As peças para escavadeiras Volvo sempre foram preferidas pelos operadores da indústria de escavadeiras. O serviço pós-venda e a qualidade das peças de escavadeiras Volvo adquiridas por muitas pessoas são mais garantidas do que as de alguns pequenos fabricantes. No entanto, por melhores que sejam, o mau funcionamento é inevitável após um uso prolongado. Esperamos que saber mais sobre as causas de rachaduras em blocos de motores e cabeçotes de cilindro seja útil para você.
I. Razões para rachaduras nas peças do cilindro da escavadeira Volvo As partes do bloco de cilindros e do cabeçote do motor que são propensas a rachaduras geralmente estão relacionadas à sua estrutura. As peças propensas a rachar em diferentes tipos de motores têm seus próprios padrões. Blocos de motor e cabeçotes de cilindro são geralmente fundidos em ferro fundido cinzento, liga de ferro fundido e liga de alumínio. Suas estruturas são complexas e operam sob condições de alta temperatura, alta pressão, carga térmica e carga alternada. Portanto, buracos de areia e rachaduras ocorrem frequentemente no bloco de cilindros e no cabeçote.
II. Soluções para rachaduras em peças de cilindros de escavadeiras Volvo
- O motor tem alta potência e velocidade. Em altas velocidades, a força inercial é grande, a tensão na placa inferior é alta e é provável que ocorram rachaduras.
- O bloco de cilindros possui uma estrutura complexa e espessura de parede irregular. Devido à sua baixa rigidez, é provável que ocorram fissuras em algumas partes fracas.
- Em altas velocidades, o virabrequim vibra, o que aumenta a carga no bloco de cilindros e causa rachaduras nas peças fracas.
- A concentração de tensão ocorre na transição entre peças usinadas e peças não usinadas com diferentes espessuras de parede. Quando a concentração de tensão é sobreposta à tensão interna residual na peça fundida, é provável que ocorram trincas.
- Se o motor funcionar sob sobrecarga por muito tempo, a tensão no bloco de cilindros será muito alta e a proporção de rachaduras no bloco de cilindros será grande.
- A adição repentina de água fria ao motor em alta temperatura causa estresse térmico excessivo no bloco de cilindros, resultando em deformação e ruptura do bloco de cilindros.
- A espessura excessiva de sujeira de água na camisa de água reduz a passagem da água de resfriamento. Ao mesmo tempo, devido à má transferência de calor da sujeira da água, o desempenho de dissipação de calor do motor é reduzido. Principalmente após o bloqueio da passagem de água entre o cilindro e a válvula, sua dissipação de calor é seriamente afetada, fazendo com que a temperatura operacional local aumente e o estresse térmico seja muito alto. É provável que isso ocorra em invernos rigorosos e estoure devido à adição repentina de água quente em alta temperatura.
- Os requisitos técnicos das operações de reparação não são rigorosamente implementados. Por exemplo, os parafusos da cabeça do cilindro não são apertados na ordem e no torque especificados e a força de aperto é irregular, resultando em deformação do cilindro e rachaduras perto do orifício do parafuso
- S.
Através da explicação acima, você tem uma certa compreensão das causas das falhas de trincas em blocos de motores e cabeçotes de cilindro. Você deve se lembrar de consultá-lo no uso diário para evitar situações semelhantes e afetar o uso.
