Volvo ekskavatör parçaları, ekskavatör endüstrisindeki operatörler tarafından her zaman tercih edilmiştir. Birçok kişi tarafından satın alınan Volvo ekskavatör parçalarının satış sonrası servisi ve kalitesi, bazı küçük üreticilere göre daha garantilidir. Ancak ne kadar iyi olursa olsun uzun süreli kullanım sonrasında arızalar kaçınılmazdır. Motor blokları ve silindir kafalarındaki çatlakların nedenleri hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanın size yardımcı olacağı umulmaktadır.
I. Volvo ekskavatör silindir parçalarındaki çatlakların nedenleri Motor silindir bloğu ve silindir kapağının çatlamaya yatkın kısımları genellikle yapılarıyla ilgilidir. Farklı motor tiplerinde çatlamaya yatkın parçaların kendine has desenleri vardır. Motor blokları ve silindir kafaları genellikle gri dökme demir, alaşımlı dökme demir ve alüminyum alaşımından dökülür. Yapıları karmaşıktır ve yüksek sıcaklık, yüksek basınç, termal yük ve değişken yük koşulları altında çalışırlar. Bu nedenle silindir bloğunda ve silindir kafasında sıklıkla kum delikleri ve çatlaklar oluşur.
II. Volvo ekskavatör silindir parçalarındaki çatlaklara yönelik çözümler
- Motor yüksek güce ve hıza sahiptir. Yüksek hızlarda eylemsizlik kuvveti büyüktür, alt plaka üzerindeki gerilim yüksektir ve çatlakların oluşması muhtemeldir.
- Silindir bloğu karmaşık bir yapıya ve eşit olmayan duvar kalınlığına sahiptir. Sertliği düşük olduğundan bazı zayıf kısımlarda çatlak oluşması muhtemeldir.
- Yüksek hızlarda krank mili titreşir, bu da silindir bloğu üzerindeki yükü arttırır ve zayıf parçalarda çatlaklara neden olur.
- Farklı et kalınlıklarına sahip işlenmiş parçalar ile işlenmemiş parçalar arasındaki geçişte gerilim yoğunlaşması meydana gelir. Dökümde gerilim konsantrasyonu artık iç gerilimle birleştiğinde çatlakların oluşması muhtemeldir.
- If the engine operates under overload for a long time, the stress in the cylinder block is too high, and the proportion of cracks in the cylinder block is large.
- Suddenly adding cold water to the engine at high temperature causes excessive thermal stress in the cylinder block, resulting in cylinder block deformation and rupture.
- Su ceketindeki aşırı kalınlıktaki su kiri, soğutma suyunun geçişini azaltır. Aynı zamanda su kirliliğinin ısı transferinin zayıf olması nedeniyle motorun ısı dağıtma performansı azalır. Özellikle silindir ile vana arasındaki su geçişi tıkandıktan sonra ısı yayılımı ciddi şekilde etkilenerek yerel çalışma sıcaklığının yükselmesine ve termal stresin çok yüksek olmasına neden olur. Bu durumun şiddetli kış mevsimlerinde meydana gelmesi ve aniden yüksek sıcaklıkta sıcak su eklenmesi nedeniyle patlaması muhtemeldir.
- Onarım işlemlerinin teknik gereklilikleri tam olarak uygulanmamaktadır. For example, the cylinder head bolts are not tightened in the specified order and torque, and the tightening force is uneven, resulting in cylinder deformation and cracks near the bolt hole
- s.
Yukarıdaki açıklama sayesinde motor blokları ve silindir kafalarındaki çatlak arızalarının nedenleri hakkında kesin bir anlayışa sahipsiniz. Benzer durumlardan kaçınmak ve kullanımı etkilemek için günlük kullanımda mutlaka başvurmayı unutmayın.
