preveliko, a udio pukotina u bloku cilindra je velik.
- Iznenadno dodavanje hladne vode u motor na visokoj temperaturi uzrokuje prekomjerno toplinsko naprezanje u bloku cilindra, što rezultira deformacijom i puknućem bloka cilindra.
- Prekomjerna debljina vodene prljavštine u vodenom plaštu smanjuje prolaz rashladne vode. U isto vrijeme, zbog lošeg prijenosa topline vodene prljavštine, smanjena je učinkovitost disipacije topline motora. Osobito nakon što je prolaz vode između cilindra i ventila blokiran, njegovo odvođenje topline je ozbiljno pogođeno, uzrokujući porast lokalne radne temperature i preveliko toplinsko naprezanje. To će se vjerojatno dogoditi u teškim zimskim sezonama i puknuti će zbog naglog dodavanja tople vode visoke temperature.
- Tehnički zahtjevi operacija popravka nisu striktno implementirani. Na primjer, vijci glave cilindra nisu zategnuti navedenim redoslijedom i zakretnim momentom, a sila zatezanja je nejednaka, što rezultira deformacijom cilindra i pukotinama u blizini rupe za vijke
- s.
Kroz gornje objašnjenje, imate određeno razumijevanje uzroka pukotina u blokovima motora i glavama motora. Morate ga zapamtiti pri svakodnevnoj uporabi kako biste izbjegli slične situacije i utjecali na korištenje.
