Parçeyên kolkêşanê yên Volvo her gav ji hêla operatorên di pîşesaziya kolandinê de têne xweş kirin. Karûbarê piştî-firotanê û kalîteya parçeyên ekskavatorê Volvo yên ku ji hêla gelek kesan ve têne kirîn ji yên hin hilberînerên piçûk bêtir garantî ne. Lêbelê, ew çiqasî baş bin jî, piştî karanîna dirêj-dem-dirêj xeletî neçar in. Zêdetir zanîna sedemên şikestinan di blokên motorê û serê silindir de tê hêvî kirin ku ji we re bibe alîkar.
I. Sedemên şikestinan di beşên silindirên ekskavatorê Volvo de Parçeyên bloka cylindera motorê û serê silindirê ku meyla şikestinê ne bi gelemperî bi avahiya wan ve girêdayî ne. Parçeyên ku di cûrbecûr motoran de şikestî ne qalibên xwe hene. Blokên motorê û serê silindirê bi gelemperî ji hesinê gewr, hesinê alloyê, û alloya aluminiumê têne avêtin. Strukturên wan tevlihev in, û ew di bin mercên germahîya bilind, zexta bilind, barkirina termal, û şertên barkirina alternatîf de dixebitin. Ji ber vê yekê, di bloka silindir û serê silindirê de pir caran kun û şikestin çêdibin.
II. Çareseriyên ji bo şikestinên di beşên silindirê ekskavatorê Volvo de
- The engine xwedî hêz û leza bilind. Di leza bilind de, hêza bêhêzî mezin e, stresa li ser plakaya jêrîn zêde ye, û îhtîmal e ku şikestin çêbibin.
- Bloka silindirê xwedan avahiyek tevlihev û stûrahiya dîwarê nehevseng e. Ji ber serhişkiya wê ya kêm, îhtîmal e ku di hin beşên qels de şikestin çêbibin.
- Di leza bilind de, tîrêjê tîrêjê dilerize, ku ev barkirina li ser bloka silindirê zêde dike û di beşên qels de şikestinan çêdike.
- Kombûna stresê di veguheztina di navbera parçeyên makînekirî û parçeyên nemakînekirî yên bi qalindahiya dîwarên cihêreng de pêk tê. Dema ku tansiyona stresê bi stresa navxweyî ya mayî ya di avêtinê de were ser hev, dibe ku şikestin çêbibin.
- Ger motor ji bo demek dirêj di bin bargiraniyê de bixebite, stresa di bloka silinderê de pir zêde ye, û rêjeya şikestinan di bloka silinderê de mezin e.
- Zêdekirina ava sar ji nişka ve li motorê di germahiya bilind de dibe sedema stresa termal a zêde di bloka silindirê de, di encamê de bloka silindirê deforme û perçe dibe.
- Qûrbûna zêde ya qirêjiya avê di çakêtê avê de derbasbûna ava sarbûnê kêm dike. Di heman demê de, ji ber veguheztina germa nebaş a qirêjiya avê, performansa germî - belavbûna motorê kêm dibe. Bi taybetî piştî ku derbasbûna avê di navbera silindir û valfê de tê girtin, germahî - belavbûna wê bi giranî bandor dibe, ku dibe sedema ku germahiya xebitandina herêmî bilind bibe û stresa termal pir zêde bibe. Ev îhtîmal e ku di demsalên zivistanê yên dijwar de çêbibe û ji ber zêdekirina ava germ ji nişka ve bi germahiya bilind biteqe.
- Pêdiviyên teknîkî yên karûbarên tamîrkirinê bi tundî nayên bicîh kirin. Mînakî, pêlên serê silindirê bi rêz û torque diyarkirî nayên hişk kirin, û hêza hişkkirinê neyekser e, di encamê de guheztina silindirê û şikestinên li nêzê qulika bolê çêdibe.
- s.
Di nav ravekirina jorîn de, hûn têgihîştinek hin sedemên têkçûna şikestinan di blokên motorê û serê silindir de hene. Pêdivî ye ku hûn ji bîr mekin ku hûn di karanîna rojane de jê re binav bikin da ku ji rewşên mîna hev dûr nekevin û bandorê li karanîna bikin.
