bagean excavator Volvo wis mesthi wis disenengi dening operator ing industri excavator. Layanan sawise-sales lan kualitas bagean excavator Volvo sing dituku dening akeh wong luwih dijamin tinimbang sawetara manufaktur cilik. Nanging, ora ketompo carane apik, malfunctions ora bisa dihindari sawise long-term nggunakake. Ngerti luwih lengkap babagan panyebab retak ing blok mesin lan kepala silinder ngarep-arep bisa mbantu sampeyan.
I. Alasan retak ing bagean silinder excavator Volvo Bagian saka blok silinder mesin lan sirah silinder sing rawan retak biasane ana hubungane karo strukture. Bagian sing rawan retak ing macem-macem jinis mesin duwe pola dhewe. Blok mesin lan sirah silinder biasane dibuwang saka wesi tuang abu-abu, wesi tuang paduan, lan paduan aluminium. Struktur kasebut rumit, lan beroperasi ing suhu dhuwur, tekanan dhuwur, beban termal, lan kahanan beban gantian. Mulane, bolongan wedhi lan retak asring dumadi ing blok silinder lan sirah silinder.
II. Solusi kanggo retak ing bagean silinder excavator Volvo
- Mesin kasebut nduweni daya lan kacepetan dhuwur. Ing kacepetan dhuwur, pasukan inersia gedhe, kaku ing piring ngisor dhuwur, lan retak kamungkinan bakal kelakon.
- Blok silinder nduweni struktur kompleks lan kekandelan tembok sing ora rata. Amarga kaku sing kurang, retak bisa kedadeyan ing sawetara bagean sing ringkih.
- Ing kacepetan dhuwur, crankshaft kedher, sing nambah beban ing blok silinder lan nyebabake retak ing bagean sing ringkih.
- Konsentrasi stres dumadi nalika transisi antarane bagean mesin lan bagean sing ora mesin kanthi ketebalan tembok sing beda. Nalika konsentrasi stres ditumpangi karo stres internal residual ing casting, retak bisa kedadeyan.
- Yen engine operate ing kakehan kanggo dangu, kaku ing pemblokiran silinder dhuwur banget, lan proporsi retak ing pemblokiran silinder gedhe.
- Dumadakan nambahake banyu adhem menyang mesin ing suhu dhuwur nyebabake stres termal sing gedhe banget ing blok silinder, nyebabake deformasi blok silinder lan pecah.
- Kakehan kekandelan saka rereget banyu ing jaket banyu nyuda wacana saka cooling banyu. Ing wektu sing padha, amarga transfer panas sing kurang saka rereget banyu, kinerja boros panas mesin dikurangi. Utamane sawise saluran banyu ing antarane silinder lan katup diblokir, panas - boros kena pengaruh, nyebabake suhu operasi lokal mundhak lan stres termal dhuwur banget. Iki bisa kedadeyan ing musim dingin sing abot lan bledosan amarga tambah akeh banyu panas kanthi suhu dhuwur.
- Persyaratan teknis operasi perbaikan ora ditindakake kanthi ketat. Contone, bolt sirah silinder ora tightened ing urutan kasebut lan torsi, lan pasukan tightening ora rata, asil ing ewah-ewahan bentuk silinder lan retak cedhak bolongan bolt.
- s.
Liwat panjelasan ing ndhuwur, sampeyan duwe pangerten tartamtu babagan panyebab kegagalan retak ing blok mesin lan kepala silinder. Sampeyan kudu ngelingi kanggo ngrujuk ing saben dina kanggo ngindhari kahanan sing padha lan mengaruhi panggunaan.
