ವೋಲ್ವೋ ಅಗೆಯುವ ಭಾಗಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗೆಯುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಒಲವು ಹೊಂದಿವೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಖರೀದಿಸಿದ ವೋಲ್ವೋ ಅಗೆಯುವ ಭಾಗಗಳ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ತಯಾರಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
I. ವೋಲ್ವೋ ಅಗೆಯುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಭಾಗಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ರಚನೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ - ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ - ಒತ್ತಡ, ಉಷ್ಣ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳು ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
II. ವೋಲ್ವೋ ಅಗೆಯುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳು
- ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಜಡತ್ವ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
- ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
- ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ವಿವಿಧ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರರಹಿತ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
- ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
- ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಣ್ಣೀರು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ.
- ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊಳಕು ಅತಿಯಾದ ದಪ್ಪವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಕೊಳಕು ಕಳಪೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಖ - ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ನಡುವಿನ ನೀರಿನ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಶಾಖ - ಪ್ರಸರಣವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಹಠಾತ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
- ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ಬಳಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
- ರು.
ಮೇಲಿನ ವಿವರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ನೀವು ಮರೆಯದಿರಿ.
