Volvo экскаваторунун тетиктери ар дайым экскаватор тармагындагы операторлор тарабынан жактырылып келген. Көптөгөн адамдар сатып алган Volvo экскаваторунун тетиктерин сатуудан кийинки тейлөө жана сапаты кээ бир майда өндүрүүчүлөргө караганда көбүрөөк кепилдикке ээ. Бирок, алар канчалык жакшы болбосун, узак мөөнөттүү колдонуудан кийин бузулуулар сөзсүз болот. Мотор блокторундагы жана цилиндр башындагы жаракалардын себептери жөнүндө көбүрөөк билүү сизге пайдалуу болот деп үмүттөнөбүз.
I. Volvo экскаваторунун цилиндринин тетиктериндеги жаракалардын себептери Кыймылдаткычтын цилиндр блогунун жана цилиндрдин башынын жарылууга жакын бөлүктөрү көбүнчө алардын түзүлүшүнө байланыштуу. Ар кандай типтеги кыймылдаткычтарда жарылууга жакын бөлүктөрдүн өз үлгүлөрү бар. Мотор блоктору жана цилиндр баштары көбүнчө боз чоюндан, эритме чоюндан жана алюминий эритмесинен куюлат. Алардын структуралары татаал жана алар жогорку температурада, жогорку басымда, жылуулук жүктөмүндө жана алмашкан жүктөө шарттарында иштешет. Ошондуктан, цилиндр блогунда жана цилиндр башында кум тешиктери жана жаракалар көп пайда болот.
II. Volvo экскаваторунун цилиндр бөлүктөрүндөгү жаракалар үчүн чечимдер
- Мотор жогорку кубаттуулукка жана ылдамдыкка ээ. Жогорку ылдамдыкта инерциялык күч чоң, астыңкы пластинкадагы стресс жогору жана жаракалар пайда болушу ыктымал.
- Цилиндр блогу татаал түзүлүшкө жана бирдей эмес дубалдын калыңдыгына ээ. Катуулугу төмөн болгондуктан, кээ бир алсыз жерлеринде жаракалар пайда болушу ыктымал.
- Жогорку ылдамдыкта ирек вал дирилдейт, бул цилиндр блогундагы жүктү көбөйтөт жана алсыз бөлүктөрдө жаракаларды пайда кылат.
- Стресс концентрациясы ар кандай дубал калыңдыктары менен иштетилген тетиктер менен иштетилбеген тетиктердин ортосунда өтүүдө пайда болот. Стресс концентрациясы куюудагы калдык ички стресске кошулганда, жаракалар пайда болушу мүмкүн.
- Эгерде кыймылдаткыч көп убакыт бою ашыкча жүктөп иштесе, цилиндр блогундагы стресс өтө жогору, ал эми цилиндр блогундагы жаракалардын үлүшү чоң.
- Кыймылдаткычка күтүлбөгөн жерден муздак сууну жогорку температурада кошуу цилиндр блогунда ашыкча термикалык стрессти пайда кылып, цилиндр блогунун деформациясына жана жарылуусуна алып келет.
- Суу курткасындагы суу киринин ашыкча калыңдыгы муздаткыч суунун өтүшүн азайтат. Ошол эле учурда суу киринин жылуулук өткөрүмдүүлүгү начар болгондуктан, кыймылдаткычтын жылуулук - диссипациялык көрсөткүчтөрү төмөндөйт. Айрыкча, цилиндр менен клапандын ортосундагы суу өтүүчү жол жабылгандан кийин, анын жылуулук - диссипациясына олуттуу таасир этет, бул жергиликтүү иштөө температурасынын жогорулашына жана термикалык стресстин өтө жогору болушуна алып келет. Бул катуу кыш мезгилинде пайда болушу мүмкүн жана капыстан жогорку температурадагы ысык суунун кошулушунан улам жарылып кетиши мүмкүн.
- Ремонттук операциялардын техникалык талаптары так аткарылбайт. Мисалы, цилиндр башынын болттору белгиленген тартипте жана моментте тартылбайт, ал эми күчөтүү күчү бир калыпта эмес, натыйжада цилиндр деформациясы жана болт тешигинин жанында жаракалар пайда болот.
- с.
Жогорудагы түшүндүрмө аркылуу сиз кыймылдаткыч блокторундагы жана цилиндр башындагы жаракалардын бузулушунун себептери жөнүндө белгилүү бир түшүнүккө ээ болосуз. Окшош жагдайларды болтурбоо жана колдонууга таасирин тийгизүү үчүн күнүмдүк колдонууда ага кайрылууну унутпаңыз.
