Bahagian jengkaut Volvo sentiasa digemari oleh pengendali dalam industri jengkaut. Perkhidmatan selepas jualan dan kualiti bahagian jengkaut Volvo yang dibeli oleh ramai orang lebih terjamin berbanding beberapa pengeluar kecil. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa baiknya mereka, kerosakan tidak dapat dielakkan selepas penggunaan jangka panjang. Mengetahui lebih lanjut tentang punca keretakan pada blok enjin dan kepala silinder diharapkan dapat membantu anda.
I. Sebab keretakan pada bahagian silinder jengkaut Volvo Bahagian blok silinder enjin dan kepala silinder yang terdedah kepada keretakan biasanya berkaitan dengan strukturnya. Bahagian yang terdedah kepada keretakan dalam pelbagai jenis enjin mempunyai corak tersendiri. Blok enjin dan kepala silinder biasanya dituang daripada besi tuang kelabu, besi tuang aloi dan aloi aluminium. Strukturnya adalah kompleks, dan ia beroperasi di bawah suhu tinggi, tekanan tinggi, beban terma, dan keadaan beban berselang-seli. Oleh itu, lubang pasir dan retak sering berlaku pada blok silinder dan kepala silinder.
II. Penyelesaian untuk keretakan pada bahagian silinder penggali Volvo
- Enjin mempunyai kuasa dan kelajuan tinggi. Pada kelajuan tinggi, daya inersia adalah besar, tegasan pada plat bawah adalah tinggi, dan keretakan mungkin berlaku.
- Blok silinder mempunyai struktur yang kompleks dan ketebalan dinding yang tidak sekata. Oleh kerana kekakuannya yang rendah, keretakan berkemungkinan berlaku pada beberapa bahagian yang lemah.
- Pada kelajuan tinggi, crankshaft bergetar, yang meningkatkan beban pada blok silinder dan menyebabkan keretakan pada bahagian yang lemah.
- Kepekatan tegasan berlaku pada peralihan antara bahagian yang dimesin dan bahagian yang tidak dimesin dengan ketebalan dinding yang berbeza. Apabila kepekatan tegasan ditindih dengan baki tegasan dalaman dalam tuangan, keretakan berkemungkinan berlaku.
- Jika enjin beroperasi di bawah beban lampau untuk masa yang lama, tegasan dalam blok silinder adalah terlalu tinggi, dan bahagian keretakan dalam blok silinder adalah besar.
- Menambah air sejuk secara tiba-tiba pada enjin pada suhu tinggi menyebabkan tekanan haba yang berlebihan dalam blok silinder, mengakibatkan ubah bentuk blok silinder dan pecah.
- Ketebalan kotoran air yang berlebihan dalam jaket air mengurangkan laluan air penyejuk. Pada masa yang sama, disebabkan oleh pemindahan haba yang lemah bagi kotoran air, prestasi haba - pelesapan enjin berkurangan. Terutama selepas laluan air antara silinder dan injap disekat, pelesapan habanya terjejas dengan serius, menyebabkan suhu operasi tempatan meningkat dan tegasan terma menjadi terlalu tinggi. Ini mungkin berlaku pada musim sejuk yang teruk dan pecah akibat penambahan air panas suhu tinggi secara tiba-tiba.
- Keperluan teknikal operasi pembaikan tidak dilaksanakan dengan ketat. Sebagai contoh, bolt kepala silinder tidak diketatkan dalam susunan dan tork yang ditentukan, dan daya pengetatan tidak sekata, mengakibatkan ubah bentuk silinder dan retak berhampiran lubang bolt
- s.
Melalui penjelasan di atas, anda mempunyai pemahaman tertentu tentang punca kegagalan retak pada blok enjin dan kepala silinder. Anda mesti ingat untuk merujuknya dalam penggunaan harian untuk mengelakkan situasi yang sama dan menjejaskan penggunaan.
