എക്സ്കവേറ്റർ വ്യവസായത്തിലെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വോൾവോ എക്സ്കവേറ്റർ ഭാഗങ്ങൾ എപ്പോഴും പ്രിയങ്കരമാണ്. നിരവധി ആളുകൾ വാങ്ങിയ വോൾവോ എക്സ്കവേറ്റർ ഭാഗങ്ങളുടെ വിൽപ്പനാനന്തര സേവനവും ഗുണനിലവാരവും ചില ചെറുകിട നിർമ്മാതാക്കളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവ എത്ര മികച്ചതാണെങ്കിലും, ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം തകരാറുകൾ അനിവാര്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകളിലും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകളിലും വിള്ളലുകളുടെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
I. വോൾവോ എക്സ്കവേറ്റർ സിലിണ്ടർ ഭാഗങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെയും സിലിണ്ടർ തലയുടെയും ഭാഗങ്ങൾ പൊട്ടാൻ സാധ്യതയുള്ളവ സാധാരണയായി അവയുടെ ഘടനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വിവിധ തരം എഞ്ചിനുകളിൽ പൊട്ടാൻ സാധ്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്ക് അവരുടേതായ പാറ്റേണുകൾ ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകളും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകളും സാധാരണയായി ചാരനിറത്തിലുള്ള കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അലുമിനിയം അലോയ് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവയുടെ ഘടന സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഉയർന്ന താപനില, ഉയർന്ന മർദ്ദം, താപ ലോഡ്, ഇതര ലോഡ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവയിൽ അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലും സിലിണ്ടർ തലയിലും മണൽ ദ്വാരങ്ങളും വിള്ളലുകളും പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്.
II. വോൾവോ എക്സ്കവേറ്റർ സിലിണ്ടർ ഭാഗങ്ങളിലെ വിള്ളലുകൾക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ
- എഞ്ചിന് ഉയർന്ന ശക്തിയും വേഗതയുമുണ്ട്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, നിഷ്ക്രിയ ശക്തി വലുതാണ്, താഴെയുള്ള പ്ലേറ്റിൽ സമ്മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
- സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയും അസമമായ മതിൽ കനവും ഉണ്ട്. കാഠിന്യം കുറവായതിനാൽ ദുർബലമായ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
- ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- വ്യത്യസ്ത മതിൽ കനം ഉള്ള മെഷീൻ ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളും മെഷീൻ ചെയ്യാത്ത ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പരിവർത്തനത്തിലാണ് സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ സംഭവിക്കുന്നത്. കാസ്റ്റിംഗിലെ ശേഷിക്കുന്ന ആന്തരിക സമ്മർദ്ദത്തിനൊപ്പം സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
- എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം ഓവർലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ സമ്മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ വിള്ളലുകളുടെ അനുപാതം വലുതാണ്.
- ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് പെട്ടെന്ന് തണുത്ത വെള്ളം ചേർക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ അമിതമായ താപ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും വിള്ളൽ വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു.
- വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലെ ജല അഴുക്കിൻ്റെ അമിത കനം തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം കടന്നുപോകുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു. അതേ സമയം, വെള്ളം അഴുക്കിൻ്റെ മോശം താപ കൈമാറ്റം കാരണം, എഞ്ചിൻ്റെ ചൂട് - ഡിസ്പേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും സിലിണ്ടറിനും വാൽവിനും ഇടയിലുള്ള ജലപാത തടഞ്ഞതിന് ശേഷം, അതിൻ്റെ ചൂട് - വിസർജ്ജനം ഗുരുതരമായി ബാധിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക പ്രവർത്തന താപനില ഉയരുകയും താപ സമ്മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതായിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു. കഠിനമായ ശൈത്യകാലത്ത് ഇത് സംഭവിക്കാനും ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ചൂടുവെള്ളം പെട്ടെന്ന് ചേർക്കുന്നത് മൂലം പൊട്ടിത്തെറിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്.
- റിപ്പയർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട ഓർഡറിലും ടോർക്കിലും മുറുകിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഇറുകിയ ശക്തി അസമമാണ്, ഇത് സിലിണ്ടറിൻ്റെ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിന് സമീപം വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
- എസ്.
മുകളിലുള്ള വിശദീകരണത്തിലൂടെ, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകളിലും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകളിലും വിള്ളലുകൾ വീഴുന്നതിൻ്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നിശ്ചിത ധാരണയുണ്ട്. സമാനമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കാനും ഇത് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ പരാമർശിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഓർക്കണം.
