የቮልቮ ኢሞቢላይዘር ሲስተም በ ECU ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

ብዙ ጓደኞች ብዙውን ጊዜ በንግግሮች ወቅት አንድ የተለመደ ጉዳይ ያመጣሉ-ቀይ መቆለፊያ አዶ በቮልቮ ተሽከርካሪዎች የመሳሪያ ፓነል ላይ በተደጋጋሚ ይታያል.

በትክክል የዚህ ክስተት መንስኤ ምንድን ነው ፣ እና ምን ብልሽቶች ወደ እሱ ሊያመሩ ይችላሉ?

ይህንን ዛሬ እንወያይበት።

በመሠረቱ, በሁለት ዋና ዋና ስርዓቶች የተከሰተ ነው-አንደኛው የጂፒኤስ ስርዓት ነው, ሁለተኛው ደግሞ የተሽከርካሪው አብሮገነብ የፀረ-ስርቆት ደህንነት ተግባር ነው. የእነዚህን ሁለት ስርዓቶች ተዛማጅ አካላትን እንመልከት.

የመጀመሪያው ሁኔታ፡ የተሳሳተ የጂፒኤስ ስርዓት። በመጀመሪያ ጉድለት ያለበትን የጂፒኤስ አሃድ ነቅለን ተሽከርካሪውን ከጀመርን ቀይ የመቆለፊያ አዶ በዚህ ጊዜ ብቅ ይላል ይህም የጂፒኤስ ብልሽት ኢሞቢላይዘርን እንደቀሰቀሰ እና የሞተር መጀመርን እንደከለከለ ያሳያል።

ሁለተኛ ሁኔታ፡ በሞተሩ እና በእነዚህ ሁለት የመቆጣጠሪያ አሃዶች (ኢ.ሲ.ኤም.ዎች) መካከል ያለ የግንኙነት ውድቀት። ይህ የቀይ መቆለፊያ አዶውንም ያስነሳል። ምንም እንኳን ጂፒኤስ እና ሁሉም ሌሎች አካላት በመደበኛነት ቢሰሩም, ቀይ መቆለፊያው አሁንም እንደዚህ አይነት ስህተት ሲገኝ ይታያል.

በፀረ-ስርቆት ጉዳዮች፡- ምንም አይነት ተዛማጅ ሂደቶችን ሳናከናውን ሌላ ኢሲኤም ተመሳሳይ ሞዴል ከጫንን በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር አንዴ እንደበራ ያልተፈቀደ መሳሪያ አድርጎ ይለየዋል እና ECM ን ያሰናክላል፣ይህም የቀይ መቆለፊያ አዶው እንዲታይ ያደርገዋል።

ከላይ ያሉት ሦስቱም ሁኔታዎች ተመሳሳይ ቀይ የመቆለፍ ችግር ያስከትላሉ። ታዲያ እነዚህን ሁኔታዎች እንዴት መፍታት አለብን?

የጂፒኤስ ሲስተም ሲበላሽ፡ ችግሩ የምርት ጉድለት ወደ ክርክር የሚመራ ከሆነ ከሽያጭ በኋላ ያለውን መፍትሄ ለማረጋገጥ አከፋፋዩን ወይም አምራቹን ማነጋገር ያስፈልግዎታል። በጉዳት የተከሰተ ስህተት ከሆነ, Xuzhou Kawo የባለሙያ የጥገና አገልግሎት ሊሰጥዎ ይችላል.

ችግሩ የተፈጠረው በተሳሳተ የግንኙነት ወረዳ ከሆነ፣ የተሽከርካሪውን ሽቦ እንዲመረምር በቦታው ላይ ያለውን ቴክኒሻን ይጠይቁ። በአጠቃላይ ሽቦው ከኤንጂኑ የጭስ ማውጫ ቱቦ አጠገብ የሚሄድ ሲሆን ለከፍተኛ ሙቀት ለረጅም ጊዜ መጋለጥ እርጅናን ሊያስከትል ስለሚችል አጭር ዙር ወይም መሰባበር ያስከትላል። ሌላው የተለመደ ቦታ በስር ጠባቂው ስር ነው, ይህም ማገናኛው ደካማ ግንኙነት ሊኖረው ይችላል, ይህም የመገናኛ ግንኙነቶችን ማጣት እና ቀጣይ ጉድለቶችን ያስከትላል. የመጨረሻው መንስኤ በሦስቱ ኢሲዩዎች መካከል ባልተዛመደ የመለያ ቁጥሮች የተነሳ የተቀሰቀሰ ማንቂያ ነው። ይህ በመካከላቸው የጋራ እውቅናን እንደገና ለመመስረት የተወሰኑ የፕሮግራም ቅንብሮችን እንድናደርግ ይጠይቃል ፣ ይህም ችግሩን ይፈታል።

እነዚህን ሁኔታዎች በቀላል አነጋገር ለማስቀመጥ፡- የጂፒኤስ ብልሽት መኪናው የተሰረቀ ነው ብሎ በማሰብ ከተሽከርካሪው ሲስተም ጋር እኩል ነው እናም “ቤት” ማግኘት አልቻለም። የመግባቢያ ውድቀት ማለት ስርዓቱ ከሶስቱ "ወንድሞች" (ኢሲዩኤስ) አንዱ እንደጠፋ ወይም ሦስቱም እንዳሉ ይገነዘባል ነገር ግን አንዱን እንደ እንግዳ በመቁጠር መለየት ተስኗቸዋል።

ይህ መረጃ ለሁላችሁም ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ እናደርጋለን።