Делови за Волво багере су увек били фаворизовани од стране оператера у индустрији багера. Сервис након продаје и квалитет делова Волво багера које купују многи људи су више загарантовани од оних неких малих произвођача. Међутим, колико год да су добри, кварови су неизбежни након дуготрајне употребе. Надамо се да ће вам бити од помоћи сазнати више о узроцима пукотина у блоковима мотора и главама цилиндра.
И. Узроци пукотина на деловима цилиндра Волво багера Делови блока цилиндра мотора и главе цилиндра који су склони пуцању обично су повезани са њиховом структуром. Делови склони пуцању у различитим типовима мотора имају своје обрасце. Блокови мотора и главе цилиндара су обично ливени од сивог ливеног гвожђа, легираног ливеног гвожђа и легуре алуминијума. Њихове структуре су сложене и раде у условима високе температуре, високог притиска, топлотног оптерећења и наизменичног оптерећења. Због тога се у блоку цилиндра и глави цилиндра често јављају рупе и пукотине од песка.
ИИ. Решења за пукотине у деловима цилиндра Волво багера
- Мотор има велику снагу и брзину. При великим брзинама, инерцијална сила је велика, напрезање на доњој плочи је велико и вероватно ће доћи до пукотина.
- Блок цилиндра има сложену структуру и неуједначену дебљину зида. Због мале крутости, на неким слабим деловима вероватно ће доћи до пукотина.
- При великим брзинама радилица вибрира, што повећава оптерећење на блоку цилиндра и узрокује пукотине у слабим деловима.
- Концентрација напона се јавља на прелазу између обрађених делова и необрађених делова различите дебљине зида. Када се концентрација напрезања преклопи са преосталим унутрашњим напоном у ливењу, вероватно ће доћи до пукотина.
- Ако мотор ради под преоптерећењем дуже време, напрезање у блоку цилиндра је превелико, а удео пукотина у блоку цилиндра је велики.
- Изненадно додавање хладне воде у мотор на високој температури изазива прекомерно топлотно напрезање у блоку цилиндра, што доводи до деформације и пуцања блока цилиндра.
- Прекомерна дебљина водене прљавштине у воденом омоту смањује пролаз расхладне воде. У исто време, због лошег преноса топлоте водене прљавштине, смањене су перформансе одвођења топлоте мотора. Нарочито након што је пролаз воде између цилиндра и вентила блокиран, његово одвођење топлоте је озбиљно погођено, што узрокује пораст локалне радне температуре и превисок термички стрес. Ово ће се вероватно десити у тешким зимским сезонама и пукнути услед изненадног додавања топле воде високе температуре.
- Технички захтеви операција поправке се не спроводе стриктно. На пример, вијци главе цилиндра нису затегнути одређеним редоследом и обртним моментом, а сила затезања је неуједначена, што доводи до деформације цилиндра и пукотина у близини рупе за вијке
- с.
Кроз горе наведено објашњење, имате одређено разумевање узрока кварова на прслинама у блоковима мотора и главама цилиндра. Морате запамтити да га користите у свакодневној употреби како бисте избегли сличне ситуације и утицали на употребу.
