ਵੋਲਵੋ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਚੰਗੇ ਹੋਣ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬੀ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
I. ਵੋਲਵੋ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਬਲੌਕਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਐਲੋਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਥਰਮਲ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਰੇਤ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਚੀਰ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।
II. ਵੋਲਵੋ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ ਹੱਲ
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਜੜਤ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਰ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
- ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਅਣ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਰ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਜੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਅਚਾਨਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾਈ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ - ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ - ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
- ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੱਸਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਐੱਸ.
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਆਖਿਆ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਝ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
