Деловите за багери на Volvo отсекогаш биле фаворизирани од операторите во индустријата за багери. Услугата по продажбата и квалитетот на деловите за багер на Volvo купени од многу луѓе се погарантирани од оние на некои мали производители. Сепак, колку и да се добри, дефектите се неизбежни по долготрајна употреба. Се надеваме дека ќе ви биде корисно да дознаете повеќе за причините за пукнатините во блоковите на моторот и главите на цилиндрите.
I. Причини за пукнатини на делови од цилиндрите на багерот на Volvo Деловите од блокот на цилиндерот на моторот и главата на цилиндерот кои се склони кон пукање обично се поврзани со нивната структура. Деловите кои се склони кон пукање кај различни типови мотори имаат свои модели. Моторните блокови и главите на цилиндрите обично се лиени од сиво леано железо, легурно леано железо и легура на алуминиум. Нивните структури се сложени и тие работат под услови на висока температура, висок притисок, термичко оптоварување и наизменично оптоварување. Затоа, дупките и пукнатините од песок често се појавуваат во блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот.
II. Решенија за пукнатини на делови од цилиндрите на багерите на Volvo
- Моторот има голема моќност и брзина. При големи брзини, инерцијалната сила е голема, напрегањето на долната плоча е големо и најверојатно ќе се појават пукнатини.
- Блокот на цилиндрите има сложена структура и нерамна дебелина на ѕидот. Поради неговата мала вкочанетост, најверојатно ќе се појават пукнатини во некои слаби делови.
- При големи брзини, коленестото вратило вибрира, што го зголемува оптоварувањето на блокот на цилиндерот и предизвикува пукнатини на слабите делови.
- Концентрацијата на стресот се јавува при преминот помеѓу обработените делови и необработените делови со различни дебелини на ѕидовите. Кога концентрацијата на напрегањето е надредена со преостанатиот внатрешен стрес во лиењето, веројатно ќе се појават пукнатини.
- Ако моторот работи под преоптоварување долго време, напрегањето во блокот на цилиндрите е превисоко, а процентот на пукнатини во блокот на цилиндрите е голем.
- Ненадејно додавање ладна вода во моторот на висока температура предизвикува прекумерен термички стрес во блокот на цилиндерот, што резултира со деформација и пукање на блокот на цилиндерот.
- Преголемата дебелина на водена нечистотија во обвивката за вода го намалува минувањето на водата за ладење. Во исто време, поради лошиот пренос на топлина на нечистотијата на водата, перформансите за дисипација на топлина на моторот се намалуваат. Посебно откако ќе се блокира преминот на водата помеѓу цилиндерот и вентилот, сериозно е засегнато неговото дисипирање на топлина, што предизвикува зголемување на локалната работна температура и превисок термички стрес. Ова најверојатно ќе се случи во тешки зимски сезони и ќе пукне поради ненадејно додавање топла вода со висока температура.
- Техничките барања за поправки не се строго имплементирани. На пример, завртките на главата на цилиндерот не се затегнати по наведениот редослед и вртежен момент, а силата на затегнување е нерамномерна, што резултира со деформација на цилиндерот и пукнатини во близина на дупката за завртките
- с.
Преку горенаведеното објаснување, имате одредено разбирање за причините за дефекти на пукнатини во блоковите на моторот и главите на цилиндрите. Мора да запомните да се однесувате на него при секојдневна употреба за да избегнете слични ситуации и да влијаете на употребата.
