Vous trouverez ci-dessous ses informations principales :
- Matériaux
Boîtier : principalement fabriqué en alliage d'aluminium moulé sous pression (par exemple, ADC12), qui intègre légèreté, dissipation thermique et résistance aux chocs.
Composants internes : le circuit imprimé est un panneau époxy en fibre de verre FR-4 ; les composants électroniques (puces, condensateurs, etc.) sont constitués de matériaux semi-conducteurs/métalliques tels que le silicium, la céramique et le cuivre.
Joints : du caoutchouc/silicone résistant à l'huile est utilisé au niveau des interfaces pour garantir des performances étanches à la poussière et à l'eau.
- Processus de production
Boîtier : Formé par moulage sous pression à haute pression, avec la surface traitée par anodisation/revêtement en poudre pour améliorer la résistance à la corrosion et l'isolation.
Circuit imprimé : utilise la technologie SMT (Surface Mount Technology) (montage de composants, brasage par refusion), combiné au brasage à la vague pour réaliser le brasage de composants.
Assemblage global : sécurisé par des vis de précision et recouvert de mastic pour garantir l'indice de protection IP (généralement jusqu'à IP65).
Programmation et calibrage : avant de quitter l'usine, le programme exclusif de contrôle du moteur doit être écrit, et des tests au banc et l'étalonnage des données doivent être effectués.
- Fonctions
En tant que « cerveau électronique » du moteur, ses fonctions principales comprennent :
Contrôle précis de la quantité d'injection de carburant et du calage de l'injection pour optimiser l'efficacité de la combustion.
Collecte des données des capteurs (vitesse de rotation, température, pression, etc.) en temps réel et ajustement dynamique des conditions de fonctionnement du moteur.
Équipé d'un système de diagnostic de panne intégré (émission de codes d'erreur via le bus CAN) pour prendre en charge les tests après-vente.
S'adapter à des scénarios tels que le réglage du régime de ralenti, la protection des limites de vitesse et le contrôle des émissions, répondant aux normes d'émission Euro IV/Euro V.
- Scénarios d'application
Il est principalement adapté aux équipements électriques de la série Volvo PENTA, avec les scénarios typiques suivants :
Machines de construction : équipements lourds tels que camions miniers, excavatrices et chargeuses.
Marine Power : systèmes de propulsion marins (par exemple, plates-formes d'entraînement IPS).
Production d'énergie industrielle : contrôle moteur pour groupes électrogènes.
Véhicules spéciaux : Tracteurs portuaires, véhicules utilitaires lourds, etc.
| lieu de production | Chine Jiangsu |
| Marque | CAL-VOL |
| modèle | 60100002 |
| Quantité minimale de commande | 1 |
| prix | négocier un prix |
| emballer | Emballage d'exportation formel |
| Instructions de stock | Envoyez un e-mail ou un message WhatsApp pour spécifier les exigences du client et le numéro de pièce ECU pour le contrôleur de pelle. |
| délai de livraison | Expédié sous 1 à 2 jours ouvrables, avec un délai de livraison dépendant de votre adresse |
| mode de paiement | Lettre de crédit, document contre paiement, virement bancaire, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 100 unités par mois. Pour les commandes groupées, veuillez nous contacter directement. |
| nom du produit | Contrôleur Unité de Commande ECU |
| Nom de la marque | Volvo |
| numéro de pièce | 60100002 |
| type de produit | Accessoires pour pelles |
| Statut du produit | Nouveau (reconditionné) |
| Compatibilité/Disponibilité | Pelle Volvo EC210 240 290 |
| port | Canton/Shenzhen/Shanghai |
| Méthode d'expédition | DHL, FedEx, TNT, UPS |
