Części do koparek Volvo zawsze były preferowane przez operatorów branży koparek. Obsługa posprzedażna i jakość części do koparek Volvo kupowanych przez wiele osób są bardziej gwarantowane niż w przypadku niektórych małych producentów. Jednak niezależnie od tego, jak dobre są, awarie są nieuniknione po długotrwałym użytkowaniu. Mamy nadzieję, że wiedza na temat przyczyn pęknięć bloków silnika i głowic cylindrów będzie dla Ciebie pomocna.
I. Przyczyny pęknięć części cylindrów koparki Volvo Części bloku cylindrów silnika i głowicy cylindrów podatne na pękanie są zwykle związane z ich budową. Części podatne na pękanie w różnych typach silników mają swoje własne wzory. Bloki silnika i głowice cylindrów są zwykle odlewane z żeliwa szarego, żeliwa stopowego i stopu aluminium. Ich struktury są złożone i działają w warunkach wysokiej temperatury, wysokiego ciśnienia, obciążenia termicznego i obciążenia zmiennego. Dlatego w bloku cylindrów i głowicy cylindrów często występują dziury i pęknięcia.
II. Rozwiązania pęknięć części cylindrów koparki Volvo
- Silnik charakteryzuje się dużą mocą i prędkością. Przy dużych prędkościach siła bezwładności jest duża, naprężenia na płycie dolnej są duże i istnieje ryzyko wystąpienia pęknięć.
- Blok cylindrów ma złożoną strukturę i nierówną grubość ścianek. Ze względu na niską sztywność, w niektórych słabych częściach mogą wystąpić pęknięcia.
- Przy dużych prędkościach wał korbowy wibruje, co zwiększa obciążenie bloku cylindrów i powoduje pęknięcia w słabych częściach.
- Koncentracja naprężeń występuje na przejściu pomiędzy częściami obrobionymi i nieobrobionymi o różnej grubości ścianek. Kiedy koncentracja naprężeń nakłada się na resztkowe naprężenia wewnętrzne w odlewie, prawdopodobne jest wystąpienie pęknięć.
- Jeśli silnik przez długi czas pracuje pod obciążeniem, naprężenia w bloku cylindrów są zbyt duże, a udział pęknięć w bloku cylindrów jest duży.
- Nagłe dodanie do silnika zimnej wody o wysokiej temperaturze powoduje nadmierne naprężenia termiczne w bloku cylindrów, co skutkuje deformacją i pęknięciem bloku cylindrów.
- Nadmierna gęstość zanieczyszczeń wodnych w płaszczu wodnym ogranicza przepływ wody chłodzącej. Jednocześnie, z powodu słabego przekazywania ciepła przez brud wodny, wydajność odprowadzania ciepła przez silnik jest zmniejszona. Zwłaszcza po zablokowaniu przepływu wody pomiędzy cylindrem a zaworem, jej odprowadzanie ciepła jest poważnie zakłócone, co powoduje wzrost lokalnej temperatury roboczej i zbyt duże naprężenia termiczne. Może to nastąpić w surowych sezonach zimowych i pęknąć z powodu nagłego dodania gorącej wody o wysokiej temperaturze.
- Wymagania techniczne dotyczące operacji naprawczych nie są ściśle przestrzegane. Na przykład śruby głowicy cylindrów nie są dokręcone w określonej kolejności i momencie, a siła dokręcania jest nierówna, co powoduje deformację cylindra i pęknięcia w pobliżu otworu na śrubę
- s.
Dzięki powyższemu wyjaśnieniu masz pewną wiedzę na temat przyczyn pęknięć w blokach silnika i głowicach cylindrów. Trzeba pamiętać o odwoływaniu się do niego w codziennym użytkowaniu, aby uniknąć podobnych sytuacji i wpłynąć na użytkowanie.
