Wielu znajomych często porusza w rozmowach typowy problem: na desce rozdzielczej pojazdów Volvo często pojawia się czerwona ikona kłódki.
Co dokładnie powoduje to zjawisko i jakie awarie mogą do niego prowadzić?
Porozmawiajmy o tym dzisiaj.
Zasadniczo jest to spowodowane przez dwa główne systemy: jeden to system GPS, a drugi to wbudowana w pojazd funkcja zabezpieczenia przed kradzieżą. Przyjrzyjmy się odpowiednim elementom tych dwóch systemów.
Scenariusz pierwszy: wadliwy system GPS. Jeśli najpierw odłączymy uszkodzony moduł GPS, a następnie uruchomimy pojazd, w tym momencie pojawi się czerwona ikona kłódki, wskazując, że awaria GPS uruchomiła immobilizer i uniemożliwiła uruchomienie silnika.
Scenariusz drugi: awaria komunikacji między silnikiem a tymi dwiema jednostkami sterującymi (ECM). Spowoduje to również wyświetlenie czerwonej ikony kłódki. Nawet jeśli GPS i wszystkie inne komponenty działają normalnie, w przypadku wykrycia takiej usterki nadal będzie wyświetlana czerwona kłódka.
Jeśli chodzi o zabezpieczenie przed kradzieżą: jeśli zainstalujemy inny moduł ECM tego samego modelu bez przeprowadzenia żadnych procedur dopasowujących, komputer pokładowy po włączeniu zidentyfikuje je jako nieautoryzowane urządzenie i wyłączy moduł ECM, co spowoduje również pojawienie się czerwonej ikony kłódki.
Wszystkie trzy powyższe scenariusze powodują ten sam problem z czerwoną blokadą. Jak zatem powinniśmy zareagować w takich sytuacjach?
Gdy system GPS działa nieprawidłowo: jeśli problemem jest wada produktu prowadząca do sporu, należy skontaktować się z dystrybutorem lub producentem w celu potwierdzenia rozwiązania posprzedażnego. Jeśli jest to usterka spowodowana uszkodzeniem, Xuzhou Kawo może zapewnić Ci profesjonalną naprawę.
Jeśli przyczyną problemu jest wadliwy obwód komunikacyjny, poproś technika na miejscu o sprawdzenie okablowania pojazdu. Zwykle przewody są prowadzone w pobliżu rury wydechowej silnika, gdzie długotrwałe narażenie na wysokie temperatury może spowodować ich starzenie się, prowadząc do zwarć lub uszkodzeń. Innym częstym miejscem jest osłona podwozia, gdzie złącze może mieć słaby kontakt, co powoduje utratę komunikacji i późniejsze awarie. Ostatnią przyczyną jest alarm wywołany przez niedopasowane numery identyfikacyjne pomiędzy trzema ECU; wymaga to od nas wprowadzenia określonych ustawień programu w celu przywrócenia wzajemnego uznawania między nimi, co rozwiąże problem.
Ujmując te scenariusze w prostych słowach: awaria GPS jest równoznaczna z tym, że system pojazdu myśli, że samochód został skradziony i nie może zlokalizować swojego „domu”. Awaria komunikacji oznacza, że system wykrywa brak jednego z trzech „braci” (ECU) lub że wszyscy trzej są obecni, ale nie rozpoznają się nawzajem, traktując jednego z nich jako obcego.
Mamy nadzieję, że te informacje będą pomocne dla Was wszystkich.
