Phụ tùng máy xúc Volvo luôn được các nhà khai thác trong ngành máy xúc ưa chuộng. Dịch vụ hậu mãi và chất lượng phụ tùng máy xúc Volvo được nhiều người mua đảm bảo hơn so với một số nhà sản xuất nhỏ. Tuy nhiên, dù có tốt đến đâu thì sau một thời gian dài sử dụng cũng không thể tránh khỏi những trục trặc. Biết thêm về nguyên nhân gây ra vết nứt trên lốc máy và đầu xi lanh hy vọng sẽ hữu ích cho các bạn.
I. Nguyên nhân gây ra vết nứt trên chi tiết xi lanh máy xúc Volvo Các bộ phận của khối xi lanh động cơ và đầu xi lanh dễ bị nứt thường liên quan đến cấu tạo của chúng. Các bộ phận dễ bị nứt ở các loại động cơ khác nhau đều có hình dạng riêng. Khối động cơ và đầu xi lanh thường được đúc từ gang xám, gang hợp kim và hợp kim nhôm. Cấu trúc của chúng rất phức tạp và chúng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao, tải nhiệt và tải xen kẽ. Vì vậy, lỗ cát và vết nứt thường xuất hiện ở khối xi lanh và đầu xi lanh.
II. Giải pháp khắc phục vết nứt chi tiết xi lanh máy xúc Volvo
- Động cơ có công suất và tốc độ cao. Ở tốc độ cao, lực quán tính lớn, ứng suất lên tấm đáy cao và dễ xảy ra vết nứt.
- Khối trụ có cấu trúc phức tạp và độ dày thành không đồng đều. Do độ cứng thấp nên dễ xuất hiện vết nứt ở một số bộ phận yếu.
- Ở tốc độ cao, trục khuỷu rung lên làm tăng tải trọng lên khối xi lanh và gây ra các vết nứt ở các bộ phận yếu.
- Sự tập trung ứng suất xảy ra ở sự chuyển tiếp giữa các bộ phận được gia công và các bộ phận không được gia công với độ dày thành khác nhau. Khi sự tập trung ứng suất chồng lên ứng suất dư bên trong vật đúc, các vết nứt có thể xảy ra.
- Nếu động cơ hoạt động quá tải trong thời gian dài, ứng suất trong khối xi lanh quá cao và tỷ lệ vết nứt trên khối xi lanh lớn.
- Việc bổ sung nước lạnh đột ngột vào động cơ ở nhiệt độ cao sẽ gây ra ứng suất nhiệt quá mức trong khối xi lanh, dẫn đến khối xi lanh bị biến dạng và vỡ.
- Độ dày quá mức của chất bẩn nước trong áo nước làm giảm sự đi qua của nước làm mát. Đồng thời, do khả năng truyền nhiệt của cặn nước kém nên hiệu suất tản nhiệt của động cơ giảm. Đặc biệt sau khi đường dẫn nước giữa xi lanh và van bị chặn, khả năng tản nhiệt của nó bị ảnh hưởng nghiêm trọng, khiến nhiệt độ vận hành cục bộ tăng lên và ứng suất nhiệt quá cao. Điều này có thể xảy ra vào mùa đông khắc nghiệt và bùng phát do có thêm nước nóng nhiệt độ cao đột ngột.
- Các yêu cầu kỹ thuật trong hoạt động sửa chữa chưa được thực hiện nghiêm ngặt. Ví dụ, các bu lông đầu xi lanh không được siết chặt theo thứ tự và mô men xoắn quy định, lực siết không đồng đều, dẫn đến biến dạng xi lanh và các vết nứt gần lỗ bu lông.
- s.
Qua giải thích trên các bạn đã hiểu nhất định về nguyên nhân gây ra hiện tượng nứt vỡ lốc máy và đầu xi lanh. Bạn phải nhớ tham khảo trong quá trình sử dụng hàng ngày để tránh những trường hợp tương tự và ảnh hưởng đến quá trình sử dụng.
