Volvo-ի էքսկավատորների մասերը միշտ նախընտրել են էքսկավատորների արդյունաբերության օպերատորները: Շատերի կողմից գնված Volvo էքսկավատորի մասերի հետվաճառքի սպասարկումը և որակն ավելի երաշխավորված են, քան որոշ փոքր արտադրողների: Այնուամենայնիվ, որքան էլ դրանք լավ լինեն, երկարատև օգտագործումից հետո անսարքությունները անխուսափելի են: Շարժիչի բլոկների և բալոնների գլխիկների ճաքերի պատճառների մասին ավելին իմանալը, հուսով ենք, օգտակար կլինի ձեզ համար:
I. Volvo-ի էքսկավատորի բալոնների մասերի ճաքերի պատճառները Շարժիչի բալոնի բլոկի և բալոնի գլխի այն մասերը, որոնք հակված են ճաքերի, սովորաբար կապված են դրանց կառուցվածքի հետ: Տարբեր տեսակի շարժիչներում ճաքելու հակված մասերն ունեն իրենց նախշերը: Շարժիչի բլոկները և բալոնների գլուխները սովորաբար ձուլվում են մոխրագույն չուգունից, խառնուրդ չուգունից և ալյումինի խառնուրդից: Նրանց կառուցվածքները բարդ են և գործում են բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման, ջերմային բեռի և փոփոխական բեռների պայմաններում: Հետեւաբար, ավազի անցքեր եւ ճեղքեր հաճախ առաջանում են գլանների բլոկում եւ մխոցի գլխում:
II. Վոլվոյի էքսկավատորի բալոնների մասերի ճաքերի լուծումներ
- Շարժիչն ունի բարձր հզորություն և արագություն։ Բարձր արագության դեպքում իներցիոն ուժը մեծ է, ներքևի ափսեի լարվածությունը մեծ է, և հնարավոր է ճաքեր առաջանան:
- Մխոցների բլոկը ունի բարդ կառուցվածք և անհավասար պատի հաստություն: Իր ցածր կոշտության պատճառով որոշ թույլ հատվածներում, ամենայն հավանականությամբ, ճաքեր են առաջանում:
- Բարձր արագությամբ ծնկաձև լիսեռը թրթռում է, ինչը մեծացնում է բալոնի բլոկի բեռը և թույլ մասերում ճաքեր առաջանում:
- Սթրեսի կոնցենտրացիան տեղի է ունենում մեքենայացված մասերի և տարբեր պատերի հաստությամբ չմշակված մասերի միջև անցման ժամանակ: Երբ լարվածության կոնցենտրացիան համադրվում է ձուլման մեջ մնացորդային ներքին լարվածության հետ, հավանական է, որ առաջանան ճաքեր:
- Եթե շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է գերբեռնվածության տակ, մխոցների բլոկի լարվածությունը չափազանց մեծ է, իսկ բալոնի բլոկի ճաքերի մասնաբաժինը մեծ է:
- Հանկարծակի սառը ջուր ավելացնելով շարժիչին բարձր ջերմաստիճանի դեպքում մխոցի բլոկում ավելորդ ջերմային սթրես է առաջանում, ինչի հետևանքով բալոնի բլոկի դեֆորմացիան և պատռվածքը:
- Ջրի բաճկոնում ջրի կեղտի չափազանց հաստությունը նվազեցնում է հովացման ջրի անցումը: Միևնույն ժամանակ, ջրի կեղտի վատ ջերմության փոխանցման պատճառով շարժիչի ջերմա-ցրման արդյունավետությունը նվազում է: Հատկապես այն բանից հետո, երբ բալոնի և փականի միջև ջրի անցումը խցանված է, դրա ջերմության արտանետումը լրջորեն ազդում է, ինչը հանգեցնում է տեղական աշխատանքային ջերմաստիճանի բարձրացման և ջերմային սթրեսի չափազանց բարձր մակարդակի: Սա, ամենայն հավանականությամբ, տեղի կունենա խիստ ձմեռային սեզոններին և պայթի բարձր ջերմաստիճան տաք ջրի հանկարծակի ավելացման պատճառով:
- Վերանորոգման աշխատանքների տեխնիկական պահանջները խստորեն չեն կատարվում: Օրինակ, բալոնի գլխի պտուտակները չեն սեղմվում սահմանված կարգով և ոլորող մոմենտով, իսկ ձգման ուժը անհավասար է, ինչի հետևանքով գլանների դեֆորմացիան և ճաքեր են առաջանում պտուտակի անցքի մոտ:
- ս.
Վերոնշյալ բացատրության միջոցով դուք որոշակի պատկերացում ունեք շարժիչի բլոկների և բալոնների գլխի ճաքերի խափանումների պատճառների մասին: Դուք պետք է հիշեք, որ պետք է հիշեք այն ամենօրյա օգտագործման ժամանակ՝ նմանատիպ իրավիճակներից խուսափելու և օգտագործման վրա ազդելու համար:
