ພາກສ່ວນເຄື່ອງຂຸດຂອງ Volvo ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ປະກອບການໃນອຸດສາຫະກໍາການຂຸດຄົ້ນສະເຫມີ. ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດເກັງ Volvo ທີ່ຫຼາຍຄົນຊື້ມາແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍຈຳນວນໜຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າພວກມັນຈະດີປານໃດ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຮອຍແຕກໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກແມ່ນຫວັງວ່າຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານ.
I. ເຫດຜົນຂອງຮອຍແຕກໃນສ່ວນກະບອກສູບ Volvo excavator ຊິ້ນສ່ວນຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກສູບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກແມ່ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ພາກສ່ວນທີ່ມັກທີ່ຈະແຕກໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆມີຮູບແບບຂອງຕົນເອງ. ທໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກສູບແມ່ນມັກຈະຖືກໂຍນຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະພວກມັນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ, ແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສະຫຼັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂຸມດິນຊາຍແລະຮອຍແຕກມັກຈະເກີດຂື້ນໃນບລັອກກະບອກແລະຫົວກະບອກ.
II. ການແກ້ໄຂສໍາລັບການແຕກໃນພາກສ່ວນກະບອກ Volvo excavator
- ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານແລະຄວາມໄວສູງ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertial ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນໃນແຜ່ນລຸ່ມແມ່ນສູງ, ແລະຮອຍແຕກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.
- ບລັອກກະບອກມີໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຄວາມຫນາຂອງຝາບໍ່ສະເຫມີກັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງມັນຕ່ໍາ, ຮອຍແຕກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນບາງສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ.
- ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, crankshaft vibrates, ເຊິ່ງເພີ່ມການໂຫຼດຂອງ cylinder block ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນພາກສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ.
- ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນເກີດຂື້ນໃນການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຖືກໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນການຫລໍ່, ຮອຍແຕກແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
- ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເກີນເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມກົດດັນໃນບລັອກກະບອກແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຮອຍແຕກໃນບລັອກກະບອກແມ່ນໃຫຍ່.
- ທັນທີທັນໃດການເພີ່ມນ້ໍາເຢັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນ cylinder block, ສົ່ງຜົນໃຫ້ cylinder deformation ແລະ rupture.
- ຄວາມຫນາຫຼາຍເກີນໄປຂອງຝຸ່ນນ້ໍາໃນ jacket ນ້ໍາຫຼຸດຜ່ອນ passage ຂອງນ້ໍາເຢັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງຝຸ່ນນ້ໍາ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ - dissipation ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກ passage ນ້ໍາລະຫວ່າງກະບອກແລະປ່ຽງໄດ້ຖືກສະກັດ, ຄວາມຮ້ອນ - dissipation ຂອງຕົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານໃນທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງແລະລະເບີດເນື່ອງຈາກການເພີ່ມນ້ໍາຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງກະທັນຫັນ.
- ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງການດໍາເນີນງານການສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, bolts ຫົວກະບອກບໍ່ໄດ້ tightened ໃນຄໍາສັ່ງແລະ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະກໍາລັງ tightening ແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບແລະຮອຍແຕກຢູ່ໃກ້ກັບຮູ bolt ໄດ້.
- ດ.
ໂດຍຜ່ານຄໍາອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮອຍແຕກໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກ. ທ່ານຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະອ້າງເຖິງມັນໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້.
