Piesele de excavator Volvo au fost întotdeauna favorizate de operatorii din industria excavatoarelor. Serviciul post-vânzare și calitatea pieselor de excavator Volvo achiziționate de mulți oameni sunt mai garantate decât cele ale unor mici producători. Cu toate acestea, oricât de bune sunt acestea, defecțiunile sunt inevitabile după utilizarea pe termen lung. Se speră să vă fie de ajutor să știți mai multe despre cauzele fisurilor la blocurile motoare și la chiulasele.
I. Motivele fisurilor la piesele cilindrilor de excavator Volvo Părțile blocului cilindrilor motor și ale chiulasei care sunt predispuse la crăpare sunt de obicei legate de structura lor. Piesele predispuse la crăpare în diferite tipuri de motoare au propriile lor modele. Blocurile motoare și chiulasele sunt de obicei turnate din fontă gri, fontă aliată și aliaj de aluminiu. Structurile lor sunt complexe și funcționează în condiții de temperatură ridicată, presiune ridicată, sarcină termică și încărcare alternativă. Prin urmare, găurile de nisip și fisurile apar adesea în blocul cilindrilor și în chiulasa.
II. Soluții pentru fisuri în piesele cilindrilor de excavator Volvo
- Motorul are putere și viteză mare. La viteze mari, forța de inerție este mare, tensiunea pe placa de jos este mare și este posibil să apară fisuri.
- Blocul cilindric are o structură complexă și o grosime neuniformă a peretelui. Datorită rigidității sale scăzute, este posibil să apară fisuri în unele părți slabe.
- La turații mari, arborele cotit vibrează, ceea ce crește sarcina pe blocul cilindrilor și provoacă fisuri în piesele slabe.
- Concentrarea tensiunilor are loc la tranziția dintre piesele prelucrate și piesele neprelucrate cu grosimi de perete diferite. Atunci când concentrarea tensiunii este suprapusă tensiunii interne reziduale în turnare, este posibil să apară fisuri.
- Dacă motorul funcționează sub suprasarcină pentru o perioadă lungă de timp, solicitarea în blocul cilindrilor este prea mare, iar proporția de fisuri în blocul cilindrilor este mare.
- Adăugarea bruscă de apă rece la motor la temperatură ridicată provoacă stres termic excesiv în blocul cilindrilor, ducând la deformarea și ruperea blocului cilindrilor.
- Grosimea excesivă a murdăriei de apă în manta de apă reduce trecerea apei de răcire. În același timp, din cauza transferului slab de căldură al murdăriei apei, performanța de disipare a căldurii a motorului este redusă. În special după ce trecerea apei între cilindru și supapă este blocată, disiparea sa de căldură este grav afectată, determinând creșterea temperaturii locale de funcționare și stresul termic prea mare. Acest lucru este probabil să apară în anotimpurile severe de iarnă și să izbucnească din cauza adăugării bruște de apă caldă la temperatură ridicată.
- Cerințele tehnice ale operațiunilor de reparații nu sunt strict implementate. De exemplu, șuruburile chiulasei nu sunt strânse în ordinea și cuplul specificate, iar forța de strângere este neuniformă, ceea ce duce la deformarea cilindrului și fisuri în apropierea orificiului șurubului.
- s.
Prin explicația de mai sus, aveți o anumită înțelegere a cauzelor defecțiunilor fisurilor în blocurile motoare și chiulasele. Trebuie să vă amintiți să vă referiți la el în utilizarea zilnică pentru a evita situații similare și pentru a afecta utilizarea.
