የቮልቮ ኢሞቢላይዘር ሲስተም በ ECU ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

ብዙ ጓደኞች ብዙውን ጊዜ በንግግሮች ወቅት አንድ የተለመደ ጉዳይ ያመጣሉ-ቀይ መቆለፊያ አዶ በቮልቮ ተሽከርካሪዎች የመሳሪያ ፓነል ላይ በተደጋጋሚ ይታያል.

በትክክል የዚህ ክስተት መንስኤ ምንድን ነው ፣ እና ምን ብልሽቶች ወደ እሱ ሊያመሩ ይችላሉ?

ይህንን ዛሬ እንወያይበት.

በመሠረቱ, በሁለት ዋና ዋና ስርዓቶች የተከሰተ ነው-አንደኛው የጂፒኤስ ስርዓት ነው, ሌላኛው ደግሞ የተሽከርካሪው አብሮገነብ የፀረ-ስርቆት ደህንነት ተግባር ነው. የእነዚህን ሁለት ስርዓቶች ተዛማጅ አካላትን እንመልከታቸው.

የመጀመሪያው ሁኔታ፡ የተሳሳተ የጂፒኤስ ስርዓት። በመጀመሪያ ጉድለት ያለበትን የጂፒኤስ አሃድ ነቅለን ተሽከርካሪውን ከጀመርን ቀይ የመቆለፊያ አዶ በዚህ ጊዜ ብቅ ይላል ይህም የጂፒኤስ ብልሽት ኢሞቢላይዘርን እንደቀሰቀሰ እና የሞተር መጀመርን እንደከለከለ ያሳያል።

ሁለተኛ ሁኔታ፡ በሞተሩ እና በእነዚህ ሁለት የመቆጣጠሪያ አሃዶች (ኢ.ሲ.ኤም.ዎች) መካከል ያለ የግንኙነት ውድቀት። ይህ የቀይ መቆለፊያ አዶውንም ያስነሳል። ምንም እንኳን ጂፒኤስ እና ሁሉም ሌሎች አካላት በመደበኛነት ቢሰሩም, ቀይ መቆለፊያው አሁንም እንደዚህ አይነት ስህተት ሲገኝ ይታያል.

በፀረ-ስርቆት ጉዳዮች፡- ምንም አይነት ተዛማጅ ሂደቶችን ሳናከናውን ሌላ ኢሲኤም ተመሳሳይ ሞዴል ከጫንን በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር አንዴ እንደበራ ያልተፈቀደ መሳሪያ አድርጎ ይለየዋል እና ECM ን ያሰናክላል፣ይህም የቀይ መቆለፊያ አዶው እንዲታይ ያደርገዋል።

ከላይ ያሉት ሦስቱም ሁኔታዎች ተመሳሳይ ቀይ የመቆለፍ ችግር ያስከትላሉ። ታዲያ እነዚህን ሁኔታዎች እንዴት መፍታት አለብን?

የጂፒኤስ ሲስተም ሲበላሽ፡ ችግሩ የምርት ጉድለት ወደ ክርክር የሚመራ ከሆነ ከሽያጭ በኋላ ያለውን መፍትሄ ለማረጋገጥ አከፋፋዩን ወይም አምራቹን ማነጋገር ያስፈልግዎታል። በጉዳት የተከሰተ ስህተት ከሆነ, Xuzhou Kawo የባለሙያ የጥገና አገልግሎት ሊሰጥዎ ይችላል.

ችግሩ የተከሰተው በተሳሳተ የግንኙነት ዑደት ምክንያት ከሆነ የተሽከርካሪውን ሽቦ ለመመርመር በቦታው ላይ ያለውን ቴክኒሻን ይጠይቁ። በአጠቃላይ ሽቦው ከኤንጂኑ የጭስ ማውጫ ቱቦ አጠገብ ይጓዛል, ለረጅም ጊዜ ለከፍተኛ ሙቀት መጋለጥ እድሜው ሊያረጅ ይችላል, ይህም ወደ አጭር ዑደት ወይም መሰባበር ያስከትላል. ሌላው የተለመደ ቦታ በስር ጠባቂው ስር ነው, ይህም ማገናኛው ደካማ ግንኙነት ሊኖረው ይችላል, ይህም የመገናኛ ግንኙነቶችን ማጣት እና ቀጣይ ጉድለቶችን ያስከትላል. የመጨረሻው መንስኤ በሶስቱ ኢሲዩዎች መካከል ባልተዛመዱ የመለያ ቁጥሮች የተቀሰቀሰ ማንቂያ ነው። ይህ በመካከላቸው የጋራ እውቅናን እንደገና ለመመስረት የተወሰኑ የፕሮግራም ቅንብሮችን እንድናደርግ ይጠይቃል ፣ ይህም ችግሩን ይፈታል።

እነዚህን ሁኔታዎች በቀላል ቋንቋ ለማስቀመጥ፡- የጂፒኤስ ብልሽት መኪናው እንደተሰረቀ እና “ቤቱን” ማግኘት እንደማይችል በማሰብ ከተሽከርካሪው ሲስተም ጋር እኩል ነው። የግንኙነት አለመሳካት ስርዓቱ ከሶስቱ "ወንድሞች" (ኢሲዩኤስ) አንዱ እንደጠፋ ወይም ሦስቱም እንዳሉ ይገነዘባል ነገር ግን አንዱን እንደ እንግዳ በመቁጠር እርስ በርስ አይተዋወቁም.

ይህ መረጃ ለሁላችሁም ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ እናደርጋለን።