Оператори екскаваторної галузі завжди віддавали перевагу запчастинам для екскаваторів Volvo. Післяпродажне обслуговування та якість запчастин для екскаваторів Volvo, придбаних багатьма людьми, є більш гарантованими, ніж деякі невеликі виробники. Однак, якими б хорошими вони не були, несправності неминучі після тривалого використання. Сподіваємося, що знання про причини тріщин у блоках двигуна та головках циліндрів стане для вас у пригоді.
I. Причини появи тріщин в деталях циліндрів екскаватора Volvo Деталі блоку циліндрів двигуна та головки блоку циліндрів, які схильні до розтріскування, зазвичай пов’язані з їх будовою. Схильні до розтріскування деталі в двигунах різних типів мають свою закономірність. Блоки двигунів і головки циліндрів зазвичай відливають із сірого чавуну, легованого чавуну та алюмінієвого сплаву. Їхні конструкції складні, і вони працюють в умовах високої температури, високого тиску, теплового навантаження та змінних навантажень. Тому в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів часто виникають діри та тріщини.
II. Рішення для усунення тріщин у деталях циліндрів екскаватора Volvo
- Двигун має високу потужність і швидкість. При високих швидкостях сила інерції велика, напруга на нижній пластині велика, і ймовірність появи тріщин.
- Блок циліндрів має складну конструкцію і нерівномірну товщину стінок. Через низьку жорсткість у деяких слабких частинах можуть з’явитися тріщини.
- На високих обертах колінчастий вал вібрує, що збільшує навантаження на блок циліндрів і викликає тріщини в слабких частинах.
- Концентрація напружень виникає на переході між обробленими та необробленими деталями з різною товщиною стінок. Коли концентрація напруги накладається на залишкову внутрішню напругу в лиття, ймовірно, утворяться тріщини.
- Якщо двигун тривалий час працює під перевантаженням, напруга в блоці циліндрів занадто висока, і частка тріщин у блоці циліндрів велика.
- Раптове додавання в двигун холодної води при високій температурі викликає надмірне термічне напруження в блоці циліндрів, що призводить до деформації та розриву блоку циліндрів.
- Надмірна товщина водяного бруду у водяній сорочці зменшує проходження охолоджуючої води. У той же час через погану тепловіддачу водяного бруду знижується тепловіддача двигуна. Особливо після того, як прохід води між циліндром і клапаном заблоковано, його розсіювання тепла серйозно впливає, що призводить до підвищення місцевої робочої температури та надто високого термічного навантаження. Це, ймовірно, станеться в суворі зимові сезони та вибухне через раптове додавання гарячої води з високою температурою.
- Технічні вимоги проведення ремонтних робіт не виконуються чітко. Наприклад, болти головки блоку циліндрів не затягнуті в зазначеному порядку та крутному моменті, а сила затягування нерівномірна, що призводить до деформації циліндра та тріщин біля отвору під болт
- с.
Завдяки наведеному вище поясненню ви маєте певне розуміння причин утворення тріщин у блоках двигуна та головках циліндрів. Не забувайте звертатися до нього під час щоденного використання, щоб уникнути подібних ситуацій і вплинути на використання.
