Ramai rakan sering membangkitkan isu biasa semasa perbualan: ikon kunci merah kerap muncul pada panel instrumen kenderaan Volvo.
Apakah sebenarnya yang menyebabkan fenomena ini, dan apakah kerosakan yang boleh menyebabkannya?
Mari kita bincangkan hari ini.
Pada asasnya, ia disebabkan oleh dua sistem utama: satu ialah sistem GPS, dan satu lagi ialah fungsi keselamatan anti-kecurian terbina dalam kenderaan itu. Mari kita lihat komponen yang berkaitan bagi kedua-dua sistem ini.
Senario pertama: sistem GPS yang rosak. Jika kita mula-mula mencabut unit GPS yang rosak dan kemudian menghidupkan kenderaan, ikon kunci merah akan muncul pada masa ini, menunjukkan bahawa kerosakan GPS telah mencetuskan immobilizer dan menghalang permulaan enjin.
Senario kedua: kegagalan komunikasi antara enjin dan dua unit kawalan (ECM) ini. Ini juga akan mencetuskan ikon kunci merah. Walaupun GPS dan semua komponen lain berfungsi secara normal, kunci merah masih akan muncul apabila kerosakan sedemikian dikesan.
Dari segi isu antikecurian: jika kami memasang ECM lain daripada model yang sama tanpa melakukan sebarang prosedur padanan, komputer dalam papan akan mengenal pasti ia sebagai peranti yang tidak dibenarkan setelah dihidupkan dan melumpuhkan ECM, yang juga akan menyebabkan ikon kunci merah muncul.
Ketiga-tiga senario di atas mengakibatkan isu kunci merah yang sama. Jadi bagaimana kita harus menangani situasi ini?
Apabila sistem GPS tidak berfungsi: jika masalahnya ialah kecacatan produk yang membawa kepada pertikaian, anda perlu menghubungi pengedar atau pengilang untuk mengesahkan penyelesaian selepas jualan. Jika ia adalah kerosakan yang disebabkan oleh kerosakan, Xuzhou Kawo boleh memberikan anda perkhidmatan pembaikan profesional.
Jika masalah disebabkan oleh litar komunikasi yang rosak, minta juruteknik di tapak untuk memeriksa pendawaian kenderaan. Secara amnya, pendawaian disalurkan berhampiran paip ekzos enjin, di mana pendedahan yang berpanjangan kepada suhu tinggi boleh menyebabkan ia menjadi tua, menyebabkan litar pintas atau pecah. Satu lagi lokasi biasa adalah di bawah pengawal bahagian bawah badan, di mana penyambung mungkin mempunyai sentuhan yang lemah, mengakibatkan komunikasi terputus dan kerosakan seterusnya. Punca terakhir ialah penggera yang dicetuskan oleh nombor pengenalan yang tidak sepadan antara tiga ECU; ini memerlukan kami membuat tetapan program khusus untuk mewujudkan semula pengiktirafan bersama antara mereka, yang akan menyelesaikan isu tersebut.
Untuk meletakkan senario ini secara ringkas: kerosakan GPS adalah bersamaan dengan sistem kenderaan yang menganggap kereta itu telah dicuri dan tidak dapat mengesan "rumah"nya. Kegagalan komunikasi bermakna sistem menganggap bahawa salah satu daripada tiga "saudara" (ECU) hilang, atau ketiga-tiganya hadir tetapi gagal mengenali satu sama lain, menganggap seseorang sebagai orang asing.
Semoga maklumat ini dapat membantu anda semua.
