Volvo-graafmachineonderdelen zijn altijd favoriet geweest bij machinisten in de graafmachinebranche. De after-sales service en kwaliteit van Volvo-graafmachineonderdelen die door veel mensen worden gekocht, zijn beter gegarandeerd dan die van sommige kleine fabrikanten. Hoe goed ze ook zijn, storingen zijn na langdurig gebruik onvermijdelijk. We hopen dat u meer weet over de oorzaken van scheuren in motorblokken en cilinderkoppen.
I. Redenen voor scheuren in cilinderonderdelen van Volvo-graafmachines De onderdelen van het motorcilinderblok en de cilinderkop die gevoelig zijn voor scheuren, houden meestal verband met hun structuur. De onderdelen die bij verschillende typen motoren gevoelig zijn voor scheuren, hebben hun eigen patronen. Motorblokken en cilinderkoppen worden meestal gegoten uit grijs gietijzer, gelegeerd gietijzer en aluminiumlegering. Hun structuren zijn complex en ze werken onder omstandigheden van hoge temperatuur, hoge druk, thermische belasting en wisselende belasting. Daarom ontstaan er vaak zandgaten en scheuren in het cilinderblok en de cilinderkop.
II. Oplossingen voor scheuren in cilinderonderdelen van Volvo graafmachines
- De motor heeft een hoog vermogen en snelheid. Bij hoge snelheden is de traagheidskracht groot, is de spanning op de bodemplaat hoog en is de kans groot dat er scheuren ontstaan.
- Het cilinderblok heeft een complexe structuur en een ongelijkmatige wanddikte. Vanwege de lage stijfheid is het waarschijnlijk dat er in sommige zwakke delen scheuren ontstaan.
- Bij hoge snelheden trilt de krukas, waardoor de belasting op het cilinderblok toeneemt en scheuren in zwakke delen ontstaan.
- Spanningsconcentratie treedt op bij de overgang tussen bewerkte onderdelen en onbewerkte onderdelen met verschillende wanddiktes. Wanneer de spanningsconcentratie wordt gesuperponeerd op de resterende interne spanning bij het gieten, is de kans groot dat er scheuren optreden.
- Als de motor lange tijd onder overbelasting draait, is de spanning in het cilinderblok te hoog en is het aandeel scheuren in het cilinderblok groot.
- Het plotseling toevoegen van koud water aan de motor op hoge temperatuur veroorzaakt overmatige thermische spanning in het cilinderblok, wat resulteert in vervorming en breuk van het cilinderblok.
- Overmatige dikte van watervuil in de watermantel vermindert de doorgang van koelwater. Tegelijkertijd worden door de slechte warmteoverdracht van watervuil de warmteafvoerprestaties van de motor verminderd. Vooral nadat de waterdoorgang tussen de cilinder en de klep is geblokkeerd, wordt de warmteafvoer ernstig beïnvloed, waardoor de plaatselijke bedrijfstemperatuur stijgt en de thermische spanning te hoog wordt. Dit zal waarschijnlijk gebeuren tijdens strenge winterseizoenen en barsten als gevolg van de plotselinge toevoeging van warm water op hoge temperatuur.
- De technische vereisten voor reparatiewerkzaamheden worden niet strikt geïmplementeerd. De cilinderkopbouten zijn bijvoorbeeld niet in de aangegeven volgorde en aanhaalmoment vastgedraaid en de aanhaalkracht is ongelijkmatig, wat resulteert in cilindervervorming en scheuren nabij het boutgat
- s.
Door bovenstaande uitleg heb je een zeker inzicht in de oorzaken van scheurstoringen in motorblokken en cilinderkoppen. U moet er rekening mee houden dat u er bij dagelijks gebruik naar moet verwijzen om soortgelijke situaties te voorkomen en het gebruik te beïnvloeden.
