Volvos grävmaskinsdelar har alltid gynnats av operatörer inom grävmaskinsindustrin. Eftermarknadsservicen och kvaliteten på delar till Volvo grävmaskiner som köps av många människor är mer garanterade än vissa små tillverkares. Men oavsett hur bra de är är funktionsfel oundvikliga efter långvarig användning. Att veta mer om orsakerna till sprickor i motorblock och cylinderhuvuden hoppas kunna vara till hjälp för dig.
I. Orsaker till sprickor i Volvos grävmaskins cylinderdelar De delar av motorns cylinderblock och cylinderhuvud som är benägna att spricka är vanligtvis relaterade till deras struktur. Delarna som är benägna att spricka i olika typer av motorer har sina egna mönster. Motorblock och cylinderhuvuden är vanligtvis gjutna av grått gjutjärn, legerat gjutjärn och aluminiumlegering. Deras strukturer är komplexa och de fungerar under hög temperatur, högt tryck, termisk belastning och växlande belastningsförhållanden. Därför uppstår ofta sandhål och sprickor i cylinderblocket och cylinderhuvudet.
II. Lösningar för sprickor i Volvo grävmaskins cylinderdelar
- Motorn har hög effekt och varvtal. Vid höga hastigheter är tröghetskraften stor, spänningen på bottenplattan hög och sprickor kommer sannolikt att uppstå.
- Cylinderblocket har en komplex struktur och ojämn väggtjocklek. På grund av dess låga styvhet uppstår sannolikt sprickor i vissa svaga delar.
- Vid höga hastigheter vibrerar vevaxeln, vilket ökar belastningen på cylinderblocket och orsakar sprickor i svaga delar.
- Spänningskoncentration uppstår vid övergången mellan bearbetade delar och obearbetade delar med olika väggtjocklekar. När spänningskoncentrationen överlagras med den kvarvarande inre spänningen vid gjutning, uppstår sannolikt sprickor.
- Om motorn arbetar under lång tid under överbelastning är spänningen i cylinderblocket för hög, och andelen sprickor i cylinderblocket är stor.
- Att plötsligt tillsätta kallt vatten till motorn vid hög temperatur orsakar överdriven termisk stress i cylinderblocket, vilket resulterar i cylinderblocksdeformation och brott.
- Överdriven tjocklek av vattensmuts i vattenmanteln minskar passagen av kylvatten. Samtidigt, på grund av dålig värmeöverföring av vattensmuts, reduceras motorns värmeavledningsprestanda. Speciellt efter att vattenpassagen mellan cylindern och ventilen är blockerad, påverkas dess värmeavledning allvarligt, vilket gör att den lokala driftstemperaturen stiger och den termiska spänningen blir för hög. Detta kommer sannolikt att inträffa under stränga vintersäsonger och brista på grund av den plötsliga tillsatsen av högtemperaturvarmt vatten.
- De tekniska kraven för reparationer är inte strikt implementerade. Till exempel är cylinderhuvudets bultar inte åtdragna i angiven ordning och vridmoment, och åtdragningskraften är ojämn, vilket resulterar i cylinderdeformation och sprickor nära bulthålet
- s.
Genom ovanstående förklaring har du en viss förståelse för orsakerna till sprickfel i motorblock och cylinderhuvuden. Du måste komma ihåg att hänvisa till den i dagligt bruk för att undvika liknande situationer och påverka användningen.
